Тестовий драйв Chevrolet Tahoe з 2008 року позашляховик

Chevy Tahoe and Toyota Land Cruiser LC 200, це поєдинок двох світів

Не секрет, що в Сполучених Штатах багато хто віддає перевагу японцям. Але чи знаєте ви, що в Японії є багато шанувальників американських позашляховиків? Це спонукало нас порівняти Chevrolet Tahoe та Toyota LC 200. Більше того, у нас є власні американські та японські та японські люди.
Як сказали древні, людина - це міра всього. Комусь очевидно, що Toyota робить найкращі позашляховики у світі, і хтось не хоче дивитись на нічого, крім повнорозмірного GM. На щастя, у нас є японські та американські в редакції. Ми поставили сміливий психологічний експеримент, дозволяючи його дружині Любімова та Івану Евдокімову говорити у вільному стилі. Виявилося дуже успішно: тепер нам цілком зрозуміло, чому деякі купують Tahoe, а інші TLC 200. Тож ви зрозумієте це дуже скоро.

 
Що таке зручний Land Cruiser? Той факт, що всі елементи управління розташовані в Ойотовському, ніколи не потрібно шукати нічого, пересадка на нову модель
Управління мікрокліматом досить складне, незважаючи на зрозумілі іконограми
 
Двигун запускається кнопкою, а вибір режимів передачі не є багатим, а другий ряд сидінь може бути більш просторим, і скласти його, вам потрібно напружити
 

Багажний відсік дуже великий і трансформований. Сидіння третього ряду відкинеться назад у бік, не дозволяючи вантажу травмувати обшивку та скло, а в той же час зайняти гарний обсяг багажного відділення
 
Євгенія Любімова: Макдональдс проти Якоторії
Порівняйте нового представника легендарної родини Land Cruiser з пластиковою валізою на ім'я Тахо? Так, мова йде про те, як вибрати між суші та гамбургером. Але якщо правда повинна пояснити комусь іншому, що Toyota краще, будь ласка. У круїзі все, як це має бути, все на своєму місці. Ніщо не дратує і не дратує. У Тахо мені не відразу сподобалось огидне кермо густо з курячою кісткою. І рульова колонка в ньому, на відміну від японців, регулюється лише нахилом. Сидіти в місці водія американця, навіть враховуючи численні електричні норми, для мене було незручно. Як би я не нахиляв сидіння і не піднімав подушку, кут сидіння розбився під колінами. Незважаючи на електричний привід педального блоку, я не вдалося налаштувати його для себе. Передати ногу з газу незручно перенести ногу з газу, оскільки педаль гальма досить висока. У задній частині правого дзеркала Chevrolet (і Toyota обидва) нахиляється, щоб ловити заднє колесо в рамці, але тут все не так. Це занадто сильно падає, тому ви втрачаєте прив'язку до району.
Іван Евдокімов: Чоловікові потрібен стейк
Мені не подобається суші, мені більше подобається сорочка. Новий Chevrolet Tahoe - це те, що потрібно реальній людині! Погляд з підступного, оселеного. Якісна підготовлена \u200b\u200bм’язова маса. Жорстокий вигляд. Мало хто з правильних хлопців їде! Він просто потягнув двері за ручку, і Тахо корисно кидає шип, перетворившись на крок, приятель! Все на кнопках - це все. Шкіра з другом - це доброзичлива моя рука чудово, брате! 5,3 -літровий двигун щось спокійно приглушує під капотом. Вузол педалі, що допомагає, пропонує клацніть на газ, підемо!
А нова сталь TLC 200 має слизьку і жорстку: хто радий тримати це в руках? Кнопки розташовані так, що вам потрібно виконувати фізичні вправи нахил і розтягнення, щоб досягти. У кабіні японського трактора розкоші це буде зручно, можливо, тільки якщо машина не їсть машину, але порівняно з Тахо, напрочуд тісно.
 
  
Зручні широкі та просторі сидіння, всі кнопки спереду та в межах доступу, не відриваючи спини ззаду та нахили, плюс величезна коробка посередині для справжньої щітки!
 
