Тест-драйв Daewoo Lacetti з 2002 року Седан

Назва загадки

Daewoo Lacetti.
Модель з організмом седану була представлена \u200b\u200bна Женевському автосалоні у 2003 році.
Для корейського ринку поставляється з 1,5-літровим двигуном потужністю 78 кВт / 106 літрів. с., агреговано з двома коробками передач - чотириступенева автомат та п'ятиступінчаста механіка.
Залежно від конфігурації (EX, MAX, LUX), варіація ціни знаходиться на батьківщині від $ 17,600 до 23 000.

Довгий час мені не довелося перевірити такий загадковий автомобіль. Немає даних про нього навіть у геневському каталозі, один з найбільш авторитетних у світі. Отримавши завдання для випробування Daewoo Latzetti, я, звичайно, дивився туди, але в розділі, присвяченому автомобілі Daewo, не знайшов семінару.
Пояснення було знайдено пізніше, у салоні дилера. Виявляється, під назвою Седан продається на корейському ринку. Але в Європі носить добре відоме знайоме ім'я, в США, що продаються під маркою Suzuki-Forensz, в Таїланді та Індії відомий як Chevrolet-UTRA.
Як привернути увагу
Тест отримав автомобіль з пробної партії. Справа в тому, що вона не усувається можливістю виготовлення цієї моделі в аналогічній конфігурації на заводі UZZVTOAVTO в Узбекистані. Стало зрозуміло логіку дилерів, сприяючи нашому ринку будь-кому, хто не є відомим моделлю. Можливо, Ладзетті зміниться тут популярний нексин тут - це не колись подовжена, це час для миру. У цьому випадку корейські ладзетті з італійським ім'ям виступає як група потепління до виходу узбецької поп-зірки. Після того, як концерн банкруту Daewoo був прийнятий під широким крилом General Motors, розробка нової моделі дизайну було введено в експлуатацію тілом ательє Georgetto Giugiaro. Це третій італійський ательє, який брав участь у дизайні корейського Daewoo. Фахівці Burton намалювали Есперо. Нібіла - плід фантастичних дизайнерів з пінофіролу. Latzetti - це яблуко з того ж яблуні. Тільки на іншій галузі.
Офіційні продажі Latzetti на європейському ринку розпочалися у лютому. Але це не зовсім ті автомобілі, які плануються робити в Узбекистані. П'ятидверні хетчбеки будуть доставлені на європейський ринок, а наші південні сусіди мають намір встановити випуск більш популярних седанів у Росії. Якщо покупці на Заході пропонуються вибір трьох двигунів з об'ємом 1,4; 1.6 та 1,8 літра, то під капотом узбецького седана буде тільки найпотужніший.]
Той, хто не поспішає
Салон вдома зручний. Піщаний колір, приємний у погляді і торкні пластиковій обробці органічно поєднується з м'якими велюрними сидіннями та вставками у дверях. Всі ваги добре прочитані і не перекриваються з рульовим колесом, коригування нахилу. Автоматична передача передач переміщується відповідно до Mercedes Zigzag, що дозволяє чітко відстежувати свою позицію. Однак не варто звернути увагу на цю увагу: у вікні комбінації пристрою відображається режим роботи. Тому ви можете присвятити себе процесу управління, не пішовши на бік.
У день знайомства на вулицях Москви вони були рясно посипані снігом, швидкий рейс над проспектами не передбачав. Щоб не спалювати бензин, я похмулю ключем з утриманням напису (буквально - стримування) поруч із селектором і спостерігайте за лірим рухами стрілки тахометра. У міському режимі руху він змінюється в зоні від 15 до 25 (помножте на 100). Цей діапазон виявляється достатньо, щоб рухатися в місті гладко. Особливо взимку. Справа в тому, що в цьому режимі передачі автомобіль у сніжній пестих - це трійка з другого, або навіть від третьої передачі і не дозволяє колесам долар навіть на голий лід. Водій може налаштувати педаль акселератора до конвульсії - електроніка, що охолоджується, налаштовує метушні дії, що сидять за кермом - плавно перевертаючи машину та перемикайте передачу. І здогадайтеся, що сталося, це можливо, тільки спостерігаючи за стрілкою тахометра.
А що, якщо ви відключите режим обмеження? Автомобіль почав більш швидко, і з гострим початком, він почав обертати колеса відчайдушно, стукаючи на слайд асфальту до тротуару. Шутер тахометр нервово нероздувався на малюнок 50, але це не додав радості. Я знову натискаю на заповітну клавішу стримування і не торкайтеся його до кінця тіста - з напівлітним двигуном Latzetti все одно не є спортивним автомобілем.
За допомогою гладкістю курсу та поведінки на дорозі, Daewoo Latzetti нагадує знайомі багатьом есперо. Передбачувані спокійні реакції на дії водія, не погано в загальній ізоляції. Правда, експериментальний автомобіль роздратований шум шини, навіть при їзді по місту. Пояснення тут подвійне: або самі весь сезон Kumho є такими шумними, або недостатня звукоізоляція колісних арків. До речі, у них немає усамків, які дуже бажані в наших умовах.
Що стосується салону - розчаровується відсутність підлокітника в задній частині заднього сидіння. До речі, останній не розвивається, що означає, що багажне відсік не може бути перетворено.
Подушка безпеки тільки одна. Напевно, корейці, як нас, занадто багато на планеті, тому немає такого шанобливого догляду за життям пасажирів, як у Європі. Ну, і надмірність у вигляді електроприводів дзеркал та задні вікна і взагалі. Така корисна річ, як система ABS також відсутня тут. Насправді, за $ 17,600 може запропонувати набір благодаті. Автомобіль був у мінімальній конфігурації колишнього. Правда, невідомо, наскільки це таке саме в Кореї.
Тим не менш, загальне враження від Латетті хороша. Якщо в Узбекистані можна встановити Асамблею цієї машини і, найголовніше, зменшити свою ціну, то наші вулиці незабаром прикрашають свіжі зразки італійського дизайну з знайомою емблемою Daewoo на капоті.

Резюме
+ Привабливий вигляд, висока гладкість, хороша обробка, відмінна робота автоматичної трансмісії.
- висока ціна в мінімальній конфігурації.
 

Сергій Клобков. Фото: Олександр Кульнев
 

Джерело: Журнал "за кермом"