Тестовий драйв Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Відділ

Відкривач

Напевно, тут ще одна назва виглядатиме доречно. Наприклад, краса американська. Але він уже повторювався, що не змінює суть Chrysler Crossfire Roadster.
Насправді Crossfire має лише суто американське походження. Дизайн автомобіля працював у США, і це видно. Чомусь вони знають, як зробити красиві м’язові машини власним обличчям. Робити в сенсі малювання. І вони збирають Crossfire в Німеччині, на фабриці Карманна - як це було в радянські часи, на спеціалізованому підприємстві для виробництва купе та кабріолетів. Там, наприклад, в місті Оснабрук, наприклад, випускаються Mercedes CLK та Audi A4 Cabrio. Більше того, в американському перехресному вогні багато позичають у напівброти - Mercedes SLK. Але продукт, однак, виявився абсолютно оригінальним. Це відсік Crossfire, з якого все почалося, що нещодавно Roadster представив під однойменною назвою.
Виколлесіта. Дивитися на Crossfire - це задоволення. Хижачий профіль, штамповані ребра на капоті, вихлопна труба, що нагадує мисливський пістолет-два, які вони намальовані в мультфільмах. А також здорові колеса різних розмірів-18 дюймів попереду, 19-дюймові позаду. Якщо різниця в розмірі дисків була більше, як на тракторі, то два запасні зберігання можна було б носити разом із вами, поклавши їх, згідно з принципом гніздових ляльок, одна в іншу. І так взагалі немає запасних коліс. Повідомлення у прес -релізі містить дуже цікаву статистику. Виявляється, прокол колеса в сучасній машині відбувається один раз на 150 тис. Км пробігу. Не інакше тестовий перехресний вогонь спеціально проїхав по колу на тренувальному майданчику, а - о диво! - Цвях не впав під кермо.
Всередині Crossfire все також є спортивним. Стільці мають дуже розвинену бічну підтримку. Спочатку я навіть відчував незручності, тому що мої те, що вони сідають (52 -й, прошу вибачення, розмір) виявився занадто щільно затиснутим між роликами на подушці, але потім я якось забув про це.
Пристойні розміри перехресного вогню регулюються лише від'їздом, але з великим спектром налаштувань сидіння водія це важко назвати недоліком. Крім того, у будь -якому положенні керма видно пристрої. І дивлячись на пристрої не тільки корисні, але й приємні. У перехресному вогні вони є стильний. Навіть спідометр здається не просто циферблатом з єдиною стрілкою, як у середньовічних годинниках, а чимось складнішим і вагомим. Ілюзія створюється шляхом двоцифірної. Кілометри на годину позначаються великими піктограмами, милями - невеликими. Це читається, однак, це не дуже зручно: розглянути і милуватися це краще на стоянці, ніж на ходу.
Значно виготовлений у перехресті ручки важеля коробки передач. Особливо на механіці (шкода, що вони планують постачати лише кулемети) за допомогою лабіринтної схеми, усі вони самі по собі матові металь. Дизайнери явно пишаються цією деталлю: на презентації навіть переповнення виготовлялися у вигляді природних в'язальників, лише з дірками для потрапляння в тарілки відповідних спецій. Але всілякі кнопки на центральній консолі виглядають як намальовані сріблом. Варто їх торкнутися і негайно стає зрозумілим - пластиком, а не найвищої якості. Відсутність кліматичного контролю у звичайній формі, тобто з можливістю встановити бажану температуру в градусах, трохи здивовано. Натомість дві шайби - для водія та пасажира - із синіми та червоними слідами. Згідно з концепцією, вона схожа на Mercedes-Benz SLK, виходячи з яких проводиться перехресний вогонь. Але це те, що річ. Незадовго до появи родичів Crossfire було представлено нове, друге покоління SLK, і там, без сумніву, все було створено відчутно багатшим і зручнішим для зовнішнього вигляду та дотику. Існує як клімат-контроль, так і система AirScarf-A, яка дме від підголівників теплого повітря шиї та голови водія та пасажира. А на Crossfire не вдалося знайти навіть сітковий екран за головами вершників - це не дозволяє вітру до вітру для кабіни з відкритим верхом. І ні - це не означає, що не потрібно. У кабріолеті він значно дме, і розмова зі швидкістю понад 100 км/год стає проблематичною.
Але новий клас, як і будь -який інший пристойний автомобіль з верхом, що відкривається, має нагріте сидіння. Все правильно: згідно із законом збереження енергії, організм вибухнув із верхньої частини, компенсує нижнє нагрівання. Але спочатку потрібно відкрити дах.
Тест на стиск. На думку експертів Chrysler, 22 секунди йдуть на складання даху. Але це лише в тому випадку, якщо в голові є достатня кількість вимови або заміни їх інструкцій у рукавичці. Справа в тому, що дах у перехресному вогні напівавтоматичний. Велика ручка міхура розташована над головою водія. Звернувши його спеціально, необхідно звільнити замки на рамці лобового скла, натиснути на структуру вгору, після чого ви вже можете увімкнути електричний привід. Під виміряним гудінням він приховає конструкцію металевої перебивання в багажнику.
До речі, багажник у сім'ї дуже смішний. І це не охоплює його кришкою, а скоріше з таким і таким розміром! - Лука. Під ним дуже мало вільного місця - всього 100 літрів. Коли верхівка тканини піднята, ви можете зазіхнути на місце, відведене йому за екраном. Там, поруч із кишечником механізму приводу, не важко знайти ще 90 літрів обсягу багажу.
Roadster в цьому плані, як правило, досить натуралістично. Наприклад, коли верхівка піднята, металеві ребра даху видно в салоні: на інших моделях підкладка зазвичай маскується додатковою тканиною стелі.
Візоріни. Приємно керувати Crossfire. Автомобіль чітко привертає увагу. І сам по собі, з його зовнішністю. Хоча Crossfire може зібрати ще більше поглядів, якби мотор гарчав по всьому його обсягу. Під капотом Crossfire-A 3,2-літрового V-подібного шести. На ньому написано Chrysler та Crossfire, але двигун - це Mercedes, лише адаптований.
Автомобіль їде дуже енергійно, є достатня потужність, щоб розірвати машину газом у дрейфу на сухому асфальті - і негайно гаряча голова охолоджує систему динамічної стабілізації: навіть у ситуації це не дозволить ситуації безконтрольно розвиватися . У крутих поворотах Crossfire дозволяє вам вражаюче, публічно, кричати з шинами, тоді як водій не відчує, що щось відбувається, крім його волі.
У русі виникає лише одна незручності: поганий огляд назад у дзеркалах. Тож настав час опустити дах. Це все ще найкращий спосіб показати себе і подивитися на людей.
Текст і фото Сергій Шерестніков

Chrysler Crossfire Roadster

Бензиновий двигун V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3199
Power (L.S. при RPM) 218 \u200b\u200bна 5700
Момент (нм при об / хв) 310 при 3000
Задній привід
5-ступінчаста коробка передач
Довжина/ширина/висота (мм) 4058/1766/1315
Основа колеса (мм) 2400
Маса (кг) 1440
Максимальна швидкість (км/год) 241
Прискорення до 100 км/год (с) 7,3
Споживання палива (середнє, л/100 км) 10.1
Ціна в Москві становить 63,6 тисяч доларів.

 
 
 
 

Джерело: "Автопілот"