Тестовий драйв Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Вагон

Всі обличчя комфорту

Навряд чи портрет Citroen C5 спричинить захоплення серед пристосованих автомобілів цього екстравагантного бренду. Однак, скуштувавши по -справжньому раю гостинність новинки, шанувальник подвійного шеврона, звичайно, буде задоволений.
 
Цікаво, яка частина мільярдів доларів інвестувала в розробку та підготовку виробництва C5, Citroen звернувся до проектування моделі. Це здається дуже скромним. У будь -якому випадку, ми, враховуючи з усіх боків, бурхливі, круглі та деякі занадто аморфні тіла ланцюга, ніколи не входили в образ новизни. Вони порівнювали чудовий появу Avant -Garde таких відомих членів сім'ї, як DS, SC або XM, з безликим фундаментальним С5, і були затверджені на думку, що на старій жінці була дірка ...
 
Наші думки були перервані вигуком одного з перехожих -який гарний чоловік! Ми не очікували почути таку полярну оцінку. Що це? Підтвердження теорії відносності прекрасного? Або важкий, і тому вражаючий Citroen, крім інших якостей, має подарунок гіпнотичних ефектів? Як би там не було, ми з’ясували, що зовнішній вигляд автомобіля здатний сподобатися. Ну, а решта навряд чи буде людиною, яка С5 залишить байдужою.
 
Автомобіль може здатися седаном, але насправді C5, який підтримує традиційну корпоративну ідентичність, є хетчбеком. За розміром, він набагато більший за Xantia і порівняйте з флагманом Citroen - XM нещодавно оселився зі сцени. Тимчасово, перед наближенням ще більш солідного С6 (який базуватиметься на тій же останній платформі, що і сьогоднішній винуватець святкування), п'ять виконує обов'язки голови лінійки. Хетчбек розгортається на стику середніх та бізнес -класів і розроблений насамперед для конкуренції з Ford Mondeo та Volkswagen Passat.
 
Одним із штанів С5 у боротьбі з конкурентами є розмір салону. Місця тут знаходяться в достатку не тільки для водія та його сусіда, але і для трьох задніх пасажирів - майже як у мікроавтобусі. Передні крісла та задній диван (викладаючи, він робить вже просторий багажник з вантажним ангаром) - щоб відповідати розмірів салону. Зручно влаштуватися на роботу на всіх місцях зможе навіть ожиріти людей. Правда, перед валиком поперекової опори занадто низьким, але пропонується широкий спектр коригувань. Рульова колонка, яка може бути відрегульована вздовж кута нахилу та глибини, також сприяє оптимальному розташуванню драйвера.
 
Обробка справляє сприятливе враження, хоча твердий пластик у нижній частині передньої панелі трохи контрастує з його пружним верхом.
 
Обладнання Citroen C5, навіть в основній конфігурації (від 21500 доларів), не може не задовольнити. Якщо відсік для рукавичок та власники чашок розкидані в достатку, нікого не здивує, то величезна рукавичка з загоном для напоїв та продуктів, що охолоджуються кондиціонером (точніше, C5 має окремий кліматичний контроль для правих і лівих половин) , а також подвійний лист-лист із освітлюючими дзеркалами, вже є категорією підвищеного комфорту.
 
Продовжуючи розкривати свої секрети, C-Five показує справді переважну електронну начинку. Електричний пакет у хетчбеку не тільки повний, а досить переповнений. Банальні електричні вікна у всіх чотирьох дверях, і вони обладнані, як у розкішних лімузинах, системах одного дотику та антипермінації. На кермі-це дублікат панелі управління системою CD-RDS-Audio. У середині передньої панелі є багатофункціональний дисплей, який відображає максимум корисної інформації: від зовнішньої температури та даних комп'ютера на дошці до тривоги про відкриті двері.
 
І це далеко не всі. Як вам подобається автоматичний поворот фари в темряві та склоочисники під час перших крапель дощу? І багажник, який замикається під час руху і незалежно закриває відкладення склянки при випаді? А дисплеї в центральній консолі та спеціальна кнопка на ключових FOB, яка дозволяє, перебуваючи поза автомобілем, відкривати вікна для вентиляції?
 
