Тест-драйв Daewoo Matiz 2001 - 2005 Хэтчбек

Лягушонок-путешественник

Самый горячий хит осенне-летнего сезона в России.
  
Пристрастный взгляд
Не бывает некрасивых автомобилей, твердил я про себя, глядя на него. Не бывает А в голову помимо воли все равно лезло гаршинское: Жила-была на свете лягушка-квакушка. Большие круглые глаза, пара оранжевых родинок-поворотников, расплывшаяся в улыбке мордашка. А сама кроха меньше 3,5 метров длиной, наверное, в багажник вон того Шевроле-Тахо поместится. Ну вылитая лягушка-путешественница из сказки Гаршина: выражение этой морды было самое сияющее, на какое только способна лягушка.
 
Подібно до? Мне, признаться, нет. Пусть на таких коробчонках ездят европейцы с их миниатюрными парковками и тесными улочками. Это они там жалуют Пежо-106, Рено-Твинго, Тойоту-Ярис, Форд-Ка, Сузуки-Вэгон-R+... список можно продолжать довольно долго. У нас же даже машины на класс выше на дороге в грош не ставят.
 
Но! Во-первых, не бывает некрасивых автомобилей это еще Ли Якокка, знаменитый американский менеджер, 30 лет назад не без удивления заметил. А во-вторых, матизов за полгода продано почти пять тысяч. Именно эти цифры заставили нас пристальнее приглядеться к неказистой на вид машинке. Что же там у нее особенное внутри спрятано, что так привлекает к ней русского покупателя?
 
Дитя четырех наций
Когда в 1988 году корейцы освоили сборку микролитражки Сузуки-Альто, они назвали ее Дэу-Тико. В 1998 году ей на смену пришел Матиз. Платформа по-прежнему оставалась японской, а вот миловидной внешностью и продуманным интерьером малютка обязана концепт-кару Джорджетто Джуджаро Чинквеченто-Личчиолла (на снимке), показанному в Женеве в 1994 году.
 
В итоге Матиз получил еще и вместительный салон и вкусную цену. Окрыленные успехом, в 2000-м году корейцы провели рестайлинг машины, а через год разрешили ее сборку в Узбекистане на Асакинском автомобильном заводе.
 
Чем покорить любимую
Первое, что заставило меня изменить мнение о Матизе на 180 градусов его салон.
 
А що у вас є? Явно незадоволений чоловік сказав, який щойно вирвався з кабіни Вазовської вісімки. Дау-Матіз, з 5890 доларів, менеджер шоу-групи зловживав. Ірін, погляньте, він кричав із салону узбійного автомобіля до свого супутника, тільки на нашій справі дорожче, ніж наша, але мені тут це більше подобається. Після хвилини спілкування з Матізом на довгій ногій дівчині її очі радісно згоріли. Хочете! Чудово, продається.
 
 
 
Салон - це справді приємний сюрприз. Не багатий, але очевидно веселий. Постотичний чорно -сірий пластик? Але що ти, вибачте, мене очікували менше ніж семи тисяч. е., Червоне дерево? І як все міцно підходить. На приладовій панелі сині циферблати з бірюзовою тушшю краю. Акуратний козирок, кумедні дефлектори круглого повітря, мініатюрні, але зручні дверні ручки та легко відкривають двері. Успішні кнопки та важелі, дружня оббивка.
 
Мені також було приємно, що з висотою 180 см, я сів у місце водія з пристойним комфортом. Огляд суцільної п'ятірки. Подушка трохи коротка, але відрегульована у висоті. Педалі були б трохи важче, так, кермо в секції більший. Але, можливо, для дам це просто правильно? Зрештою, саме справедливий секс часто побачить Матіз за кермом Матіза.
 
 
Годинник a la nexia аж ніяк не є безкоштовним варіантом. Дешевший автомобіль має пробку в цьому місці

 
Важіль віддаленого відкриття включений до базової упаковки, а п’ята двері - лише для доплати

 
 
Легко дістатися до джойстика, що регулює праве дзеркало (те саме для лівого)

 
Підсвічування прямо над дзеркалом порадує будь -який кокет
 

Творці, звичайно, були пригнуті, називаючи це тіло 5-місним. Але чотири дорослі середньої висоти явно сподобаються. Більше того, ті, хто опиняється на задньому дивані, не очистить голову головою, і не натискають спини передніх сидінь колінами. Кому довелося сидіти ззаду в тій же вісімці, зрозуміє, що я маю на увазі. Шкода, що підголівники в галереї не надаються. З усіх радощів життя, пасажири мають лише дощові ручки механічних вікон.
 
Однак навряд чи Ватга з вибагливих спортсменів буде подорожувати у узбійні крихти. Я повторюю, його господиня - це сучасна мати, швидше за все, з парою дітей. Кожен може бути заспокоєним за допомогою пояса три точки, закрити двері до дитячого замку, щоб вони не відкрилися зсередини та з музикою на дорозі.
 
