Тест-драйв Citroen C3 picasso з 2008 року Хетчбек

Citroen C3 Picasso - текіла по-французьки

Що можна зробити з кактусом? Якщо він гарний, то поставити на підвіконня або стіл. Мексиканці їх їдять, звичайно, попередньо розбивши і приготувавши. А сучасна молодь думає, що з них роблять популярний клубний напій текілу. Насправді, текіла виробляється з блакитної агави, яка до кактусів має відношення не більше, ніж Вінні Пух до підводного плавання. А ось Citroen зробив з кактуса автомобіль!
Так ось, пару років назад Citroen представив на автосалоні у Франкфурті екстравагантний концепт C-Cactus. Щось незрозуміле чи хетчбек, чи то однооб'ємник, то чи кросовер. Відвідувачі та журналісти поахалі-поохали і благополучно про дивну новинку забули. А даремно. Ідеї \u200b\u200bКактуса за рік мутували і перетворилися в серійний Citroen C3 Picasso. З яким ми і познайомилися на презентації машини, присвяченій початку продажів в Росії.
Не знаю, доведеться нашим співвітчизникам за смаком така текіла, але великий іспанський художник цілком схвалив би дизайн компактного однооб'ємника з власним розчерком. Адже саме Пабло Пікассо вважається одним з основоположників кубізму, та й до яскравих кольорів, пропонованих для C3 Picasso, йому звикати не довелося б. Симпатичний кубик відмінно розбавляє сумовитий і бляклий московський автопарк на машину задивляються і випадкові перехожі, і сусіди по потоку.
 
За своїми габаритами Citroen C3 Picasso потрапляє якраз між звичайним хетчбеком C3 і компактвеном Xsara Picasso 4078 мм в довжину, 1730 мм в ширину і 1621 мм у висоту. До речі, кліренс цілком російські 17,4 сантиметра
Усередині тема прямокутника триває. Оригінальні дефлектори системи вентиляції з алюмінієвою окантовкою, витягнутий щиток приладів, виконаний, висловлюючись мовою сітроенівці, за концепцією підморгує очі. Вже не знаю, що і кому там підморгує, але в нічний час прозоре червоне око спідометра добре поєднується з темною частиною другорядних приладів.
 
Більшість пропонованих квітів для Citroen C3 Picasso яскраві і помітні. Але скромні покупці зможуть вибрати щось більш традиційне. Наприклад, сірий
А яка передня панель! Мало того, що на цей столик можна покласти купу всяких дрібниць на кшталт карти або документів, так ще й виконаний він з м'якого пластику з дуже приємною фактурою начебто обтягнутий грубою тканиною. А ще в C3 Picasso гігантський охолоджуваний бардачок. Наша машина могла додатково похвалитися датчиком світла і дощу, підігрівом сидінь і навіть двозонним клімат-контролем.
 
Ергономіка C3 Picasso на хорошому рівні. Кермо регулюється і по висоті, і по вильоту. І важіль КПП лягає прямо в руку. До слова, допотопну 5-ступінчасту коробку через півтора-два роки повинен замінити 6-ступінчастий агрегат. З'явиться і роботизована трансмісія (мабуть, така ж, як на C4 Picasso), і система Start / Stop
Правда, двигун базовий. 1,4-літровий бензиновий мотор спільної розробки BMW і концерну PSA розвиває 95 сил і 135 Нм крутного моменту. Мало? Є і більш потужна версія з двигуном з того ж сімейства, але вже 115-сильним, об'ємом 1,6 літра. Всі вони поєднуються тільки з механічною 5-ступінчастою КПП. Автоматичних C3 Picasso ще й в природі немає згідно з дослідженнями Citroen, 69% однокласників купується саме з механікою.
 
Динаміка C3 Picasso дозволяє відчувати себе досить впевнено і в міській штовханині, і на шосе. Але все-таки шкода, що до нас не поставляються дизельні версії машини (90 і 110 сил). Втім, при хорошому попиті Citroen не виключає такої можливості
Втім, навіть з механікою при неспішної їзди проблем не виникає. Зчеплення легке, передачі встромляються без зайвих зусиль. Але варто поїхати більш-менш активно, як тут же з'являються претензії. В першу чергу до коробки передач. Старий 5-ступінчастий агрегат зовсім не радує довгими ходами і ватною вибірковістю. Та й мотор, нехай і тягне непогано, але реально прокидається тільки після 4 тисяч оборотів.
 
