Тест-драйв Daewoo Lacetti з 2002 року Седан

Нове зображення Daewoo.

Для звучного назвою Lacetti лежить хороший корейський автомобіль
 
Ми говоримо, це підкреслюється, мова йде про корейську машину - чутки про формулювання цієї моделі на конвеєрі в Узбекистані настільки чутки і залишилися. Як повідомляло АІ у загальних двигунів,, до якої належить бренда Daewoo, рішення монтажу Лацетті на заводі WSDEU ще не прийнято. І вони дали йому зрозуміти, що ця перспектива дуже примарнована. Але, незалежно від того, як це трапляється, сама машина навряд чи зазнає найближчого майбутнього будь-яких великих змін.
 
Скільки?!
 
Я був змушений запитати ціну на Лацетті, спочатку, просто не вірячи в вуха. Виявилося, що насправді ціни починаються з 17,600 доларів. Дорогі, просто кажуть, для бренду, який у нашій країні вважається бюджетом. Тому більш ніж скромні показники продажів. Правда, вдома, Daewoo пропонує дуже респектабельні моделі, включаючи бізнес-клас та голова виконавчого седану. З іншого боку, Lacetti не є навіть кроком, а два над тією ж Nexia або Nubira. І все-таки, щоб модель робить гідну конкуренцію, скажімо, той самий Ford Focus або Hyundai Elantra, він повинен коштувати близько 14 000 доларів. І це можливо, лише якщо він буде зібраний або в Росії, так і в тому ж Узбекистані.
 
В певній мірі підсолоджуйтесь гіркою ціновою таблеткою здатна дискретний дизайн, дуже хороший основний автомобільний обладнання та фріский двигун. Той факт, що поява сучасного Daewoo зробив високоякісний стрибок вперед, я особисто сумніваюся, що це не викликає. Осушуватість, округлість форм, повинна бути вімовірною, назавжди вийшла в минуле. Зараз азіатські дизайнери практикуються, я б сказав, у змішувальних стилях. Дуже майстерно додавши суворі європейські мотиви та японські ідеї про те, як ви можете підштовхнути інтер'єр автомобіля. Як результат, Lacetti є приємним сучасним автомобілем з Кореї за межами. Ніщо не впливає на машину, мабуть, не, але європейці, безумовно, оцінять химерну форму тулуба та задніх вогнів, м'язових бокових стін з трохи роздутою колісними арками, взагалі, експресивний фронт. На мій погляд, Lacetti виглядає сучасним тим же Hyundai Elantra. Щоб максимально додати, що автомобіль все ще дивиться на вулиці міста, який для багатьох потенційних покупців також відіграє важливу роль.
 
Затишний седан
 
Я, безумовно, сподобався інтер'єр, ніж ті, що сталися, щоб оцінити з ряду конкурентів. Здається, без вас, але вже в базовій лінії, салон прикрашений пластиком з двома кольорами - темно-сірий у нижній частині і теплим бежевим у верхній частині. Більш того, пластик не є дерев'яним, при натисканні, ви пам'ятаєте дитла, працюючи над сосновою бочкою, і м'який, ковкий. Комбінація пристроїв проста, але для очей приємно, а козирок усуває відблиск у денному світлі. У центрі передньої частини - зручна консоль, на якій, залежно від конфігурації, розміщується стандартний або подвійний розмір радіо, блок керування кондиціонером або клімат-контроль. Всі важелі допоміжних налаштувань розташовані саме там, де вони повинні бачити їх. Взагалі, жодних скарг до ергономіки немає.
 
Єдине, що я порадив би майбутнім власникам Лацетті, щоб побачити деякі можливі комплекти перед покупкою. Той, який блимає легкі шкіряні крісла, крім того, або багато прикрашені вставками, що імітують дерево. Вони, скажімо, не надто високу якість і буквально кричать, що це імітація, а не благородне природне матеріал. Для мене, наприклад, найбільше прийшли до середини машини на середньому рівні виконання, в якому немає псевдоделева, а місць вихлопного велюра, створюючи особливий комфорт. Ти сидить всередині, і ви негайно забудете, що це сніг на вулиці, дорога нагадує грязьову ванну, а навколо буквально коронованого автомобіля, що залишається настільки прагнути до ялинки нового автомобіля Боки. Тому, щоб його можна побачити здалеку, негайно увімкніть фари фари і передній туман. Насправді, пора йти. Зупиніть, забули побачити гуму. І я все ще радий, що я пам'ятаю це вчасно, тому що літні шини не були найвідомішим корейським виробником на Лацетті. З подвійною увагою, я перекладу перемикач автоматів на положення приводу та плавно перейдіть під легким звуком анти-ковзання системи.
 
