Тест-драйв Chrysler Sebring седан 2001 - 2003 Седан

Ты гонишь!

ГОВОРЯТ, ЧТО КАК КОРАБЛЬ НАЗОВЕШЬ, ТАК ОН И ПОПЛЫВЕТ. НА СУШЕ ЭТО СПРАВЕДЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ТАК ЧТО МОЖНО ОЖИДАТЬ ОТ СЕДАНА, НОСЯЩЕГО ИМЯ ГОНОЧНОЙ ТРАССЫ, ОТ CHRYSLER SEBRING?
Имя Chrysler в Европе прочно ассоциируется с внедорожниками. С подразделением Jeep, которое производит популярные Cherokee и Grand Cherokee. На эти внедорожники существует устойчивый спрос, и уже сложился круг автовладельцев, которые не признают других марок. С легковушками сложнее -- на маленьком Neon у нас ездит ГИБДД Московской области, на свежем 300М -- немногочисленные поклонники экстравагантных форм.
Chrysler Sebring, представленный впервые на Женевском автосалоне в 2000 году, наконец получил полноправную прописку и у наших дилеров. Естественно, нам стало интересно, на какую аудиторию рассчитывает приемник модели Stratus.
АВТОПАЛКА. Как и все американские автомобили, внутри Sebring прост и незатейлив, как просторы Аризоны. Единственным изыском можно считать белые аналоговые приборы, явно слизанные с 300M. Ну и вставки под дерево, которые обязательно украшают богатую версию с двигателем 2,7 и секвентальной автоматической коробкой. Это с учетом того, что разрабатывался Sebring для европейского рынка, учитывая вкусы Старого света.
Об этом свидетельствует расположение селектора автоматической КПП -- на тоннеле между водителем и пассажиром, а не традиционная американская кочерга. Коробка эта секвентального типа, с возможностью переключения передач принудительно, как на механике. Название агрегата довольно необычно даже для американцев -- Autostick можно дословно перевести как автопалка, и алгоритм его работы отличается от большинства европейских троников. Подобное мы уже встречали на Mercedes (вот она, семейственность DaimlerChrysler) -- рукоятку надо покачивать не взад-вперед, а влево-вправо. К себе -- пониженная передача. От себя -- повышенная.
В остальном Sebring -- типичный американец. Просторный салон, прямолинейное торпедо, огромная магнитола с обоймой на четыре CD. Сиденья плюшевые, как уже повелось на американских семейных седанах.
       Оманливий ефект. Sebring - це набагато вражаюче зовні, ніж всередині. Хоча, на нашу думку, родинні риси Крейслера приносять його зовнішність до якоїсь абсурду. Подивіться на величезну решітку False Radiator та орел крила емблеми Chrysler. До речі, розробляючи автомобіль для Європи, американці повністю забули, що в Старому світі звично виправити номерний знак не тільки ззаду, але й попереду. Як результат, ефект A La Aston Martin повністю змащений числами, хоча і з гордим іменем автопілота.
Але загалом поява Себрінга була успішною. На відміну від твердих і важких 300 м, це легкий і спорт. Це грає за формою тіла, укладеної стрілкою, похилим лобовим склом та хромованими дисками. У той же час Себрінг не вражає, як той самий 300 м. Така машина цілком організує водія, який не любить занадто сильно називати очі іншим, але цінує оригінальність. Про Себрінга не можна сказати, що це схоже на інший європейський або, не дай Бог, японський автомобіль.
На крилах орла. Вони сіли, почали. Перше враження, поки вони не переїхали, дуже тихо в салоні. Звукова ізоляція - це порядок вище, ніж на автомобілях корінних американців. Ми таксі на шосе Юрмаль і продовжуємо шукати Себрінг, по -перше, американізми, а по -друге, риси персонажів, гідні славної назви. Перший - менше, другий - все більше і більше.