Проводиться Citroen C4 Picasso аж ніяк не у Франції, а на заводі в словацькому місті Трнава. Запланований щорічний обсяг випуску 110 тисяч вагончиків. З них в Росії до кінця 2009 року сітроенівці хочуть реалізувати 2 тисячі машин
А шкода рулится машинка дуже навіть непогано для високого кузова. Шини Michelin Energy Saver, звичайно, не найкращий союзник для атаки поворотів і здаються першими, але, якщо їздити без фанатизму, то справляються і вони. І на великих швидкостях C3 Picasso не викличе у водія неприємних емоцій пряму тримає добре. Розігнатися він може до 178 км / год, а відмітку 100 стрілка спідометра пробігає через 12,2 секунди після старту. Правда, на лежачих поліцейських і великих нерівностях підвісці трохи не вистачає енергоємності. Ситуацію погіршують і важкі штамповані 16-дюймові диски амортизатори неохоче справляються з гасінням їх коливань. Так що краще доплатити за литі, які не тільки легше, але і виглядають добре.
 
Основна купівельна аудиторія Citroen C3 Picasso сім'ї, які ведуть активний спосіб життя. Причому французи не вважають машину відверто молодіжної, розраховуючи на весь діапазон вікових груп
Окремих слів заслуговує оглядовість, якої приділили чимало уваги при розробці C3 Picasso. Головна фішка подвійні передні стійки кузова. Скажете, що в них такого, адже більшість компактвенів має схожу архітектуру? Різниця в тому, що в силову структуру входять стійки, які ближче до центру, а далекі від водія зроблені тонкими вони не несуть навантаження. Плюс велике лобове скло, яке забезпечує огляд по вертикалі до 27 градусів.
 
За доплату можна замовити не тільки скляний панорамний дах, але і шість подушок безпеки. У Citroen відзначають, що чотири зірки в рейтингу EuroNCAP пов'язані лише зі зміною методики тепер п'ятизіркові машини зобов'язані мати ESP в стандартному оснащенні базової версії моделі. Якби не цей факт, ходити C3 Picasso з п'ятіркою в заліковці
Всі ці заходи і величезна площа скління (з опціональною скляним дахом 4,52 квадратних метра) дійсно спрацювали оглядовість така, як ніби сидиш в акваріумі (в позитивному сенсі цього слова). А тонка передня стійка полегшує рух в поворотах. До речі, одна з переваг Citroen C3 Picasso ще й у високій посадці за кермом то, що треба для міської штовханини.
 
Передні сидіння зручні, хоча хотілося б трохи більше жорсткості. Діапазони регулювань задовольнять будь-якого водія. За підігрів доведеться доплатити 8 тисяч рублів (крім комплектації Exclusive там він уже в базі)
А ось хто оцінить Citroen C3 Picasso в повній мірі, так це пасажири. Водієві колись витріщатися на небо крізь панорамний дах, а тим, хто сидів ззаду в кайф. Гарна шумоізоляція (тут самі товсте скло в класі), непогана плавність ходу і, головне, простір на задньому дивані припадуть до душі всім. Сітроенівці з гордістю відзначають по запасу для ніг C3 Picasso нічим не поступається більш великої моделі Xsara Picasso (вона до цих пір в строю).
 
Роздільні задні сидіння можна регулювати в поздовжньому напрямку в діапазоні 15 сантиметрів. Якщо скласти задні крісла і спинку переднього пасажирського сидіння, то максимальна довжина вантажу складе 2,41 м. До речі, Citroen заявляє, що салон C3 Picasso найпросторіший в класі. Французи не обманули
Є у Citroen C3 Picasso і ще пара переваг. Перше це новизна моделі, вони ще не встигли наповнити вулиці, як головні конкуренти на зразок Nissan Note, Ford Fusion і Opel Meriva. А друге приваблива ціна. Адже придбати C3 Picasso можна за 499 тисяч рублів з 95-сильним двигуном у виконанні Classique. Причому базова комплектація включає в себе ABS, підсилювач керма, бортовий комп'ютер, передні і задні дискові гальма, фронтальні подушки безпеки, два ліфта і електропривод дзеркал. Кондиціонер за доплату (28 тисяч рублів).
 
Ключове слово при розробці інтер'єру Citroen C3 Picasso якість. В цілому, претензій ніяких до салону не виникло все зручно і приємно на дотик, хоча і запозичене у доброї дюжини моделей концерну
Проміжна версія Confort потягне мінімум на 555 тисяч, а топове виконання Exclusive коштує від 607 тисяч, але тут подушок безпеки вже шість (включаючи шторки), є система ESP, двозонний клімат-контроль, парктронік та інші принади. Більш потужний двигун доступний тільки в версіях Confort і Exclusive і обійдеться в додаткові 26 тисяч рублів (581 і 633 тисячі відповідно).
 
