Chevrolet Tahoe Test Drive з 2008 року позашляховик

Бойовий слон

До феномену, згаданого в Америці, повнорозмірним позашляховиком, я відноситься до квадратної площі Бо-О-прокату. Консервативна структура кадру, що прилягає до грубого дизайну та вимкненої ергономіки. Найпопулярніший двигун, вдумливий автоматичний, без контролю, що викликає сумніви, є якість. Ну, так, надлишок заліза створює певну ілюзію безпеки. Більше того, ці хлопці схожі один на одного, як краплі води, незалежно від того, яка емблема прикрашена фасадом рельєфу. Тут і Chevrolet Tahoe з тієї ж породи, іншого монстра з нескінченними просторами Північної Америки, зосереджена на ДММ-бензині. Тому зустріч з ним здавалася мені робочим повсякденним життям, але не свято. Однак, я навіть не міг припустити, що це буде повністю в іншому настрої, щоб розлучитися з ним.

 

Спочатку я був приємно здивований деякими особливостями дизайну машини, як виявилося, сучасні американські інженери більше не схожі на репутацію ретроградів. Наприклад, спар'єр кадр, святий священний закордонний позашляховик, зроблений методом передового гідроформування та складається з трьох елементів, у випадку важкої аварії, буде достатньо, щоб замінити пошкоджений сектор. Операція підвіски керує електронною системою авторидів, яка навіть при повному завантаженні підтримує тіло у горизонтальному положенні, а також, аналізуючи швидкість транспортного засобу, ступінь завантаження та дорожніх умов, постійно налаштовує жорсткість амортизаторів. Гальмівна система оснащена не тільки звичаєм АБС, але і системою розподілу гальмівної сили. Чотириступенева автоматична обладнана адаптивною роботою алгоритму, що дозволяє регулювати зсув у вибраний стиль водіння. Автомат має інтелектуальний план, призначений для буксирування важких (до 4 тонн) причепів. У ньому перемикання відбувається на високих оборотах. І на нейтральній передачі Tahoe ви можете буксирувати на будь-яких відстанях, які не допускаються для інших автомобілів з автоматичним вікном.

  

Ну, прогрес очевидний. І якщо порівнювати поточний Tahoe з попередником, тим більше змінюється. Таким чином, пружини в задній підвісці поступилися способом до джерел, а для того, щоб поліпшити керованість, застосовувалися армована поперечна стабілізатор стабільності. Всі ці нововведення змусили мене більше поваги до автомобіля, а не його героїчних розмірів і масової та блискучої хромової броні на сонці. Я хотів, щоб спробувати повнорозмірний позашляховик навіть час. Що робити, якщо щось дійсно змінилося?
Перші хвилини спілкування з автомобілем Одкровення не принесли. Tahoe виглядає абсолютно американським, а його вагома фігура на високопрофільних шинах відмінно визнається від пари сотень метрів. Звичайно, всі необхідні атрибути на місці: поліровані сталеві бампери, потужні кроки та окремо відкриваючи скляні задні двері. Всередині автомобіля не менш велика, ніж зовні. Трирядковий шкіряний зал готовий розмістити сім людей без будь-яких жертв з комфорту. Щоправда, це нелегко, щоб зробити його важко, щоб це було легко для цього, щоб скласти сидіння середнього ряду і вичавити у вузький дверний шлях. Так що нехай буде займатися молодшим поколінням! І якщо це в переліку потенційних пасажирів не вказано, то крісло з стовбура можна зняти, збільшуючи його обсяг у чотири.

  

Передня панель сприймається саме як панель, як масивний моноліт. Він прикрашений павутичним кермом, характерним елементом брендів Chevrolet та GMC. Те саме походження має панель, завантажена з усіма видами покажчиків. Ліворуч від Branca, сабвуфер, який повинен впоратися з усіма функціями, доручено до нього, справа від коробки передач. Електронний компас вбудований у салон дзеркало (до наступу) електронного компаса, трохи вище дублікаційного блоку керування другого кондиціонера, що створює свій спеціальний мікроклімат для задніх пасажирів. Сірий з чорним пластиком, тримачі чашки та 12-вольт-розетки скрізь ... Загалом, класика жанру.

