Тест-драйв Citroen C3 Picasso з 2008 року хетчбек

Інша Росія

Як у жорстокій реальності російського провінційного міста Компактні проявляються? Щоб відповісти на це питання, наша команда пішла до Мценськ.

Citroen C3 Picasso
Французи, як ексцентрики, оригінали та екстраверти. Не випадково так багато з них у французькому кінотеатрі: Louis de Funes, Pierre Richard, Gérard Depardieu ... і автомобілі, як нащадки галків незвично, з власним персонажем. Мікровен на основі C3 свідомо названо на честь Великого Пікассо, машина не прийме нічого банального та простого. Він готовий змінити реальність і переписати закони. Він демонстративно незвично навіть у Москві, нічого не сказати Мценськ. Тут, у провінції Орел, і він зробив враження місячнийвукер, який випадково приземлився замість Прилуніця.

Зовні і всередині
Проблема полягає в тому, що в переслідуванні зовнішнього ефекту французи часто жертвують зручності. Але це не про C3 Picasso. Панель приладів у центрі передньої панелі дивно легко, і все, тому що це напівпрозорі! Подивіться на колесо, його бос схожий на ритуальну маску індійського джунглів Амазонки. І зрештою, щоб зручність цього контролю не мають скарг. Або радіо, розташоване в нижній частині центральної консолі. Незручні, щоб досягти і доторкнутися до його використання? Покладіть його під кутом відносно вертикальної осі, розширюючи його водія, і проблема вирішується. І додаткове вікно на стендах, через що всі одноманітні автомобілі регулярно отримують частину критики для поганої видимості? C3 Picasso майже єдиний з цих Windows Help! Справа в тому, що передня стійка не просто розколюється суворо кажучи, є два. І вони розташовані один за одним, і зсув. Для цього навіть було вікно, щоб зробити отриману панораму. Але сліпота практично немає. Супер!

І скільки танків для малих танків: лоток з кришкою перед охайним. Відкритий коричневий над кам'яним відсіком, танк ліворуч від рульового колеса, інша відкрита ємність під музикою, кишені в дверях, мелодії в ногах задніх пасажирів, підлогу стовбура з подвійним дном і a Рукава коробка з об'ємом 9 (!) Літрів. Крім того, спина переднього крісла вимушена вперед, що дозволяє транспортувати довгі трюки, а на задній частині передніх стільців є таблиці. Невелике сферичне дзеркало розташоване на консолі стелі, яка обертається на петлі не тільки в горизонтальному, але і у вертикальній площині. Як результат, ви можете спостерігати не тільки за задню сторону, але й за передньою пасажиром, якщо вона розташована нижче звичайного. Зручно, якщо в кафедрі сидить дитина. Отже, функціональність далеко не завжди стає жертвою дизайну.
Головний мінус інтер'єру французьких комбінаційних передніх місць. Слабка сторона підтримка перешкоджає поворотах, а плоска спина викликає біль у хребті.
В русі
Після практично гонки Opel з його потужним Citroen Turbo двигуном з атмосферним 1.6, і навіть на роботі не надихав оптимізм. Крім того, робот КП ПСА не відрізняється ні до гладкості або своєчасної, ні швидкістю роботи. Дурна коробка, чесно кажучи. І ще більш чудовим, що, на шляху від Мценська, мені сподобалася машина. Звичайно, динаміки відсутні на затяжних лініях, повинні знизити передачу. Звичайно, коробка Tupits призупиняється, коли перемикання настільки велике, що фотограф з фотографом постраждав і назад, як порожній. Намагаючись зловити момент перемикання та скидання газу практично безглуздо. Зберігає ручний режим. Знімаючи газ у часі і витягнув важіль, ви можете зробити їзду гладкою і зручною. Не надто задоволений і гальма, який почав ефективно працювати лише на самому кінці педалі. Що ж добре в Пікассо? Комфорт! На відміну від Meriva, французький автомобіль згладжує навіть найбільших нерівностей, що їздять на провінційних дорогах приємно. Citroen є найбільш тихим у тріо, і порожнє кермо при міській швидкості при прискорюванні настільки важкого, що приводять машину з однією рукою, не втомлюється. Єдине, що відображає C3 рівноважних, поздовжніх хвиль. Через достатньо м'яку суспензію, машина починає гойдатися так сильно, що вона майже виводить живота до асфальту.
Для решти, це був C3 Picasso, який показав себе відмінним варіантом для провінції, тому що, серед іншого, Citroen також поводиться гарна дорога. Шток суспензії досить великий, а ESP повністю вимкнено, що дозволяє доларам. Крім того, французька машина виявилася більш економічною Opel з його турбо-двигуном близько половини літрів 7,0 проти 7,5 літра. І на Citroen ми їздили в середньому 1020 км / год швидше! Але те, що засмучує мешканців регіонів, тому це одноразові фари. Вночі, на погано освітлених вулицях, Мценськ постійно хотів включити далекий.
 