Дивовижна і досить рідка річ - найбільш доступна версія LACETTI пропонується саме з автоматичною коробкою передач. Машина з механікою коштуватиме $ 650 дорожче. Правда, це буде більше в ньому та додатково. На додаток до основної гідравлічної силової рульової системи, вбудована вільна система рук, подушка безпеки водія, дискові гальма на всіх колесах з'являються повними електрообладами, фірмована сигналізація з можливістю віддаленого двигуна, заводського відстеження вікон, а також замість цього кондиціонера - клімат-контроль. У максимальній конфігурації досить мислячий макс, є сидіння з підігрівом, сучасна аудіосистема з восьми динаміками, яка відтворює музичні диски всіх форматів, ABS, антитестової системи, а також 15-дюймових шин на литих дисках. Правда, є такий автомобіль багато - $ 23,000. Це, звичайно, занадто багато.
 
Збереження ESP.
 
Історія ходу з шасі Лацетті дозволить собі почати з мени повернення автомобіля до дилера. Я був затриманий одним з менеджерів на кілька хвилин, запитав єдине питання: чи можна порівняти новий Daewoo з Ford Focus? Напевно, так - я щиро відповів. Більш того, у багатьох відношеннях, на прикрасі кабіни, наприклад, Лацетті, на мій погляд, навіть перевищує потенційний конкурент.
 
Але з точки зору поведінки на дорозі все не так точно. Жодних скарг не виникли до 1,5-літрового двигуна потужністю 106 сил, незважаючи на те, що він працює в парі з кулеметом. Впевнена тяга виникає приблизно з 1700 об / хв, і поступово зникає, коли тахометр стрілка перетинає позначку 5500. Чотириступенева коробка трохи продумана, але не стільки, що вона перетнулася при нормальному міському русі. Якщо натиснути педаль газу до сумки, то автоматична трансмісія буде переходити на етап нижче з невеликою паузою. Загалом, прийнятно. Те, що розчарований рівень зовнішнього шуму, який розбивається в салон. У русі, вибух дрібних гальків на колісних дужках чітко чутно, операція двигуна на високих швидкостях та машинних двигунах рухаються уздовж паралельних смуг.
 
У поворотах лацетти злегка рулон. Якщо порівнювати з такою ж фокусом, то трохи більше. Але мені сподобалося зусилля на рульовому колесі на Daewoo. За весь час тест, автомобіль ніколи не дозволяв сумніватися, чи обертаються колеса на правильному ступені.
 
Мені вдалося знайти лише одну або менш очищену від сніжного ремесла та трохи крутити машину на ньому. На жаль, я нагадую вам, що літні шини були встановлені на ньому, що зіпсувалося в цілому, приємні враження від Lacetti. Під вивантаженням газу в крутому повороті починає плавно занурюватися. Отже, це не лякає навіть учорашній випускник, яка має принаймні початкові навички водіння на передньому диску. Єдине, що він повинен очікувати від автомобіля, це досить різка стабілізація, тому важливо не крутити рульове колесо у зворотному напрямку. Однак рульовий підсилювач налаштований таким чином, що оперативна пам'ять у нульовій точці трохи відскакує. Звичайно, це невелика відсутність механізму, але в той же час це допомагає відчути повернення колес у своєму початковому положенні. Нарешті, ще одне попередження, яке я сподіваюсь, майбутній власник не потребує. Якщо Лацетті сильно вирішується, наприклад, проходячи на дуже високошвидкісну змію з чотирьох конусів, тобто шанс втратити машину, як призупинення від нього, як я вже сказав, це досить м'яке, тіло в Devias є Куб, а система стабілізації не пропонується навіть у варіанті якості. Daewoo починає практично неконтрольований ковдрний, зупинка, який дуже і дуже важко.
 
Підсумовуючи, я можу сказати, що Daewoo Lacetti - це хороший і передбачуваний автомобіль, який з вірним ціновою політикою (і навіть краще - у виробництві країни) здатний конкурувати з поточними хітами продажів. З моделлю Nexia, його відносний, крім цієї марки.
 
Сергій Ільїнський
 
Короткі технічні характеристики Daewoo Lacetti
Об'єм двигуна, куб. Див.: 1498.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 106/6000
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 140/4200.
Прискорення до 100 км / год, с.: 11 (12.2)
Максимальна швидкість, км / год: 183 (181)
Споживана середній паливо L. / 100 км.: 9.2 (10,6)
Обсяг паливного бака, л.: 60
Розміри, мм: 4500x1725x1445
 
У дужках - дані для версії з автоматичною коробкою передач
 

Джерело: "Автомобіль Известия"