 
Кришка бензобака на таких дверях не повинна бути прикріплена

 
Стовбур здається досить просторим, але його мінімальний об'єм лише 165 літрів
 
Сині лусочки з бірюзовою окантовкою, здавалося, спеціально створені для захоплення жіночих очей

 
Матіз не має ні кишень, ні динаміків в основній конфігурації, а замість оббивки у верхній частині дверей, небезпечний метал
 

Але з якою музикою? Чи хороший автомобіль в русі? Чи трясеться по дорозі? Чи заощадить це до першого або менш серйозного підйому?
 
Весело гуде, універсальне тремтіння
Ось лайно! Хоча для мініатюрного 3-циліндрового двигуна це виправдано. Крім того, з його скромними 796 см, йому пощастило всі півтора літра. Це не дві сили качок з казки про мандрівника жаби. Пам'ятати? Я візьму гачок на гілочку, і вам потрібно лише, щоб ви не бурчали, і я не кружляю. Як корейці досягли таких результатів? Так, дуже просто.
 
Старий двигун карбюратора Suzuki-Alto взята, оснащений багатоточковою ін'єкцією, пластиковим колектором для прямого потоку, оптичним датчиком, який визначає точне регулювання допомоги запалювання, датчика ... однак, я не буду Завантажте вас технічними деталями. Що ми маємо врешті -решт? 52 л. з. 725 кг ваги. Ти вважаєш недостатньо? Маленька потужність 64,9 літрів. S./L. А 100-конячий Volkswagen-Golf має лише 63,9. Я намагався переїхати з третім Франк -глузуванням, непотрібним у звичайній операції. І нічого, напруженого, але пощастило.
 
Але вібрації двигуна великі. Це особливо помітно, коли машина смішна на холостому ходу. У той же час не тільки кермо та важіль контрольної точки трохи вібрують, але навіть усі сидіння. Я додаю революції, і лихоманка видаляється, як рукою. Можливо, швидкість холостого ходу варто проявити трохи вище на заводі? І мушу сказати, стріла Матіза з тахометра в області 34 тис. Об / об / хв завжди рада. Він із задоволенням підтримує веселий ритм руху.
  
Комерційна кросівка
Найперші кілометри показали, що запустили автомобіль із світлофора, так що спочатку, спочатку до 60 на годину, найбільш бойові домашні десятки легко залишать позаду. О, як їм це не подобається! І пізно пити хлопців Борджомі! Моя жаба стрибає і у дам. У сенсі вузького проміжку між вантажівками. І вже перед хуліганом червоні кільця відбивачів задньої оптики Матіза вимальовуються. У темряві розлитий Ford Mondo.
 
Однак, як би ви не відкрутили двигун, насправді можна сперечатися на шосе FEU лише з російською класикою. У найкращому випадку 17 секунд до сотень - це трохи за сучасними стандартами. Але максимальна швидкість становить 144 км/год, а круїзна зручна швидкість 110120 км/год для міського автомобіля більш ніж достатньо.
 
Підвіска, яка спочатку показала досить жорстку, дозволяє вільно вимірювати гладкі кілометри міста і навіть не помічати, що невеликі ями дивовижні для автомобіля з такою короткою базою та невеликими колесами (155/65 R13). Не потрібно подолати трамвайні колії з літом, і ви, мабуть, будете задоволені.
 
Коричневі гальма! Знову приємний сюрприз: дуже дорослого зворотного прискорення. Минуло навіть годину, вусійний дядько на поле Бразіє сповільниться, вже спираючись на мій бампер.
 
Що ще потрібна міська машина, особливо якщо тендітна дама повинна їздити? Звичайно, маневреність та простота контролю.
 
Попереду - вузька вулиця. Я чіпляюсь за межу праворуч, я повертаю кермо 3.2, повертається від зупинки до зупинки. Маючи чудово прохолодну дугу, дитина вже дивиться в інший бік. Хто ще може бути таким, коли трохи більше 9 метрів від кордону до кордону? До речі, Матіз має 4,4 повороти без гідравліки в рульовому. Не хочу, щоб ваша пристрасть була загорнута в тісне кермо, не розмішайте на машині з підсилювачем.
 
Я намагаюся припаркуватися вздовж тротуару, де інший знаходиться лише під кутом, покладе ніс довгого седана, і це легко. І тепер також було б рада завантажувати продукти кілограмів ... і Матіз, здається, радий цьому. Ви хочете взвод чи компанію? З складеними задніми сидіннями об'єм багажника становить 625 літрів.
 
   
Під підлогою просторого багажника приховує скромний набір інструментів та запасів
 

Одним словом, дитина була пристосована до міста життя якнайкраще. Шкода, погода була погано зіпсована ввечері. А потім стало зрозумілими деякі неприємні моменти.
  
