Тестовий драйв Citroen C2 з 2003 року хетчбек

Що займає "C-двома"

Товари стикаються
Пропозиції на ринку автомобілів, як ми помічаємо, не завжди відповідають принципу: більше - дорожче, менше - дешевше. Навіть одна марка може мати дивні сюрпризи. Скажімо, Ford Fiesta, що дорожче, ніж наступна лінія фокусування. Приблизно з Citroen -C2 - молодшим представником модельного діапазону компанії. Ціна на цю невелику машину починається з 11 500 євро, тоді як наступне в гаммі Sitroen C3 пропонується з 9900. Дивно?
Так мабуть. Тим не менш, інтерес до автомобіля не погіршує машину. Навпаки, це спонукає вас уважніше подивитися: можливо, насправді є на що заплатити?
Отже, ми вже назвали мінімальну ціну - 11 500 євро. Він пропонує машину з 1,4 -літровим двигуном (не так мало для дитини), механічної п’яти -швидкісної коробки передач, чотирьох подушок безпеки, кермо, салон, укладений грудочком, кузов, близький у кольорі (до речі , покритий металевим). З дрібниць - регулювання висоти драйвера та рульового стовпчика (уздовж кута нахилу та довжини), електричні вікна, центральний замок, іммобілайзер, аудіозаготівля.
Однак таке обладнання користується невеликим попитом і постачається дилерам для замовлення певного клієнта. У автосалоні ви знайдете автомобіль набагато частіше на 13 тис., Оснащений кондиціонером, аудіосистемою, нагрітими сидіннями та дзеркалами (див. Таблицю). За бажанням ви можете додати щось тут: клімат -контроль, зміна CD, колеса з сплавів на 14 або 15 дюймів, бічні захисні штори, круїз -контроль, туманні вогні. Речення достатньо.
І ви можете розмахувати в кінотеатрі двигуном 1,6 літра, 110 літрів. З. - Він здатний розслабити дитину до 195 км/год (ті, хто їх навколо, буде здивовано). Такі машини постачаються лише з коробкою передач датчика. Для драйвера це як автоматична машина, але замість гідротрансформора механічне зчеплення, кероване електронікою, варто. Більш потужний автомобіль -це дещо інша оббивка пасажирського відсіку, більш розвинена бічна підтримка в сидіннях, додаткові анти -розгроми, всі колеса для відновлення на 16 дюймів та можливість більш прохолодних посилень. Скажімо, система паркування і навіть електронна система стабілізації.
Зовні та всередині
Це вже давно помічається: З збільшенням розміру зовнішнього освітлення автомобіль виглядає як більш стильним, так і більш впізнаваним. Це повністю стосується масштабування. На тлі його мініатюрної капота великі фари здаються величезними. Вони не такі округлі, як колега Citroen-S3, хоча вони дуже схожі за стилем. На передній частині С2 здається більш динамічним, але ви дивитесь збоку - я хочу сказати: Ек -пень! Так швидко дах ззаду не приходить до нікчем. Чи справді є місце на додаток до багажника?
Ого, насправді є. Два окремих стільців з підголівниками можуть їздити на санях і вперед, змінюючи об'єм багажника. Не потрібно говорити, що це коригування дає щось заднім пасажирам. Дорослий може повернутися і навіть вийти самостійно, але не дуже добре їхати сюди - переповнено! Ємність автомобіля, швидше за все, визначає формулу 2+2. Однак, зауважимо: незважаючи на скромний простір ззаду, дизайнери, надані тут, розроблені підлокітники по краях та велику кишеню для невеликих предметів поруч із кожним. Дітям, мабуть, це дуже сподобається.
Тепер давайте подивимось на кришку багажника - це подвійний -клюк. Найбільш відкрита частина відкривається, як завжди - вгору, менша - відкинеться назад, а також має заключну порожнину для інструменту або знака аварійної зупинки. А може, це велика косметична сумка?
Маленька машина маленька, але дуже солодка. Велика зона скління забезпечує хороший огляд. Величезні діапазони керма та регулювання сидіння водія для такої машини дозволяють знайти не один, а кілька зручних посадки. Скажи, для босоніжок або шпильок, тісних штанів або ... коротка спідниця (жарт!).
