Chrysler Crossfire Test Drive з 2007 року
Тяжка артилерія
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66382.jpg)
Назва - це лише назва імпульсу, обіцяючи ін'єкції в кров дози дози адреналіну. Що там говорити про самого автомобіля! Шок! Апарат випромінюючого агресії наполовину складається з житлової капсули з вузькими брасляками, половиною відсіку двигуна. Автомобіль випускає всі атрибути серйозного спортивного автомобіля: вентиляційні слоти в передніх крилах, подвійне глушник у центрі тіла, величезні передні колеса та ще більш вражаюче тил. Існує обов'язковий спойлер, який розширюється автоматично (шляхом досягнення 100 км / год) або примусово, кнопка з місця водія. Дизайн автомобіля не просто викликає, він є епохленсом: тил постійного нагадування про тривалий день американської автоіндустрії, а монументальний фронт новітньої корпоративної ідентичності вже випробуваний на мульти- мета. Подібні химерні комбінації техно та ретро визначатиме появу моделей Chrysler наступного десятиліття.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66383.jpg)
Тим часом, комфорт, ну, ви не будете називати спартану. Електричні крісла та нагрівальні, електричні виклики, регульовані в довжину рульової колони. Ергономіка на дуже гідному рівні, а визначені проблеми пов'язані з специфікою заїзду жанру: видимість назад, і сторони залишає бажати кращого, водіїв важко знайти ідеальну позицію. Або сильно вигнуті лікті та коліна, або прищіть голову стелі. Неминуче зло? Швидше за все.
Для кого ми будемо стріляти, перехрестя? Арсенал, здається, досить пристойний, як відбір, повністю Мерседесовський: передня підвіска з SLK, задній від попереднього класу E-Class, двигун та послідовний автомат також несуть магічно зроблені в Німеччині. Однак ця зброя накладає свої обмеження на тактичні та технічні характеристики машини. Мені здається, що це комфорт водіння, який буде наріжним каменем.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66384.jpg)
Але при високому (120 км / год) швидкість, термін стабільність чудово. Пошук у ям, Crossfire тримає траєкторію, яка на прямі, що у свою чергу. І на рульовому колесі, рельєф дороги передаються фільтрується, гладка. І як автомобіль йде на шосе! До речі летить до мети, точно слідує за вказаним напрямком. Немає поклоніння, мінімальний шум, відсутність. Це те, що називається психологічним комфортом. Не переживаючи спеціальну напругу, ви можете керувати стрілою спідометра далеко за межами адміністративно каражного порогу. Три-пучка порода відчувається!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66385.jpg)
До безсумнівних переваг автомобіля необхідно скласти еластичність двигуна та ручного автоматичного режиму, що дозволяє контролювати процес перемикання. Цінна функція після всього, коли машина самостійно перемикається в обертання, він порушує динамічний баланс машини. І, що особливо важливо для спортсмена, гальма тут відмінно. Ефективність їх роботи після ряду твердого гальмування зменшується, потім трохи.
А як щодо найважливішої керованості? І Crossfire - це не найважливіше. У зв'язку з цим автомобіль дуже схожий на діловий седан: м'які, майже врівнені реакції, ненав'язливий, але надійний зворотний зв'язок. Більшість ювілей з низькою чутливістю керма. Уявіть собі: ви вимикаєте ESP, щоб мовчати уздовж обмоткової дороги з ковзанами (у шпильках ви навіть можете викликати газовий розряд), але випрямити машину кожен раз, коли потрібно виконати гідну кількість коригувальних дій. Що ви маєте на увазі набряк на рульовому колесі. Але маневреність автомобіля вище, ніж уша мовчання, Crossfire може розгортатися майже навколо задніх коліс.
Виявляється, що Chrysler Crossfire - це не швидкий кулемет, і важкий розминка для роботи на далеких цілях. Його елемент міжміських стежок, підступними згинами гірських серпентів до нього чужорідні. Пальпал з міста до міста це є метою цього автомобіля, в якій мало середніх конкурентів.
Автографія
Chrysler Crossfire.
Попередник
Лазер (1983)
Прототип
Crossfire (2001)
Прем'єра
липня 1999 року.
Тіло
купе
Потужність двигуна
218 к.с.
Автомобиль предоставлен компанией Aurore Auto.
На время теста автомобиль застрахован ООО НАСТА-Центр.
Текст: Леонид Клюев
Фото: Роман Стуннін
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66386.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66387.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66388.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66389.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66390.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66391.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66392.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66393.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66394.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66395.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66396.jpg)
Джерело: Журнал «Колеса» [№75/2004]