Наш Citroen вартістю 24490 доларів ще багатший. Окрім згаданих розширених можливостей сидінь, він оснащений шкіряним кермом, шайбами \u200b\u200bдля пральної машини та нагріваннями, а також від делікатесів - датчики паркування, датчика тиску повітря в шинах та екстрених дзеркал, що складаються в двигуні (звичайно,, звичайно, Електричний і нагрітий), право якого автоматично змінює положення зворотного. У додатковій конфігурації ми згадуємо шість подушок безпеки та синтезатор мовлення. Погодьтеся, набір не слабкий.
 
До сотень 1300 кілограмів, оснащеного дволікарним бензиновим двигуном 138-силових сил, прискорюється за 12 секунд і розвиває максимальну швидкість близько 200 км/год, реагуючи на прискорювач. Автомобіль проходить добре, не викликаючи роздратування сонливості.
 
У світі та гармонії з двигуном існує 4-ступінчаста машина, оснащена, як зараз виявляється, в режимі ручного комутації. Коробка передач дещо продумана, але знає, як адаптуватися до конкретного стилю водіння. Її добросовісність не є бажанням переключити швидкість вручну, за винятком рідкісних випадків гальмування двигуном.
 
Як і колишній великий Citroen, новий C5 має гідропневматичну суспензію.
 
Принципово не змінилася, але значно модернізована гідратична система з індексом III ще краще пристосована до дорожніх катаклізмів. Він пильно відстежує профіль покриття, миттєво (для 17 мілісекунд) змінює свою жорсткість.
 
Компетентність гідрактура включає підтримку постійного дозволу на дорозі - і не тільки під час руху. Спробуйте натиснути багажник С5 на краю багажника, і ви відчуєте, як, відкусивши підступний план, машина підніме корми.
 
Обов'язки припинення також включають боротьбу проти рулонів у кутах (з причини місця практично позбавлені бічної підтримки валиків). У звичайному режимі C5 дуже гладкий. Ми б не використовували загальне порівняння з польотом на килимі, але подолання перешкод -смуги характеризується підвищеним рівнем комфорту саней.
 
З швидкістю понад 110 км/год, для найкращої керованості та стабільності гідратичного тіла притискає тіло на поверхню дороги. Більше того, передня частина більша за спину (15 і 11 мм). Автомобіль сприймає швидкість нижче 70 км/год як сигнал до збільшення зазору.

 
Водій може втручатися в активність підвіски. Скажімо, збільшуйте його жорсткість, натиснувши на спортивну кнопку або змініть дозвіл на дорогу на свій розсуд. Чотири варіанти. На максимальній висоті (на 40 мм вище середнього рівня) рух з швидкістю до 10 км/год допустимо, на наступний, також поза дорогою - до 40. Наскільки така підвіска розширює можливості C5 і полегшує життя його власника (змінюючи колесо без джека) не сказати. Це необхідно. А що стосується надійності шасі - гідропневматика має гарантію на п’ять років -двісті тисяч кілометрів пробігу.
 
Добре - вкладено, зчеплення гальма з ABS та регулятор аварійного уповільнення, система ковзання (ASR), виборче та гнучке кермо, відмінна звукова ізоляція - все спрямоване на підвищення безпеки та комфорту.
 
Що ж, зусилля виробника винагороджуються: раціональна ціна машини, яка забезпечує багато всіх видів товарів, справляє враження на покупця, а C5 - вчасно.
 
Технічні характеристики Citroen C5 SX
 
Оснащена маса, кг - 1318
Повна маса, кг - 1845
Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4618/1770/1476
База, мм - 2750
Максимальна швидкість, км/год - 202
Час прискорення до 100 км/год, S - 12,3
Контрольне споживання палива, л/100 км, змішаний цикл - 8,6
Об'єм паливного бака, L - 66
Двигун:
-Тип-бензин, лінійний, 4-циліндровий., 16-клапан.
- Робочий об'єм, CM3 - 1997
- Power, L.S. за хв -1 - 138/6000
- Крутний момент, нм в хв -1 - 190/4100
- Система живлення - мультиточна ін'єкція
Передача -Автоматична.
Розмір шин - 195/65R15
Підвіска колеса: Hydractive III зі стабілісом. поперечна стабільність;
- Фронт - Тип Макфересон
- Задній - на поздовжніх важелях
Гальма: з ABS, розповсюдження. гальм. Зусилля та система. аварійне гальмування
- передній - диск, вентильований
- Задній - Диск
Рульове управління - тип стійки, з гуром
Ціна, $ - 24490
 
Текст: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [06/2001]