Покажіть ручку, що ви підете купу! Усі режими передачі під рукою -це третій ряд сидінь, що повні, а не сидіння в багажнику. Але для дітей
 
 
Салон нового Тахо може бути перетворений так, як вам подобається, хоча все зручно і без зусиль. Я натиснув кнопку, а другий ряд був корисним. Він відкладений назад легким рухом руки. Третій ряд сидінь можна зняти і залишити в гаражі
 
E. L.: Навряд чи поріг замінить навігацію
Обидва випробувані мали тризонний клімат-контроль та третій ряд сидінь. Однак у двох сотнях використання ці місця набагато зручніші. Вони додають до нього і призупиняють сторони багажника. А в американці ці сизери їдять половину обсягу багажника. Правда, їх можна повністю вилучити, але це фізично важко. Ну, найголовніше, якщо сидіння вже витягнуті, то вони назавжди будуть пилити в гаражі.
Toyota ставить опонента на лопатки з багатофункціональним дисплеєм із сенсорним управлінням. Більше того, на цьому дисплеї відображається навігаційна система, яка досить правильно працює в Росії, а також задня камера. Chevrolet не має такого дисплея та навігації, але він може похвалитися автоматично просунутими порогами (мені цікаво, скільки наших зим переживе свій електричний привід?).
Матерія: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Матерія: Toyota Land Cruiser 200
 


 
Тобто: автоматизація та комфорт
Я натискаю кнопку на верхній консолі, і задня сторона корисно підніметься: завантажте те, що ви хочете. І якщо сидіння третього ряду втручаються, їх можна витягнути ручкою, і вони легко розгортаються. Однак все не потрібно все, щоб усунути все, можна піти, і тому все підійде. Завантажений? Натисніть кнопку, багажник закривається. І якщо вам потрібно піднятися на третій ряд, ми натиснемо іншу кнопку. Потім другий ряд сидінь (права або ліва сторона) автоматично складений, а прохід безкоштовний. Або, якщо ми купуємо нову морозильну камеру, ми повністю ставимо другий ряд. І все підійде.
Так, і кнопка як у літаку. І їм не зручно розтягуватися. Вам навіть не потрібно рухатися, щоб побачити. Більше того, у мене майже немає шиї. Я не люблю крутитися. Тому бічні дзеркала панорамні. Косий погляд кинув усе видимість.
Але головний клімат. Я набираю свої улюблені 23 градуси і через 30 секунд у салоні так сильно. Блаженство!
А що сказати про Land Cruiser? Старий добрий Крузак принизився до миття з корейським козлом, який став якимись дамами в салоні! Навігаційний дисплей, скажімо? Що я, я не знаю дорог? Камера заднього ходу? Так, без цього тут, у зворотному випадку доведеться пройти багато радіуса повороту, і важке кермо буде змусити! А клімат? Поки він думає, ти будеш потіти тричі! А місця третього ряду не можна витягнути одним рухом, як і в Тахо, типову родину для домашньої качки.
E. L.: Все це добре на навіть асфальті
Незважаючи на вражаючі розміри, їздити по місту на цих автомобілях просто. Досить увімкнути оборот у бік бажаної відновлення, і там немає. Що стосується динаміки прискорення, то Тахо перемагає. І все -таки у нього 325 літрів. з.
проти 288 л. з. В крейсер. Що стосується ефективності гальмування, вони приблизно рівні. Це просто шевроле, що дратує помітні кліні з сильним уповільненням.
 