Ігор Шохін, редактор сайту

Citroen C3 Picasso яскравий, красивий, незвичайний. Всередині затишний і просторий. У машині маса танків за невелику. Пральна машина дуже швидко витрачають рідину, але скло повністю промивається з одного клацання. Чудова видимість. Але заднє вікно швидко брудно. Робот у автоматичному режимі має помітні невдачі при перемиканні, але достатньо падіння газу при перемиканні, а комплект стане швидким і гладким. Коефіцієнти передач добре злісні: впевнене прискорення та відмінна тяга на дно, у верхній частині економічної їзди. Серед переваг: суспензія - енергоємна, рульове колесо слухняне, і ESP вже знаходиться в основній конфігурації. Видимість автобусів, стаціонарна ємність, споживання малого бродяга. Для компанії молодість або сімейство автомобіліст, що потрібно.
 
Opel Meriva.
Чи може сімейний автомобіль принести задоволення? Чи повинен він бути стильним і привабливим зовні? Нарешті, чи можуть німці поглинати світ нетривіальним дизайнером? Творці Meriva ствердно відповідали на всі три питання. Я ніколи не думав, що ущільнювач сім'ї може бути настільки весело, і корона, що чисто утилітарна машина може принести таке задоволення. У сірому весну МЦенчу Меріва, Мерива стала нашим виліком для прагнення.

Зовні і всередині
З іншого боку, що ще слід очікувати від автомобіля з задніми дверима, як Rolls-Royce Phantom та 140-сильний турбо двигун? Звичайно, горезвісні двері - це перше, що я хочу спробувати в дії. Вердикт є однозначним: це неймовірно зручно! Дверний простір Opel не надто широкий, але двері відходять на 90 градусів, що полегшує доступ до салону. Якщо ваш автомобіль припаркований близько до наступного автомобіля, і вам потрібно щось отримати з заднього сидіння, то набрякну систему дозволяє відкрити обидва двері, не виходячи. Не потрібно ходити по машині з ризиком плям про сусідню машину. Це два. І, нарешті, це просто красиво і ефективно. Це три.
Як і всі останні моделі Opel, Meriva радує багатим обладнанням. Подвійна зона клімат-контролю, навігаційна система, електрична стоянка гальма, музична система з гарним звуком, нагрівання рульового колеса, фари з додатковими секторами, що летять у поворотах. Звичайно, майже весь список перелічених варіантів навіть для верхньої оптиковки Cosmo, але вони достатньо достатньо, як це завжди відбувається з машинами Opel. Отже, пакет, який включає навігацію, датчики паркування та сучасна аудіосистема, коштує 46 000 рублів. Хороша пропозиція! У той же час, на відміну від Opel початку 2000-х років з ергономікою, Meriva все гаразд. Характеристика для мінівенів посадки, як на стільці, і немає рульового колеса. Ви сидите майже звичайний хетчбек. І яке місце розташування шару мультимедійного керування шайбою: покладіть руку на рушницю, великі та індексні пальці падають на шайбу, а задній ключ також зручний і задній ключ. Добре і сидіння 300 км до Мценськ здавалися легкими ходьбами.
Але, для чого ви можете лаяти машину: по-перше, на задньому дивані Opel ближче, ніж інші, по-друге, він має досить маленький стовбур, по-третє, тримач чашки розташований надзвичайно невдалий, а центральний бокс постійно скрипнув. Крім того, відсіки для дрібних речей тут все ще набагато менше, ніж Citroen.

