Тест-драйв Chevrolet Tahoe з 2008 року Позашляховик

душа нарозхрист

Це не GTI, що не 16V, що не Compressor і не Turbo Це довбаний V8! Криза? Наплювати нафта дешевшає, живемо останній раз, а утробне бурчання багатолітровим американського мотора слухати хочеться завжди.

Так, це динозавр, але як же хочеться вірити, що він не вимре Господи, бережи американську антикризову кампанію Барака Oбами, адже вихідці з Чорного континенту знають толк в правильних автомобілях!

Chevrolet Tahoe машина безумовно культова. З покоління в покоління позашляховик однозначно пізнаваний, і його не сплутати ні з чим іншим. Двадцять років тому предки новобранця виглядали не менш брутально, і Бог з тим, що з кожним новим поколінням Tahoe все менше пройдисвіт і все більше повнопривідний універсал позашляхової компонування. І це не порожні слова, під час тесту ми пробували їздити по путівцях, і задоволення нижче середнього. Три тонни живої ваги, помножені на практично легкову геометрію, не найкращі карти в цій грі. Правильніше відразу здатися, щоб не зганьбитися і не втратити пластикового оперення.

Мила опція висуваються при відкриванні дверей пороги, що полегшують посадку-висадку з позашляховика. На щастя, їх турботу про пасажирів можна відключити спеціальною кнопкою, що дуже корисно на бездоріжжі. А ось скільки російських зим і сніжно-реагентних ванн переживе вся ця автоматика сказати складно, але, швидше за все, поріжки не помруть своєю смертю або закиснути, або зачепляться за непримітний пеньок при виїзді з пікнікові галявини. Загалом, краще без екстриму, тим більше американський трак вельми пристойно поводиться на дорозі.

Машина буквально стелиться по асфальту, а чудова шумоізоляція убезпечує пасажирів від зовнішнього світу. Tahoe не страждає зайвою вертикальної розгойдуванням, хіба що при гальмуванні помітний сильний клевок носом, але все в рамках пристойності.

Поганяємо? Динаміка розгону кров не розбурхує, заявлені 325 конячок чи симулюють і просять додаткових літрів бензину і байдужості на екологію, то чи частина табуна залишилася лише на папері Але який же глибокий і всепроникаючий звук двигуна мурашки по шкірі!

Рульове управління хоч і з натяком на зворотний зв'язок, але прозорістю інформації не балує, і все круті повороти проходяться на дотик, як на комп'ютерному симуляторі. А ось підвіска відмінно відпрацьовує як розбитий асфальт, так і кам'янисті грейдерні дороги. На рівних заміських магістралях і зовсім позашляховик відрізняється локомотивної курсовою стійкістю, сотні кілометрів непомітно намотуються на лічильник одометра, і далекі пробіги на Tahoe з монотонної рутини переходять в розряд релаксації і відпочинку, тільки бензину підливай не забувай.

Салон хоч і просторий, але все-таки простакуватий. Пластик трохи поскрипує на нерівностях, нагадуючи, що в основі позашляховика лежить стара-добра рамна конструкція, що не дозволяє досягти прийнятної жорсткості кузова. Передня панель, на перший погляд, виконана якісно, \u200b\u200bпластик за текстурою нагадує м'яку шагреневу шкіру, проте на перевірку він виявляється грубим, як шліфувальна шкурка. Звичайно, добре, коли є чим зачищати окислені контакти, але коли виявляєш цей обман, дерев'яні вставки вже виглядають неприродно і фальшиво.

Влаштуватися зручно за кермом не просто, крісла безформні, тіло затікає і втомлюється при тривалих поїздках. Кермо має лише вертикальну ступінь свободи, а відсутність регулювання по вильоту компенсує рухливий педальний вузол, але не кожна людина будь-якої статури зможе підібрати собі необхідну комбінацію, що забезпечує правильну посадку. При зростанні водія 190 см задньому пасажирові можна забути про просторі коліна немилосердно впираються в спинку переднього крісла. Начебто великий вагон, а місця дефіцит. На третьому ж ряду сидінь, всупереч скептичним очікуванням, всістися теж можна, і навіть вельми комфортно, якщо не брати до уваги сильно задерті вгору ноги. Поза коника не сприяє тривалих подорожей, але і назвати гальорку дитячої теж було б несправедливо. Та й підстаканників тут в достатку всі умови для дорослих. До речі, в одній з ніш для склотари, що вінчає боковину багажника, можна виявити непримітну піктограму, яка говорить про те, що під ним ховається домкрат. Непитущий чоловік без інструкції ні за що не здогадається.

Розробники Tahoe придумали забавний атракціон. Два крісла третього ряду можна витягнути і залишити в гаражі, збільшивши тим самим корисну площу багажника, але виконати цю маніпуляцію зможе хіба що атлет, який звик до вправ з залізом, сидушки абсолютно непідйомні! На цьому тлі дуже зворушливо виглядають електроприводи відкидання другого ряду крісел. До речі, в салоні позашляховика я нарахував цілих п'ять розеток на 12 В. Примітно, що в русі всупереч загальноавтомобільного звичаям спідометр Не завищувати реальну швидкість, а навпаки, занижує. Якщо звірятися з GPS-навігатором, то коли прилади фіксують швидкість 120 км / ч, реальна виявляється на два кілометри вище.


Якість інтер'єру помітно піднялося на тлі попередніх поколінь моделі і вже не потребує закривати очі на недоліки з любові до мистецтва


Повнорозмірне запасне колесо покоїться під заднім свесом змінити не забруднилися вийде


У XXI столітті начебто вже все навчилося складати третій ряд крісел врівень з підлогою А ось і ні!

У порівнянні з попередніми Tahoe очевидний значний крок вперед. При всій контрастності сильних і слабких сторін, Tahoe дарує настрій, ця машина з характером, чесна і залізна. До того ж відносно простих і доступних повнорозмірних позашляховиків на ринку з кожним роком все менше і менше, і на тлі сучасних ультранавароченних машин янкі виглядає дуже гідно. Особливо після відходу з ринку бестселера сегмента Toyota Land Cruiser 100.

Chevrolet Tahoe
двигун
Тип бензиновий, V8 Робочий об'єм, см3 5328 Макс. потужність, л.? с. при об. / хв. 325/5200 Макс. момент, Нм при об. / хв. 470/4200
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 192 Розгін 0100 км / год, з 9,0
Загальні дані
Витрата палива (зміш. Цикл), л / 100 км 1 822 Об'єм паливного бака, л 98 Колісна база, мм 2946 Довжина, мм 5131 Ширина, мм 2007 Висота, мм 1953 Маса спорядж. / Повн., Кг 2582/3311 Дорожній просвіт, мм 231

ТЕКСТ ОЛЕКСІЙ Мочалов


 

джерело: Автомобілі