На передміському шосе японці поводиться, коли заборгував преміальний сегмент. Але Тахо добре навіть на асфальті. Коли під колесами розбите покриття, воно стає тремтінням, ніби це перше покоління з задньою пружинною підвіскою.
Брови в повороті обох випробуваних невеликі. Але все -таки приємно керувати японською мовою, він має праву важкість на кермі, інформативно. Американець, як завжди, легший, а в зоні близької допоти, як правило, порожній.
Тобто: його вчили звертатися!
Рульове колесо Chevrolet Tahoe традиційно легко скрутити маленьким пальцем. Кут обертання передніх коліс такий, що ви обертаєтесь на будь -якій каблуці. І розміри не заважають. Газ і, торгуючи всі вісім циліндрів, плавно йдуть до точки. Пробка. Ну і що? Де знаходиться рядок, який їде швидше? Ви не можете увімкнути сигнал обертання. Він накачав кермо і всі розлучилися. Знову я натискаю на газ, і Land Cruiser 200 залишається десь далеко позаду, навіть у дзеркалі не видно.
 
 
Реакция на поворот руля у Tahoe отменная. Невероятно, но эту модель научили поворачивать. При избытке скорости машину просто плаво выносит на больший радиус. Может, благодаря новым низкопрофильным покрышкам? Или иному углу установки колес? Или и тому, и другому? Да, руль остался пустым. Да и ладно, главное, курсовая устойчивость просто мечта. Покидаем город и выходим на Новорижское шоссе. Да простят меня сотрудники ДПС, 160170 катимся без напряга. Злобные фарки-глазки только зыркнут исподлобья и левый ряд свободен. Сзади крузер двухсотка ехал так они обратно сразу перед ним выскакивают. Не уважают. Пневмоамортизаторы песня. Только стыки и мелкие заплатки заставляют нервно вздрагивать корпусом. Коробка-автомат кажется задумчивой? А ты потяни кочережку на себя и дай передачу пониже. Ого вот это прыть И торможение двигателем есть. Просто надо уметь пользоваться. Не вмієш? Ну и езди на своем правильном Land Cruiser, как девчонка.
Е. Л.: БЕЗДОРОЖЬЕ РАССУДИТ
Там, где нет асфальта, Tahoe превращается в большую легковушку с низкой юбкой бампера и малыми ходами подвески. Ну а Cruiser он и в Африке Cruiser. Мало того что и по геометрической проходимости он лучше, так еще и распускаемые электроникой стойки стабилизаторов обеспечивают колоссальные ходы подвески. Но тут надо не забывать, что с дороги такие автомобили съезжают раз в год, да и то, как правило, случайно. Поэтому гораздо важнее комфорт, управляемость и впечатление, производимое на окружающих. Не знаю как в регионах, а вот в столице, по-моему, быть владельцем новой двухсотки более престижно, нежели являться обладателем Chevrolet Tahoe даже если кому-то такой выбор кажется недостаточно оригинальным. Подводя итог, скажу, что на наших направлениях с ямами на дорожном покрытии, грейдерами с набитой гребенкой и прочими неровностями лучше думаю, вы сами давно догадались, что.
 
И. Е.: ГЛАМУР В МОДЕ?
Тож ми дійшли до кінця асфальту. Клацніть на кнопку та всі чотири колеса рядків. Швидше, якщо ви ковзаєте ззаду, передні також ковзають. Круто! І ви можете просто увімкнути всі чотири. І ви можете навіть опустити. Правда, з такою силою та крутним моментом це не дуже актуально. Тільки якщо човен тягнеться. Океан! Опанка, і ось діагональ. Ніби фартух переднього бампера не може бути розірваний. Реєстрація! Передня ліва і ззаду права поводиться по діагоналі. Гаска? Гаска! Брендуваний механізм Jaimovo Bauble, такий як Wooped. Гладкі та диференціальні були заблоковані! Ривка та перешкода подолані. Фартух, однак, був зігнутий, ловляв землю. І він потягнув пластиковий бампер. Гора зігнута. Ну, це позашляховик. Знову ж таки, для Off -Road ви можете придбати інший автомобіль або навіть чотирикрат.
П. С. Експеримент заради всіх трьох днів тіста до друзів сказав, що я купив цей автомобіль для себе. Люди ще більше поважали. Особливо чомусь дівчата навіть у моді, але жорстокість вічна!
 
Автор: Євгенія Любімова, Іван Евдокімов, фото Олександра Ортнова-Баранова

 

Джерело: Журнал 4х4 [жовтень /2008]