Ворог водних процедур
Дощ просочився на її різноманітному лакованому назад; Його краплі нахилилися під її животом ... і це було чудово приємно, настільки приємно, що вона не почала так багато заквапила про свою жабу. Справжній Матіз виявився жахливим супротивником води і тим більше процедурами грязі та солі. Виявилося, що склоочисники працюють з рук, погано вискоблюючи склянку і резервують підступні смуги. Крім того, автомобіль також потребує заднього склоочисника з певної причини в основному обладнанні. Нещасні форсунки зі скляними шахтарями поливаються що завгодно, просто непотрібні зони очищення вестибюля. Автомобілі швидко зробили бічні окуляри майже не прозорими. Для когось це може здатися дрібницею, але весь мій настрій веселки зник.
 
Пробуджуючи власнику Лади з великим досвідом, я, звичайно, регулював форсунки, замінив фірмові нікчемні склоочисники нормальною силіконовою стрічкою. Але з бічними окулярами, що залучають бруд через погано продуману аеродинаміку, нічого не можна зробити.
    
Не заощаджуйте на параметрах
Matiz в основній конфігурації ЗПСШ - це по суті тіло з двигуном та чотирма колесами. З усіх радощів життя існує лише відкритий газовий резервуар, що відкритий віддаленим відкритим, додатковий сигнал зупинки, електричний коректор фари та корпоративний радіоприймач. Але такий автомобіль коштує 5890 доларів.
 
Набагато вигідніше взяти DEU в більш багатій техніці. Наприклад, обладнання DLX за $ 6760 - це центральний замок, передній електричний привід Window колір тіла. Але головне -така Матіса, що може похвалитися рульовим гідравлічним гідропідсилювальним кермом, заднім склоочисником та повною оббивкою на дверях. Великі економісти зі Сходу та останній пункт цього списку були записані у варіанті. Ті, хто готовий заплатити 7440 доларів (DLX Luxe), отримають автомобіль із легким сплавом та релігіями на даху. Крім усього іншого, у будь -якій конфігурації за додатковими $ 450 ви можете отримати кондиціонер.
 
Підходить для дриль
Отже, ми обчислюємо плюси, дивимось на недоліки. Якби мені довелося вибрати маленьку міську машину зі своєю дружиною, я б купив Matiz?
 
Ну, йому легко керувати, напрочуд просторо, гарненький. Але все -таки ця дитина все ще занадто багато в Росії спричиняє напад грубість, бажання показати, хто сильніший. У неї галасливий мотор, але для бурхливої \u200b\u200bнастрою, болючості та ефективності це можна пробачити. Матіз далеко не найкращий вибір, якщо ви хочете поїхати в країну з дружиною, мамою -законами та дитиною, але має достатньо карток козирів, щоб сподобатися домогосподарці. Головне - лише шість тисяч доларів за абсолютно сучасний, хоч і крихітний, але такий просторий автомобіль. Недарма в Європі їм вдалося продати мільйон таких жаб за чотири роки.
 
У Росії, трохи більше року тому, це корейське диво було продано за 10 500 доларів. Така висока ціна стала справжнім покаранням для однокласника Оки. Тепер ситуація принципово змінилася. За 68 тисяч доларів це гідна міська дитина. Йдеться про таку зручну машинку, я впевнений, що багато дам мріють. У будь -якому випадку моя дружина, лише один раз прокотилася на нього, захворіла на Матіза.
  
Ззаду
Хороша якість складання, відмінна маневреність, простора для цього класу, досить болюча, незважаючи на скромний робочий обсяг, дуже приваблива ціна
Проти
Низьке зображення бренду, відсутність тахометра, обмеження голови на задньому сидінні та регулювання рульового стовпчика, недостатньо ефективна робота склоочисників та шайб, незадовільна звукова ізоляція колісних дуг, вібрація двигуна під час роботи в холостому ходу, бідність основної конфігурації
 
 
Daewoo matiz
Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Седан хетчбека (5/5)
 
Оснащена маса, кг
725
 
Довжина х ширина х висота, мм
3495x1495x1480
 
База, мм
2340
 
Спереду/спина, мм доріжка
1315/1280
 
Зміна дороги, мм
140
 
Радіус повороту, м
4.5
 
Максимальна швидкість, км/год
144
 
Час прискорення 0100 км/год, з
17.0
 
 
Споживання палива, л/100 км
6.1
 
Постачання палива, l
38
 
Об'єм багажника, L
165/625
 
 
Двигун
 
Розташування
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 3-циліндр
 
Діам. циліндр/поршневий інсульт, мм
68,5 х 72,0
 
Робочий том, SMZ
796
 
Ступінь стиснення
9.3: 1
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
52 (38)/5900
 
Крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
7,0 (69)/4600
 
 
Шасі
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Підвіска:
 
весна, з гідравлічними поглиначами та зі стабілізаторами рептилії
 
фронт
 
незалежні, на стелажах Mcexonon
 
ззаду
залежно від поздовжніх важелів з тягою панара
 
 
Рульове управління
 
рЕАЛО Тип
 
 
Гальмо
 
гідравлічний, з вакуумним підсилювачем; Попереду - диск, позаду - барабан
 
 
Шини
 
155/65 R13
 
Олексій Сергієв, фото Олександра Садовникова
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [03/03]