Тест-драйв Citroen C3 picasso з 2008 року Хетчбек

Квітка «Кактуса»

Ми, здається, десь зустрічалися? Чи то на автосалоні, то чи Ах, вибачте! Згадав! Переді мною ще один представник причому дуже яскравий того класу машин, який прийнято називати fun-car. Причому цього разу ця радість в кубі.
Взагалі, ситроєновського сімейство Picasso з'явилося 10 років тому первістком в цій лінійці став Citroen Xsara Picasso. Причому не обійшлося без скандалу. Як з'ясувалося, право назвати автомобіль ім'ям знаменитого художника з використанням його підпису продав Citroen позашлюбний син Пабло Пікассо Клод. А інше благородне сімейство було від угоди далеко не в захваті. І навіть загрожувало судом. Втім, все обійшлося, і сьогодні в Росію приходить черговий Picasso.

Концепт майбутнього С3, тоді іменувався C-Cactus, був показаний два роки тому у Франкфурті. Його творцем став Карлос Бонзаніго, який працював над проектом майже три роки. Зате сітроенівці знадобився всього лише рік, щоб поставити модель на конвеєр серійний С3 Picasso вони продемонстрували вже в 2008 році на автосалоні в Парижі. Однак моделі потрібен був ще майже рік, щоб дістатися до Росії офіційні продажі кубика на колесах в нашій країні почалися тільки 18 червня, хоча в самій Європі на той час розійшлося вже понад 20 тисяч цих автомобильчиков.
Питання чому кубик або кубізм на колесах? Та тому, що, по-перше, сам Пабло Пікассо вважається автором однойменного напряму в живописі, а, по-друге, в перерізі кузов Picasso без кількох сантиметрів утворює майже квадрат зі сторонами в 173 (ширина) і 162 (висота) сантиметра. Власне, найкраще перетин для пасажиро- і грузозаполняемості. Першими це зрозуміли японці, за ними зручність такого компонування оцінили американці. І тільки потім європейці. У цьому ж номері читайте тест Kia Soul це якщо і не брат-близнюк, то, по крайней мере, близький родич С3 Picasso. Хоча побратими по перу в першу чергу порівнюють обидві новинки з Nissan Note. Мабуть, тому, що в нашій країні це був первісток подібної компоновки кузова, так би мовити, еталон, відправна точка. А що з'явилися потім моделі це як би ухильництві.

нічне рандеву
Для знайомства з новою моделлю сітроенівці вибрали ніч напівпорожні вулиці, вогні реклам і яскраві спритні автомобільчики. Початок тесту близько опівночі. Завершення як накатав, десь о 3-4 годині ранку.
Але спочатку візуальне знайомство.
Citroen C3 Picasso автомобіль невеликий, чотири метри вісім сантиметрів, але використані вони по максимуму. Короткі передній і задній звіси гарантують відмінну маневреність в тісних міських умовах, особливо при паркуванні. Капот недовгий, але похилий. Якщо у Kia Soul він має яскраво виражений дзьоб (вже вибачте, але порівняння будуть тривати постійно адже обидві машини виходять на ринок майже одночасно), то у Picasso він обрізаний по верхній кромці фар. Завдяки чому головна світлотехніка напливає і на передні крила. Протитуманні фари на лінії бампера цікаве рішення, зазвичай вони набагато нижче. А на їх місці стильні повітрозабірники.

Боковини здаються припухлими можливо, через злегка роздутих колісних арок і випирає молдинга. А може, через приголомшливою площі скління: прозора практично вся верхня частина автомобіля! Опукле лобове скло як би сповзає вправо і вліво завдяки подвійним передніх стійок, що сходяться у даху. Внутрішні стійки майже і не видно принаймні, зовні. А всередині вони забезпечують водієві додатковий огляд. Ззаду не менше прозорості і світла. Але найбільше його зверху: у С3 Picasso скляна панорамний дах площею понад 4,5 кв. метра найбільша в класі.

