Тест-драйв Chevrolet Tahoe з 2008 року Позашляховик
Chevrolet Tahoe і Hummer H3: не ховати брутальність
Hummer H3 або Chevrolet Tahoe? Кожен зібрався з'їхати з рівною асфальтової стежки вирішить дилему по-своєму. Керуючий партнер АйБі Груп Юрій Олександрович Борисов дав власний варіант відповіді, прийшовши в захват від дизайну одного і комфорту іншого. ПРО СЕБЕ
Раніше я їздив на седанах. В основному це були автомобілі Mercedes. Але назвати себе фанатом марки я не можу. BMW у мене теж були це чудові машини з гоночним характером!
Досвід позашляхової їзди? Зараз у мене Lexus RX350: якщо його вважати позашляховиком, то досвід є. Втім, Ер-Ікс міська машина. Особливо, з огляду на наші дороги! Коли я купував машину, розглядав багато кросовери. І тоді прийшов до висновку, що триста п'ятдесятий поза конкуренцією по співвідношенню ціна-якість. І не розчарувався: його характеристики потужності дозволяють вибратися з найбільш непередбачуваних ситуацій. Одного разу потрапив в серйозну яму, і я був ошелешений, коли довелося втопить педаль газу в підлогу, і Lexus легко з цієї ями вистрибнув!
ГОЛОВНЕ В АВТОМОБІЛІ
Для мене головне в автомобілі дизайн. Особливо для машини повсякденного властивості, адже живемо ми не на ранчо. Коли сам їздиш за кермом, важливо, на чому приїжджаєш на ділову зустріч. Автомобіль це все-таки статус, тому дизайн для мене є важливим критерієм.
Друге керованість. Я, по природі, гонщик. Люблю прийомистість і швидкість на трасі. І тим більше, коли автомобіль відмінно управляється.
А третє атмосфера. Один з найважливіших критеріїв для вибору ресторану це атмосфера, яка вас в ньому оточує. І в машині це не менш важливо. Ось, мабуть, ті три основних критерії, за якими я вибираю автомобіль.
Про Сhevrolet
До зовнішності і до салону Chevrolet Tahoe будь-яких претензій немає. Машина, безумовно, комфортного класу; мабуть, навіть переходить в бізнес-сегмент. Салонний пластик жестковат: я звик до більш м'яких поверхнях. А місця тут дуже багато. Ніякого дискомфорту не відчуваю, але, як я говорив, атмосфера для мене лише на третьому місці.
Шини, які стоять на Chevrolet, трохи не відповідають умовам: зараз зима, а гума нешипована. Втім, машина молодцем: непогано управляється навіть на літніх шинах.
Але, чесно кажучи, мені не дуже подобаються громіздкі машини. А Tahoe, мабуть, саме громіздкий. Мені ближче більш компактні автомобілі, з менш агресивними і більш обтічними формами. Наприклад, дизайн Hummer чіткіше висловлює ідею квадратичності. Ні спроби згладити кути і зменшити обсяг машини за рахунок зовнішньої форми.
Про HUMMER Дизайн Hummer мені набагато ближче, ніж Tahoe. Художникам не довелося ховати брутальність за обводами. Тут все просто і зрозуміло: нормальний конструктивізм. А обводи Tahoe мене, мабуть, бентежать.
У Hummer абсолютно інше відчуття! Перший критерій добре спрацьовує: дизайн викликає приємні емоції навіть покращує настрій. Машина адже повинна подобатися! Зовнішнє збіглося з внутрішнім: кому-то Hummer всередині може видатися надто простим і навіть грубим, але для мене його інтер'єр органічне продовження брутального зовнішнього вигляду. Знайомі говорили, що тут мало місця, але мені так зовсім не видається.
Бентежить мене російська збірка? Мабуть так. Я не очікував, що Hummer збирають в РФ. Втім, недоліків цього я поки не помітив
ВЕРДИКТ
На сьогоднішній день, з усіх класів машин я волів би позашляховики. І з усіх позашляховиків Hummer поставив би на перше місце.
Я приблизно таким його собі і уявляв, і мені приємно, що очікування повністю виправдалися! Абсолютна відповідність зовнішньої простоти конструктивізму й незабутнього образу, який ні з чим не переплутати. Здається, що такі вікна-бійниці повинні призводити до меншого огляду, але це не відчувається огляд абсолютно нормальний. Керованість і ходові якості претензій не викликають.
Комфорт Tahoe беззаперечний, але для мене він не має переваг. Тим більше, справжній комфорт потрібно шукати в седанах
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Роман Останін
джерело: Журнал «Колеса» [лютий 2009]