Американські машини добре поводяться на прямій доріжці. Потім вони йдуть потужно і рівномірно. В інших випадках вони розмахують як моряк на березі, і незвичайний водій чи пасажир легко можуть почати морську хворобу. Себрінг позбавлений цього дефіциту - відчувається, що підвіска зазнала додаткової настройки. Перехід компанії Chrysler до двогінної підвіски попереду, а також мультиплікаюча спина також впливає. Вплив Даймлера знову відчувається. Себрінг досить європейський шлях тримає шлях, особливо в пучок поворотів.
Практично не реально вимагати спортивної поведінки у американця з кулеметом за такі гроші. Себрінг не є винятком. В автоматичному режимі коробка занадто швидко перемикається, запобігаючи повністю відкритим двигуном у нижніх передачах. Тим не менш, автомобіль прискорюється досить гідним. Однак, маючи двигун з обсягом майже трьох літрів під капотом, він міг набрати на 100 км/год швидше, ніж за 10 секунд. Автоматична коробка передач явно винна, яка працює з характерною американською затримкою. Якщо ви постійно зберігаєте педаль в режимі кік-світанку, то Sebring прискорює трохи активніше, але споживання палива негайно перекочується на всіх розумних межах, а стрілка датчика палива падає майже перед нашими очима.
Режим вручну дозволяє вичавити з двигуна 200 кінських сил майже максимально. Ви не повинні боятися надмірного навантаження на вузли та механізми - електронні системи не дозволять перехрестям двигуна занадто забутими драйверами і все одно будуть кинутись у більш високу передачу. Але це відбувається набагато пізніше, коли стрілка тахометра майже в червоній зоні.
ТИ ХТО? Себрінг, звичайно, є американським автомобілем, хоча він зосереджений на європейському споживачі. Тому він, безумовно, зацікавить шанувальників американського стилю, для якого кількість власників кубків важливіша за кількість пристроїв. Ті, хто цінує просторий і просторий салон з духом Америки, часто не схвалюють нові заплямовані дзвони та свистки у вигляді рідких кришталевих дисплеїв та датчиків контролю клімату.
Найбільше Sebring є привабливим з точки зору зовнішнього дизайну. Це оригінально, але стримане. Він цілком підійде як до ролі представницького автомобіля для менеджера, так і для ролі утилітарного сімейного седана на кожен день. На жаль, ми змушені зазначити, що він не виправдував своє високопрофільне ім'я і навряд чи гідний справжніх шанувальників спортивного стилю. Він далеко не видатні успіхи на гоночному шосе у Флориді. Але цей автомобіль може знайти своє місце серед тих, хто тридцять. Незважаючи на досить високу ціну.
 
Текст Ніколай Качурін, Фото Igor timofeev
Автомобіль був наданий для випробування TC Motors, (10-371) 781-2312
Модель/модифікація Chrysler Sebring
Виробник/країна Daimlerchrysler/США
Тіло
Тип седан
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип басейну з електронною ін'єкцією
Переднє розташування, поздовжнє
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2736
Число/розташування циліндрів 6/V-події
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 149 (203) на 5900
Момент (нм у приблизно./Мін.) 262 на 4300
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Коробка передач-це автоматичний, 4-ступінчастий, секрельний тип
Підвіска
Передня незалежна пружина, на подвійних трикутних поперечних важелях, стабілізатор рептилії
Задня незалежна пружина, багатоповерхова, стабілізатор рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Хв. Діаметр повороту (m) 11.2
Гальмо
Передній /задній круглий вентиляційний /диск
ABS 3-канал
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4845/1790/1395
Основа колеса (мм) 2745
Оснащена маса (кг) 1505
Шини/диски 205/60 R16/6.5J
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 216
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.5
Економія
Споживання палива (л/100 км, місто/шосе) 14,7/8,2
Ціна в Москві становить 30,2 тис. Доларів.

 

Джерело: "Автопілот"