В русі
Але незалежно від того, наскільки зручно в Meriva, головний кайф приносить все той же рух. 140 сил для машин у класі багато. Якщо хтось забув, Corsa GSI застосовується до назви Hatchback, лише 10 літрів. З. більше. Крім того, ручне ящик радує з чіткими зрушеннями, які ніколи не були характерними для Opel. На шляху до Мценськ швидкість мерива була обмежена лише якістю дорожньої поверхні. Просто з їздою в російських напрямках Opel має певні проблеми, тому що суспензія автомобіля досить жорстка. Немає проблем з хвилями та неглибокими порушеннями, але підвіска не працює великої ями. Я повинен був уважно поглянути на дорогу та завантаження швидкості. Може бути, жорстка підвіска дає неймовірну радість у поворотах? На жаль немає. Подібний до цього порожнього рульового колеса. Не кажучи вже про те, що з часом ви звикнете і обсмажувати, не звертаючи уваги, але в будь-якому випадку немає повного розуміння. Так, спокійно! Чому смажити? На чому? На Meriva? Це сімейний автомобіль! Я нічого не можу зробити зі мною, автомобіль щипці. Так здорово, щоб відчувати себе 2500 об / хв. Турбіна починає розслабитися, як 3000 революцій починає вирощувати хвилю крутного моменту, а на 3500 ви вже літаєте, вибравши цією хвилею. Крім того, ця хвиля не підписується до відсікання, тому що пікова потужність видається у досить широкому діапазоні: 49006000 об / хв. І піковий момент випускається в діапазоні 18504900 революцій, тому у вас завжди є щось, щоб піти: спочатку на даний момент, то на владі. Взагалі, ви зрозуміли, що я був захоплений Meriva. Однією з проблем небагато людей зможе оцінити всі принади потужної Meriva, оскільки автомобіль з такою моторною та автоматичною коробкою передач не доступний. І хто потребує сімейного автомобіля без кулемета?
 
 

Денис Halfin, редактор спостерігачів

Про цей автомобіль я буду говорити в інтонаціях товариша Сахова з кавказького полону: активіст, спортсмен, хуліган та просто красу. Opel Meriva з турботровим двигуном 1.4 потужністю 140 кінських сил з ручною передачею - це автомобіль, який не хоче зупинятися, щоб залишити. Навіть якщо це час для вас. Тут все добре: зовнішній вигляд, посадка водія, інтер'єр, комфорт, дивовижна динаміка та відмінна обробка. Що ви можете перемогти, - це поведінка Meriva під час водіння на старих радянських дорогах. Ця ластівка явно не загострилася до нашої провінційної реальності. Але на хорошому шосе та міській в'язниці є Au. Слава механіці!
 
Skoda Roomster.
Лідер: Генеральний директор Volkswagen Group Рус Маркус Озекович у недавній розмові сказав мені, що Skoda є найбільш регіональним брендом у ваглійській сім'ї. Дилерські центри бренду відкриті у містах з населенням лише 100 000 мешканців! Це Skoda, спочатку приходить до провінційних міст, готуючи страждання для висадки інших брендів. Звичайно, Мценськ все ще занадто малий, щоб Скода прийшов до нього, але в сусідньому орел, до якого менше 50 км з'явився дилер. Наскільки добре є Roomster підходить для провінційного життя?

Зовні і всередині
На тлі краси Опель та харизматичний Citroen, чеський автомобіль дещо втрачається, навіть незважаючи на початкові боковини. Зрештою, перед це є сувора Фабія, а на спині і взагалі є якийсь середній автомобіль. Це не порадує реєстру кімстраж і всередині. Після багатих мерива та ексцентричного Citroen Skoda здається майже монастирськими клітинами: не пам'ятаючи ніякої деталі. Однак, не для дизайну, кожен любить автомобілі концерну VAG. Зручність, практичність та якість тут є сильні сторони турботи. Нехай проста музика, однозначний клімат-контроль та найбільш звичайні місця, але це все успішно і не викликає спеціальних скарг. Завдяки єдиним переднім фронтальними стійками та низькою лінією Windows за спиною видимості в Skoda, ви можете жити без датчиків паркування. Сидіння на першій посадці здається м'якою і безформною, але насправді це єдина річ у тісті ніколи не викликала болю в спині! Рульове колесо становило довше, ніж два інші машини, але остаточна посадка ще зручна, ніж у Opel. Але відсіки для дрібних речей недостатньо. На всіх, не існує німецьких, два, але обидва з них є неглибокими, все місце між передніми сидіннями зайняла ручний праця в центрі. Ну принаймні два тримачі чашки, але для них просторі сундук. Але покладіть пляшку в тримачі чашки, і це не доходить до нього!
За ногами дна, здається, що місця більшість, крім того, відсутність важких столів у спинах стільців дозволяє відпочивати в кафедрі. Але в ширині чеського ущільнювача втрачає як француз, так і німецький. Трійка сидячи майже неможливо. Не тільки, що сама машина вузька, тому форма дивана полягає в тому, що центральний пасажир сидить, як ніби на стільці. У будь-якій довгостроковій дорозі не піде.
Шлях Skoda є найкращим у тесті. По-перше, він є найбільшим, по-друге, в ньому найбільше гачків, кілька полиць для зберігання досить великих предметів (каністра з вершковим підйомом), і навіть є кошик, закріплений у правій стороні стовбура. По-третє, фірмовий Скодовський повідка, для якого ви тягнете, коли ви закриваєте двері, набагато зручніше для класичних ручок.
Якщо, дивлячись на фотографії кабіни, думайте, що Skoda - це бюджетний автомобіль, то ви помиляєтеся. У списку опцій і поворотних вогнів і скляного даху.

