Тест-драйв Chrysler Sebring Sedan з 2006 року Седан

Трансатлантичний компроміс

Північноамериканський DaimlerChrysler Корпорація з любов'ю виглядав до Європи з більшості випадків, коли Chrysler був незалежним, справді державним виробником, з модельним моделлю біля деяких фінансових проблем. Будучи найбільш скромним членам великих трьох, Chrysler не мали власних філій у Старому світі, що частково компенсується заводським у Австрії, на якому були зроблені автомобілі, дотримуючись вимог старого світла Мінівану Chrysler Voyager і Jeep Grand Cherokee SUV.

  

А як щодо моделей пасажирів? З народженням Supernova DaimlerChrysler, американці почали винаходити нові легкові автомобілі, з якими можна було б взяти на себе найбільш активну участь у розділі непського торт, який називається європейським автомобільним ринком. Оновленням лінії їх моделей Chryslerians були зосереджені не лише на смаках Янкеїв, але і на перевагах громадськості господарів.
 
Машини, представлені в салонах російських дилерів Chrysler, просто мають більшість євро суден. Герой нашого головного тесту був седан Chrysler Sebring 2.0 з 140-літровим двигуном. з. і автоматичне вікно, оснащене практично повним переліком додаткового обладнання, і, отже, коштує дещо дорожче, ніж базовий варіант у 27990 євро.
 
Конструктивно сміття задумано дуже європейський. Основним завданням інженерів було досягнення впевненої поведінки автомобіля у всіх режимах, що передбачалося вирішити незалежну передню суспензію на поперечних важелях різних довжих і багатошарових тилів. Окремо слід зазначити, що залізнична технологія повинна бути згадана. Два поздовжні паралельні сталеві направляючі, інтегровані в структуру силової структури тіла, радикально збільшують крутістю жорсткості.
 
Машинні гальма контролюються розширеною системою ABS-плюс, яка виконує функції цілого ряду пристроїв. На додаток до анти-замикаючої системи, він також включає в себе системи перерозподілу гальмівних зусиль при гальмуванні по прямій (EVBP, яка є аналогом EBD) та у поворотах (аналог Mercedesian CBC).

  

Російсько-американська реальність полягає в наступному: Sebring, що поставляється до нас, обладнані двома різними двигунами: у рядку дволітровий чотири та більш потужний шість циліндрів V6 2,7 літра. Останній агрегується виключно з автоматом Autostick з можливістю ручного перемикання до речі, це перша американська коробка передач, подібний дизайн.
 
Незважаючи на те, що себринг не є новизкою у світі автомобілів, це виглядає досить сучасним. І оригінальний завдяки макету кабіни - вперед, який Chrysler активно використовує протягом багатьох років, автомобілі цього бренду не можуть бути заплутаними з будь-яким іншим. І через те, що законодавство Сполучених Штатів дозволяє діяти автомобілів без передніх ліцензійних таблиць, число, закріплене на величезному грилі, виглядає як чужий елемент, як у випадку з Alfa Romeo, виразний дизайн суперечить з листом закону. Інший атрибут американського шосе, який був відбитий у дизайні, хромові сплави.
 
Двері гостинно плавають при незвично широкому куту, полегшуючи посадку, а фотограф, який виступає в ролі заднього пасажира, відзначає чітке розбіжність між розміром самої дверей та дверей, що виявляється набагато менше, ніж очікувалося. Але, будучи всередині, майстер художньої стрільби розташована майже розтягуючи ноги і похваляється досить. Ще б! Таке число житлового простору не може задовольнити будь-яких європейців у аналогічному класі, знову змушує себе відчувати себе вперед.

  

Інтер'єр Chrysler, вивітрюваний у яскравих тонах, створює атмосферу домашнього комфорту, що дуже американський. Наберіть інструменти, стилізовані під старовинним годинником, зручні крісла та бежева шкіра добре, просто кімната психологічної розвантаження. На відміну від більшості автомобілів з Детройту, селектор автоматичної коробки в себрінг знаходиться в звичайному місці між передніми сидіннями, де і парковка гальма. Між повітряними каналами системи вентиляції, дисплей інформаційної системи мандрівника розташований, який здатний виконувати роль компаса, а потім вниз на центральній консолі є мікроклімат та радіоперетворювальний пристрій з компакт-диском та окремим Чандер на чотирьох дисках.
 
Себрінг піднімається з місця і починає свій повільний рух. У режимі максимального прискорення спостерігається легка дефіцит потужності, яка посилюється неквапливою експлуатацією машини: при контакті з педалі прискорювача з підлогою, стрілка тахометр здивовано тисячам революцій, а після половини секунди , викликається удар, і машина дуже гладко набір. Хочете швидше? Потім ми перекладаємо поле селектора в ручному режимі, а потім переміщуємо його праворуч, увімкніть зменшену передачу та спробуйте знову зігрітися. Вже краще: двигун закручується до максимальних революцій, але потім переходить на крок. Подальші маніпуляції важеля дозволяють зрозуміти, що в ручному режимі передача займає надто різко, машина стає ривками. Однак очевидний плюс незалежного відбору передач полягає в тому, що водій має здатність уповільнити двигун, і цей метод гальмування дуже ефективний.

  

Гладкість інсульту в цілому стоїть оцінити так само добре: незважаючи на те, що при проходженні великих дорожніх дефектів на високій швидкості, задоволення намагається бити за дозимку, незначні порушення автомобіля повністю ігнорує. Крім того, призупинення залишає враження непотрібного навіть неможливо уявити, який розмір повинен бути ямою, що Chrysler перетвориться на розрив.
 
Особливо варто сказати про звуки, що рух супроводжується. Себрінг має розвинуту звукоізоляцію: більшість порожнин тіла заповнюються структурними паливами, а товщина передніх бічних окулярів збільшується на чверть. В іншому випадку колісні арки та заднє сидіння відокремлюються окремо, а покращена система ущільнення дверей захищає пасажирів не тільки від сторонніх, але також підтримує тепло. Як результат, звук двигуна на холостому поворотах практично не відрізняється, а в русі загальний фон шуму навіть на високих швидкостях дозволяє говорити, не збільшуючи голоси.
 
У бажанні порадувати всіх у світі, американці створили незвичайний сучасний автомобіль, але в той же час традиційний. Красива, але відмітна. Для кожного, в той же час не для всіх. Створено з компромісів, але в той же час безкомпромісний справжній американський автомобіль.
 

Автомобіль забезпечується foris.
На момент випробування автомобіля застрахована компанією Nasta-Center LLC.
 
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колесо" [№64 / 2003]