Приписувати маленькі машини суто дамам - особливість російського менталітету. Старий Фрейд, безумовно, знайде, що сказати сильній половині з цього приводу. Об'єктивно, Citroen C2 - це громадянин, який не обтяжений сім'єю, або другою машиною в будинку. І хто частіше сидить на його кермі - голова сім'ї чи хранителя вогнища - нічого не змінює.
Повернемося до інтер'єру автомобіля. Якщо ви подивитесь з місця водія, C2 майже нічим не відрізняється від C3: однакова комбінація пристроїв з тахометром вимикача та електронним спідометром, той самий дисплей у центрі передньої панелі, інформуючи про температуру за борт, час доби або добре закриті двері. Управління всім зовнішнім світлом (включаючи туманні вогні) та склоочисники - на вимикачах керма. І в кінці правого, крім того, регулюючи зміни каналу та гучність стандартного радіо.
Citroen має дуже зручні сферичні дефлектори, але не зовсім успішно розташовані кнопки скляного приводу - на тунелі за важелем передач. Однак у машині з кондиціонером скло не часто опускається.
У звичайному місці контроль зовнішніх дзеркал та коректора фар - зліва від керма. З огляду на кнопку для включення надзвичайних ситуацій. Під ним - контроль центрального замка. Є всілякі власники чашок і навіть датчик дощу. І все -таки чогось не вистачає ... о так, попелясті! Вибачте, дорогі пані, Міністерство охорони здоров'я попередило вас!
Як піти
Хтось, напевно, сумнівається: чи може автомобіль з 1,4-літровим двигуном пройти нормально? Марно, і навіть якщо це встановлено на невеликій машинці, тим більше. Невелика маса забезпечує хорошу динаміку в перших двох -трьох передачах (читайте, у місті), а скромна область лобового опору не заважає прискоренню, коли четверта чи п’ята частина увімкнена (на шосе, тому).
Звичайно, легке і чутливе кермо з електричною потужністю, звичайно, заслуговує на особливу похвалу зі слабкою половиною. І сильний, якщо не вагається сидіти в С2, буде приємно здивовано поведінкою автомобіля на шосе.
Інженери Sitroen традиційно приділяють особливу увагу призупиненню, але навіть беручи до уваги це, її рухаються приємно здивувати. На хвилях машина не вдариться в п’яту точку і не пече, як багато його однокласників, але намагається згладити, обережно накачаючи вершників. Не завжди виходить? Отже, ти в Росії, дорога!
Невеликі шишки, ямка та грубі суглоби асфальту, машина проходить гірше. Низькопрофільні шини 185/55R15, в яких наш Шод, добре інформує тих, хто сидить всередині про недоліки дорожніх робітників.
Але, як і колега Т-третини, є хороша звукова ізоляція. Крім того, двигун має достатньо можливостей для оснащення автомобіля відносно тривалою передачею. Наприклад, під час руху по шосе зі швидкістю 120 км/год тахометр показує менше 3500 об/хв, а сто 3000 C -класів з двигуном того ж робочого обсягу іноді шумніше. І дуже важлива обставина: з одним водієм С2 він прискорюється до сотень на 12,2 с (з 1,6 -літровим двигуном за 10,9), тому ніхто в місті не порушить вас праворуч, щоб піти в лівий ряд - ви не станете перешкодою потоку.
В офіційних прес -релізах Citroen C2 називається міським спортивним автомобілем. Окрім високої маневренності, легкого керма та відчуття розміру, автомобіль має невеликий за нашими стандартами, дорожній дозвіл - близько 130 мм без завантаження (для іноземного автомобіля це норма). Не так просто пошкодити автомобіль серйозно, оскільки нижня точка - це перехресна панель підрамника (сильна річ), але вам потрібно поставити захист моторного відсіку, принаймні пластику. Знизу є багато проводів, датчиків, і вони не працюватимуть краще від тісного контакту з дорожньою грязюкою.
Що ще додати: про палітру тіл дванадцяти кольорів чи 100 -тисячну гарантію? Це, мабуть, нікого не здивує. І все-таки, якщо завтра друзі побачать вас у Citroen-C2, вони, швидше за все, будуть здивовані кумедною машинкою, а не вашим вибором. Якщо так, його ціна виправдовує себе.
 



Олександр Будкін. Фото: Олександр Кульнев

Джерело: Журнал "водіння"