  

Найбільш сподобалося передні крісла. Такі капітальні структури з ременя безпеки, інтегровані в них та бічні подушки безпеки та незамінні підлокітники. Має велику кількість коригувань: наприклад, ви можете змінити ступінь не тільки поперекового, але й бічної підтримки. Всі корективи, звичайно, на електроприводі. Самі місця відрізняються хорошим профілем та відмінним розподілом навантаження. Немає нічого спільного з яскравими диванами дорожнього руху! Негайно є бажання йти до далекого маршруту.
 

Світ від міст Капітана Тахо здається іншим. Дороги стають меншими, і вже відстань менше. Захоплюючі газелі перетворюються на невеликий розкол, вантажні автомобілі, а автобуси не лякають їх розмірами, залишається лише турбуватися про те, як не розчавити деякі з п'яти або вітчизняних, що вони відчували під колесами. Динаміка автомобіля приголомшена: від такого здорового просто не очікуйте таких спринтних агломейтів! Ненакачачі роботи машини повністю вирівняні величезним крутним моментом двигуна та адаптивних здібностей коробки. Якщо з гострою пресою на газовій педалі, Тахо і був сміявся, рухаючись до одного або двох трансфертів вниз, потім другий, вибуховий як бойовий слон, він кидається вперед. І перше питання, яке приходить на розум, коли прийде: Чи може цей колос зупинитися вчасно? Але гальма добре виконують свою роботу, хоча відчувається, що їх нелегко контролювати рух двох з половиною тонн.

 

Сюрприз представив обробку автомобілів. Він відбувся, що Tahoe у поворотах ледве рухається, зовсім не шукаючи глибоко падіння на його сторону! І поворотний вплив на кермо досить зрозумілий, хоча гідравлічна клітина знаходиться в американській владі. Тому легко захоплюватися і біля входу в чергу з незвичним, щоб зламати передні колеса, до смерті, лякаючи перехожих до скарбів гуми.
 
Проблема пробки для власника Тахо мінімізується. Ви можете розслабитися у просторому та прохолодному салоні, тримаючи педаль гальма з правою ногу та насолодитися чудовою музикою. Клас не тільки з точки зору дотримання особистих смаків, а й з точки зору якості звуку. Так, ці гроші, які сплачуються за аудіосистему з касетою, програвачем компакт-дисків, шестиканальним підсилювачем та дев'ятьма динаміками, серед яких є вісімдесят вільного сабвуфера, не витрачаються на вітер. І якщо ви втомилися, ви можете вирватися, використовуючи трамвайні або бічні лінії. На дорозі будь-яка ступінь розбиття Тахо приходить як слона в джунглях, коливаючись велично. Щоправда, не потрібно зловживати своїм експозицією, коли водіння великих нерівностей при високій швидкості починає демонструвати коливання несподіваних мас, чітко передані організму.

   

Говорячи про прохідність, слід пам'ятати, за який створюється цей автомобіль. Його елементи пилових праймерів Невади та кам'янистих вашингських стежок, де можливості своєї довгострокової суспензії та розумної передачі реалізуються найкращим способом. AutoTrac 4x4 має рішення для всіх випадків: 2HI (задній колісний привід), автоматичний 4WD (автоматичні передні колеса, що з'єднують ззаду над мульти дискової муфти), 4HI та 4LO (симетричний чотириколісний привід з заблокованою міжосьовою диференцією, верхній і нижній ряди передачі, відповідно). Однак, включення режиму 4LO можливе лише за повною зупинкою та перекладу важеля CAT до N (нейтрального) положення, яке в складних умовах може ускладнити подальший трокан. Взагалі, в районах з основним або м'яким покриттям, ви повинні бути надзвичайно пильними: під вагою своєї ваги, автомобіль може продати грунт і відразу потиснути.

 

Взагалі, Chevrolet Tahoe несподівано зробив свіже, первісне враження. Залишаючись справжнім американським позашляховиком, він придбав майже європейські манери. І його комфорт став більш ергономічним, або щось. Навіть трохи ексцентричної внутрішньої мови не повертається, щоб називатися недосконалою: у поєднанні з розмірами, енергетичними та зрозумілими автомобільними реакціями, це дозволяє вам зануритися в іншу, спокуслюючу світ вуличних, автомобільних доріг та інтерфектів, не втрачаючи відносини з реальністю.


Автомобіль забезпечується групою Лаури.
Під час тесту автомобіля застрахована за допомогою довіри.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№59 / 2002]