І на смак, і на колір
Салон двоколірний, у французькому стилі. Це означає в першу чергу приладову панель, винесену нагору. Чесно кажучи, не є прихильником подібної компоновки, а й особливих претензій до неї не маю. І ще: мені особисто більше до душі аналогові шкали приладів: мигтять на РК-дисплеї цифри трохи дратують. Втім, як то кажуть, на смак і на колір
Зате нижня частина центральної консолі вище всяких похвал. Все компактно, солідно, зрозуміло, зручно. А в нижній Бульбочки зручно розмістився короткий важіль перемикання передач.
Пухкий бублик бублика зручний і приємний на дотик. Як, втім, і салон в цілому. Сидіння зручні (мені подобається така формування), спинки з хорошою бічною підтримкою, хоча це і не спорткар. Обираю автобусну посадку, щоб ноги встали на педалі. Прекрасний вид вперед, до речі!
Ззаду просторо. Навіть дуже просторо. Чи не розсуваючи коліна, на задньому дивані може розміститися навіть високий чоловік. Можна нахилити спинку хоча і всього на 5 градусів. А сидіння рухаються на полозах в межах 150 мм, причому окремо! Це дозволить збільшити об'єм не самого маленького 385 літрів! багажника до 500 літрів. Не погано. Але при такому положенні заднього дивана на ньому вже комфортно буде хіба що дітям.
До слова: в якості опції можна замовити підпільні ящики, стільниці в спинках передніх сидінь, задній підлокітник з люком для перевезення довгих предметів і ще багато чого.
Пол багажника регульований в нижньому положенні забезпечується максимальний обсяг, а в верхньому зручність навантаження. У цьому випадку підлогу знаходиться на рівні бампера, а при складених задніх сидіннях виходить майже ідеальна вантажна поверхню об'ємом 1506 літрів.
Легко!

Ну що ж, тепер за кермо?
Citroen C3 Picasso побудований на платформі Peugeot 207. Це далеко не перший приклад того, як на платформі автомобіля класу В будується щось більш серйозне. Але це приємний виняток: поважчавши на 100 кіло, С3 Picasso не розгубив прудкості 207-го, а заодно комфортності його підвіски.
А ніч обіцяє бути прикольною! Рухатися доводиться не просто так, а з пункту А в пункт Б, з пункту Б в пункт В, і так далі. Причому координати наступного пункту доводиться шукати в прямому сенсі цього слова. Вони зашифровані! А розшифрувати їх можна, зупинившись і дочекавшись, поки в бічні дзеркала потрапить світло далеких фар іншого автомобіля в них і виникне підказка. Як вам таке? Зрозуміло, в ключових точках чергував спеціальний Citroen, щоб ми не втрачали часу.
Волею-неволею ритм їзди наростає: в салоні світломузика міських вогнів, заломлених і пропущених через дах і бічне скління. Поступово з'являється ілюзія того, що ти нічим не захищений від навколишнього світу, і зруйнувати цю ілюзію дозволяє тільки відмінна звукоізоляція. До слова: одним з етапів нічної гонки стала поромна переправа з Строгіно в Срібний бір. Ось коли знадобилося велика кількість прозорості салону! Заганяти автомобіль довелося по вузьких сходнями, та ще й задом

Активно проходячи повороти, дивуєшся знову і знову: перевантаження кидає тебе на валик бічної підтримки, а автомобіль тим часом проходить поворот як по рейках, навіть вереску покришок не чути. Вибоїни в асфальті, лежачих поліцейських С3 Picasso мине з великим комфортом, ніж той же Soul. Але і крен кузова трохи більше помітне.
Фінал майже на сході сонця у ММДЦ Москва-Сіті, і ранній сніданок в піднебесному кафе однієї з веж Видовище, скажу я вам! Москву оточують грозові хмари, то тут, то там виблискують спалахи блискавок! І сонце встає

Дещо про серце
Citroen C3 Picasso випускається в Словаччині на новому заводі PSA в місті Трнава. Однак нехай вас словацька збірка не лякає: комерційний директор Citroen Росія Жером вузол пообіцяв, що питань якості приділяється найпильніша увага.
Що стосується моторів, то взагалі їх чотири. Але поки для Росії C3 Picasso пропонується з двома двигунами, розробленими в співдружності з BMW 1,4 л (95 л. С.) І 1,6 л (115 л. С.). До слова тестові автомобілі були оснащені першим. Коробки поки тільки ручні, роботи з'являться, можливо, вже восени. А ось дизелі, у всякому разі на перших порах, поставлятися не будуть Шкода.
Ну, і про конкурентів А їх-то якраз дуже небагато! Справа не тільки в тому, що нові версії Nissan Note і Ford Fusion з'являться тільки восени. А в тому, що в базовій комплектації С3 Picasso коштує всього 499 тисяч рублів! Це на 63 тисячі дешевше, ніж Note і на 200 ніж Kia Soul!
Ось він, вирішальний аргумент в умовах кризи!

Дмитро Семенов
фото Citroen

   

джерело: Журнал Автомобільні известия [липень 2009]