Chrysler Sebring Sedan Test Drive з 2006 року седан

Окрему думку

Chrysler Sebring. Назва на честь шосе Sebring Racing, у Флориді. З претензією. Зрозуміло, що автомобіль - це сім'я, а не спорт, але ви повинні відповісти на ім'я. Ми попросили Бориса Шульмейстера, одного з провідних пілотів туристичного класу, віце-чемпіона Кубка VW Polo 2001 та бронзового медаліста Європейського фіналу Кубка Поло, оцінити машину.


Робоче місце водія
Щит приладу не перевантажений, лише необхідні циферблати та керуючі світильники. Не вражає, незважаючи на білі спортивні ваги. Перемикач лівого керма наділений набагато більшою кількістю функцій, ніж права. Але, я думаю, день водіння та звичка вийде. Вибір відбору в ручному режимі працює незвично. Ви перейдете на Себрінг не від себе до себе, як у європейських автомобілях, а від водія до пасажира. Ви гойдаєте праворуч, піднімаєте вгору вгору вгору, ліворуч до передачі вниз. Спочатку це незручно, але ви швидко звикаєте до нього.


Посадка, сидіння
Сидіння водія має електричний привід усіх регулювання, крім поперекової зупинки. Діапазон коригувань дуже великий. Я впевнений, що людина будь -якої висоти та статури зручно розміщується за кермом Себрінг, і, що важливо, це не вплине на комфорт пасажирів ззаду. На сидінні, як данина спортивній назві, є вертикальні валики бічної підтримки. Вони не виконують жодних функцій, окрім декоративного, якби не ремінь безпеки, на якому я провив весь тест, я летів би на кабіні ака тенісного м'яча.


Огляд
Незважаючи на довгі навіси, жодних проблем з видимістю не виникало. Розміри автомобіля об'єктивно оцінюються при русі як вперед, так і назад.


Загальне враження від салону
Здається, що при розробці салону фахівці з Chrysler виходили з принципу розумної достатності. Існує не лише щось зайве, але й те, що цей автомобіль відрізняє від мільйонів своїх зіркових смугів. Щит пристрою, торпеда, консоль з елементами управління, кліматична установка та аудіосистема невиразні, як, однак, весь салон. Але для звичайної родини з чотирьох людей, які подорожують у поїздку, знахідки супермодіанців не потрібні. Нам потрібен простір і комфорт, і вони доступні.


Педалі
Їх два. Що ще можна очікувати від автомобіля, оснащеного машиною? Ліва нога спирається на зупинку, інтегровану на підлогу, а права безпомилково вибирає або газ, або гальмо.


Рульове колесо, управління, підвіска
Кермо зручне на дотик, не дратує великим діаметром. Клавіші керування круїз -контролю та стереосистема приписуються досить далеко від керма керма, ви не зашкодите їм інтенсивним рульовим управлінням. Реакція автомобіля на рульове управління кермом дуже передбачувана. Керутність для американця може вважатися ідеальною, якщо не для рулонів у кутах через високу і м'яку підвіску. Я поставив би чотири з плюсом: на таких бавовняних стелажах можна було очікувати млявої реакції на поворотах і ціну на передню частину автомобіля, але насправді обертання було майже нейтральним. Браво, машина! Ви навіть Chrysler, але трохи Sebring.


Двигун, коробка, динаміка
Мені не подобаються американські двигуни з їх низькою літровою енергією та великим споживанням палива. Але Себрінг має дивовижну тягу з низькою швидкістю. Цей середній автомобіль прискорюється з завидним темпераментом. Двигун шалено крутиться до 6500 революцій, а 4-ступінчаста адаптивна машина чітко стежить за настроєм водія, і з динамічним прискоренням наступна передача майже без зволікань. Ще більше позитивних емоцій здійснювали ручним контролем. Вгору передачі перемикаються не гірше, ніж в автоматичному, і при русі вниз вражаюча швидкість була виявлена \u200b\u200bнавіть при перемиканні одразу на дві передачі, машина не вступає в думку, а на диво реагує.


Гальмо
Ефективний для автомобіля такого розміру та ваги, ABS приходить на допомогу лише в останній момент, перш ніж блокувати колеса.


Вирок
Для мене спортивний седан-це низький потужний автомобіль із спойлерами, аеродинамічними накладками на порогах і принаймні невеликим протириловим багажником, машиною з дурною гострою керованою та 6-ступінчастою коробкою передач. Ні, це не про Chrysler Sebring! Його належність до спорту обмежена лише назвою. Але де ви знайдете на 28 з невеликою тисячою доларів зручним сімейним седаном з таким набором додаткового обладнання, включеним до бази?


Себрінг, перш за все, автомобіль за ваші гроші. І якщо вам потрібно гаряче, додайте однакову суму і придбайте чудовисько з турбонаддувом, але, запевняю вас друг йому в країну.
 
Борис Шульмейстер
 

Джерело: Журнал Motor [червень 2002]