В русі
Roomster, який відвідав наші руки, мав достатньо пролетарської модифікації: старий атмосферний 1.6, а не надто молодий 5-ступінчастий автоматичний. Ну, принаймні, 16 клапанів, як гордо оголошує вивіску на п'яти двері. Нудно, брати, нудні! Немає фестивалю швидкості Opel, ні картону карнавалу. Або там? Ба! Так, ця машина виглядає більш динамічною, ніж більш потужний француз, і обробка навіть краще, ніж реактивна з Meriva! Справа в тому, що Roomster зібраний з двох платформ: спереду це Фабія, а позаду Octavia. В результаті задня колесо машини ширше, ніж передня, що забезпечує безпрецедентуну стабільність. Крім того, Skoda житиме живим на будь-якому руху водіння, і зусилля на ньому взагалі зразкове. Добре зроблені чехи! Що стосується машини, то після дурного робота Citroen, його гладкий і швидкий перемикання - це просто бальзам на душу. Як у випадку DSG, режими спорту та приводу значно відрізняються у роботі алгоритму.
Крім того, Roomster є дуже зручним автомобілем. Він не такий м'який, як Citroen, іноді його підвіска навіть пронизує, але вона не гойдається на хвилях, а серйозні недоліки дорожнього руйнувала набагато краще Opel. Що необхідно для розбитих вулиць Мценськ, а дороги Москви, здавалося, втратили свої недоліки взагалі. Але на шумну ізоляцію врятувану. У довгій дорозі голова починає боляче, крім того, звук двигуна не надто приємний. Недорогий автомобіль тахрахтит, як дизель!
 


Денис Halfin, редактор спостерігачів

Skoda Roomster серед усіх решти братів на бренд, найгірший замаскований як автомобіль з чеським брендом. Це справжній Volkswagen, його почерк тут занадто впізнаваний і очевидний. Це пластик в кабіні легше і валовий. Решта практична, хороша, уважна до дрібниць Німеччини. Головний мінус цієї версії шестиступеневої машини не дружній з двигуном 1.6. 105 кінських сил може розігнати цю машинку набагато швидше. Головний плюс - все інше. Особливо я хотів би відзначити комфортну, зібрану, непрохідну суспензію. 300 кілометрів провінційного асфальту до Мценськ летили в мрії і розкриваються. Будьте тут механіком, я був би готовий літати ще далі.
 
Резюме
Ми розглядаємо очки і бачимо, що Opel виграв. І це очікується, тому що Meriva є найпотужнішим і розкішним у нашому тріо. Звичайно, це не зовсім справедливо, щоб порівняти автомобілі в таких різних наборах класу, але, як я вже сказав, варіанти німців дуже дешево, і ніхто не пропонує такого потужного двигуна в цьому класі. Але перемога Opel не є безумовною. Meriva дуже жорсткий, і турбо-двигун, безумовно, потребує високоякісного палива. Якщо ви живете в тому ж Мценську, то краще вибрати щось інше.
Ексцентричний француз несподівано виявився хорошим вибором для провінції: перевірені одиниці, зручний салон, зручна підвіска, хороша проникність та привабливі ціни C3 Picasso можна безпечно рекомендувати для регулярного використання в регіонах. Так, і в Москві, автомобіль, здається, не є зайвим, тому що дизайн його є найважчою. Не дивно про європейську презентацію Citroen його творців, або жарт, будь то серйозно став серед клієнтів буржуазного Бога.
Але кращий автомобіль для інших Росії Skoda. Нехай він має простий і навіть примітивний, але подивіться на очки: стільки, скільки Citroen і трохи менше, ніж у Opel. У цьому випадку атмосферний двигун та машина набагато краще підходять для депутату з проблемним паливом, ніж всі ці TSI та DSG. Звичайно, Roomster дає менше емоцій, ніж інші автомобілі, але, як кажуть, вам потрібні шашки або йдуть?

 
 

Джерело: Автомобілі