Можливості трансформації салону у C3 Picasso на висоті. Задні сидіння розкладаються одним рухом руки, утворюючи рівну підлогу. А якщо зняти задню полку, то для неї передбачено місце всередині не доведеться залишати в квартирі або гаражі. Обсяг багажного відділення від 500 (при місному розміщенні) до 1506 літрів (якщо скласти сидіння)
Загалом, коротке знайомство з Citroen C3 Picasso показало, що він зовсім не колючий, а вельми доброзичливий. Оригінальна зовнішність, забавний інтер'єр, а також хороша місткість і розвинені можливості трансформації салону начебто все інгредієнти на місці, та й рецепт непоганий. Але щоб полюбити текілу, треба спочатку її спробувати. А Citroen робить велику ставку на Росію, країну, де традиційно віддають перевагу седани і горілку. Чи оцінять співвітчизники екзотичний напій?
АЛЬТЕРНАТИВА
Ford Fusion
Старожил ринку, Ford Fusion, нині вже навряд чи зможе змагатися з C3 Picasso. І справа не тільки в скромному дизайні та застарілому інтер'єрі. А в цінах, які починаються з 597 600 рублів за базову комплектацію Core з 80-сильним 1,4-літровим мотором це майже на 100 тисяч дорожче C3 Picasso Classique. У неї входять 4 подушки безпеки, ABS, протитуманні фари і підсилювач керма. Але за передні електросклопідйомники, бортовий комп'ютер і електродзеркала доведеться доплачувати. Добре упакований Fusion Trend і зовсім тягне вже на 635 тисяч.
Однак, Ford Fusion можна купити і з автоматом. 1,4-літрова версія оснащується роботизованою МКПП, а більш потужний Fusion 1.6 комплектується 4-діапазонною гідротрансформаторной АКПП. Робот збільшує ціну на 27 тисяч рублів, а звичний автомат полегшить гаманець на додаткові 32 тисячі.
Nissan Note
Nissan Note трохи дешевше Ford Fusion, але і він не витримує порівняння в ціні з Сітроеном. За Note в комплектації Comfort з 1,4-літровим 88-сильним двигуном і механікою дилери попросять мінімум 562 500 рублів. Причому оснащений він буде ідентично базовому C3 Picasso, але при цьому, як і Ford, не має регулювання керма по вильоту.
Автоматичну КПП можна замовити тільки в поєднанні з 110-сильним мотором об'ємом 1,6 літра. Але такий Note буде коштувати вже як мінімум 650 900 рублів на 26 200 рублів дорожче такий же машини на механіці.
Opel Meriva
За Opel Meriva доведеться викласти не менше 583 тисяч рублів. Це буде 90-сильна Meriva 1.4 в скромній комплектації Essentia, позбавленої і електростёкол, і електродзеркал. Але 2 подушки безпеки і ABS тут присутні. Більш солідне виконання Enjoy тягне вже на все 601 600 рублів.
Роботизована КПП Easytronic поєднується виключно з 1,6-літровим 105-сильним мотором коштує така Meriva Enjoy 639 600 рублів. До речі, для Меріви пропонується і 70-сильний турбодизель об'ємом 1,3 літра в парі з 5-ступінчастою механікою. Дизельна Meriva коштує тих же 639 600 рублів.
Skoda Roomster
Оригінальна і простора Skoda Roomster з 1,4-літровим мотором потужністю 86 л.с. і механікою коштує від 549 тисяч рублів. При цьому в комплектацію Style входить не тільки звичний набір на кшталт ABS, фронтальних подушок, підсилювача керма і передніх склопідйомників, а й кондиціонер.
А за 105-сильну Skoda Roomster 1.6 з шестиступінчастим автоматом потрібно заплатити не менше 639 тисяч рублів (на 50 тисяч більше аналогічної машини з ручкою.
KIA Soul
Новинка з Кореї компактний кросовер KIA Soul, який теж адресований молодим і активним. Базовий двигун 1,6-літрова четвірка потужністю 124 к.с. А стандартне оснащення включає в себе ABS, 2 подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з обігрівом і навіть 16-дюймові литі диски. Коштує такий Soul 599 тисяч рублів.
Автоматична КПП доступна тільки в поєднанні з 128-сильним турбодизелем того ж обсягу. Такий Soul пропонується виключно у версії Люкс і стоїть 699 тисяч. Soul Комфорт з цим мотором, але механічною коробкою обійдеться на 50 тисяч дешевше.
Honda Jazz
Нова Honda Jazz пропонується тільки з 1,4-літровим 100-сильним двигуном і коштує в базовій версії Elegance аж 615 000 рублей. Але при цьому Honda може похвалитися чудовим оснащенням тут шість подушок, клімат-контроль, дзеркала з обігрівом і електроскладиваніе, підігрів передніх сидінь, ABS і навіть ESP. Точно така ж машина з роботизованою КПП коштує на 30 700 рублів дорожче.

Вадим Гагарін
Фото автора і компанії Citroen
 
 

джерело: Auto.mail.ru