Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Це не для вас купувати осла ...

Daewoo Matiz: Приємне почуття з долини Фергана
Друга людина, яка бере участь у нашому бета -тесті, не може похвалитися благородним спорідненим. Він бере інших: сучасний іноземний автомобіль нарешті з’явився на внутрішньому ринку, здатний зробити гідну конкуренцію продукції вітчизняної автомобільної промисловості. Асамблея Узбека Daewoo Matiz (Uzdauavto Enterprise розташована в регіоні міста Асака Андійан) продається в автосалонах Москви за $ 6000 $ 7500. Приблизно однакова кількість водіїв переднього колеса стоять сьогодні.
Матіза можна перекласти з іспанської мови як приємне почуття. Досить точне визначення. Сидячи в маленькій маленькій машині і залишаючи його, я був радий оглянути його зовнішній вигляд. Кут схильності капюшони та фари очей дещо нагадує знаменитий Volkswagen Bug. Однак задні світильники є більш суворими, і це дає машині необхідну серйозність. Матіз дуже сліпий. Якщо ви ставите його в чисте поле, то це зовсім не здається крихітним і, як правило, має цілком цілий вигляд. Одним словом, почувається рука господаря. Дизайн автомобіля був розроблений під керівництвом легендарного джуджаро у знаменитій італійській студії Italdesign.
Є ще одна причина ретельно оглянути Матіза. Автомобіль повністю зібраний в Узбекистані. Немає жодного питання про збірку викрутки. Завод Uzdeu в Асаку -це повне підприємство з його штампуванням, зварюванням та живописом. Отже, для якості фарбування та встановлення деталей, жодних скарг. У десятках Ваза зазор між панелями набагато ширший.
Але салон Матіз більше не викликає таких яскравих емоцій. Жорсткий пластиковий торпед. Двері без тканинних вставок. Інвалідність пристроїв. Все виглядає дуже скромно, але я не можу подати скарги на якість. Принаймні в салоні нічого не скрипить і не брязкає.
Незважаючи на скромний інтер’єр, ви відчуваєте себе легко під час руху автомобіля. Людина, яка має абсолютно новий автомобіль на кермі, зазвичай потребує адаптації. Ви не можете сказати це про Daewoo Matiz, тому що ви негайно звикаєте до машини. Це ще раз доводить, що ергономіка автомобіля продумує найменшу деталь. Все, як кажуть, знаходиться на його місці. Зручна система управління мікрокліматом із трьох круглих комутаторів. Важери рульового колеса, що включають склоочисники та фари, самі лежать у руці. Сидіння має лише два коригування, і кермо, як правило, позбавлене їх, але це не заважає зручно осідати в місці водія для людей середньої висоти. Правда, я визнаю, що високі драйвери (185 см) перетинають верхню частину приладової панелі. Якщо ви виявите провину, то варто відзначити занадто тонкий ободок керма. Але загалом водій у Матізі набагато зручніший, ніж у восьми -десяток.
Згідно з прийнятою міжнародною класифікацією, п’яти -дорожня матіз відноситься до сегмента А, тобто до мікроавтобусів (довжина трохи менше 3,5 м), але двоє дорослих будуть розміщені на задньому сидінні. Визначення найкраще підходить для Daewoo Matiz: всередині є більше, ніж зовні. Дизайнерам вдалося досягти такої потужності, посадивши водія та пасажири вертикально, в мінівену. Під час тривалих поїздок вертикальна посадка когось може бути відчуттям дискомфорту, але Daewoo Matiz призначений насамперед для міської діяльності.
Стовбур автомобіля не можна назвати крихітним. Принаймні, це в два рази більше, ніж у ОКА. Задні назад складаються, але лише цілий.
Daewoo Matiz у найбільш обладнаному і в результаті дорогої версії набору MX (є також версія M, яка не має кондиціонера, а бампери пофарбовані в чорний колір).
У русі Daewoo Matiz він показав собі швидку і стабільну машину. Через невеликі розміри та гостру керованість він може створювати справжні чудеса в дорозі, на дорозі. Потяг трициліндрового 52-силового двигуна з об'ємом менше 0,8 літрів достатньо для режиму водіння міста. З початком від світлофора Матіз утримується на передньому плані, поки швидкість не досягне 60 км/год. Потім він починає поступатися конкурентам. На шосе швидкість круїзу автомобіля становить 120 км/год. Але в принципі його можна відрізати до 140 км/год.
Так, і не забудьте вимкнути кондиціонер, перш ніж обігнати чи піднятися на гору! Цей пристрій для забезпечення комфорту займає значну частину потужності двигуна. Згідно з суб'єктивними відчуттями, з Kondej на Daewoo прискориться від 60 км/год до 100 км/год (за четверту передачу) секунди на шість -сім довше, ніж у вимкненому.
На високих швидкостях машина досить впевнено тримає дорогу, а не спрей ні під бідністю вітру, ні на порушеннях. До речі, підвіска дитини налаштована як доросла. Автомобіль пружно згладжує нерівності доріг. Однак краще не входити в великі ями, оскільки коротка підвіска може прорватися.
Рульове колесо, оснащене гідравлічним обгортанням, є досить інформативним на великих швидкостях, і його легкість робить парковку приємною вправою.
Одним словом, враження від машини є найбільш сприятливими. Це абсолютно сучасний і комфортний пристрій, який коштує своїх грошей. Під час триденного випробування на узбек-корейській машині я зробив однозначний висновок: тягар єдиного автомобіля в родині Матіза навряд чи витягне Варто запустити свій автомобіль Карарі.
Я б ризикнув вважати, що при компетентному будівництві продажів та цивілізованому просуванні моделі на ринку (яку, як явно не вистачає Московського представника Уздау) Daewoo Matiz зробить більших, але менш поворотних конкурентів із Вази.
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)