Тест-драйв Chevrolet Tahoe з 2008 року Позашляховик

Подорож з Петербурга в Тахо-сіті

Американський автомобіль не просто засіб пересування, а стиль життя і мислення. Щоб зрозуміти сьогодення янкі, Денис Арутюнян представив себе покупцем Шевроле-Тахо. Фото: Костянтин Якубов.
Вечір обіцяв бути нудним і похмурим: ось-ось почнеться довгоочікувана відпустка, а я все ніяк не вирішу, де і як його провести. Немов у відповідь на роздуми пролунав дзвінок з автосалону запросили забрати мою нову машину Шевроле-Тахо. Вирішено! Збираюся в подорож з Санкт-Петербурга, штат Флорида, майже через всю країну до межі Каліфорнії і Невади до другого по глибині американського озера, який дав ім'я мого автомобіля.
Я побачив його здалеку величезний, значний красень, саме такі машини з гордістю носять лейбл Made in USA. Чим ближче підходиш до автомобіля, тим чіткіше розумієш, наскільки він вище дріб'язкової суєти.
Варто взятися за ручку дверей забуваєш про примружені оцінює погляді, яким вороною гігант окинув тебе величезна двері відчинилися майже під прямим кутом, а з-під порога послужливо виїхала широка і зручна підніжка. Ласкаво просимо в Америку! Широке шкіряне крісло прийняло в обійми, права нога затишно притиснулася до широчезного тунелю, а ось ліва провалилася в порожнечу майданчик під неї не перед-дивилися. Рук з незвички важкувато крутити великий, але дуже тонкий кермо, та й робота гігантської кочергою автоматичної коробки вимагає непоганий фізичної підготовки. Можливо, все це в Європі вважатимуть за мінуси. Мене, американця, порадувало, що деякі наші цінності безсмертні.
Флоридська спека змусила дуже швидко перевірити в роботі кліматичну установку. Вище всяких похвал! Ну а піжонський люк в даху відразу закрив непрозорою шторкою і викинув цю деталь з пам'яті.
Заради цікавості спробував роль пасажира. Тут комфортно і просторо, як в Чикаго публічній бібліотеці. Зручними кнопками на тильній стороні підлокітника можна відрегулювати мікроклімат, включити підігрів і навіть змінити гучність задніх колонок аудіосистеми. Забратися на третій ряд складніше, та й сидіти куди менш зручно подушка занадто низько, а місця вистачить лише для ніг юних скаутів. Вирішую прибрати з багажника зайві сидіння, щоб звільнити більше місця для поклажі. Інструкція стверджує, що зробити це просто: потрібно лише потягнути за важіль і витягнути складене крісло за спеціальну ручку. Однак конструкція розрахована, схоже, на любителів бодібілдингу
Перші метри на Тахо запам'ятаю на все життя! Утробне бурчання мотора може приспати і розслабити навіть самого невгамовного комівояжера, але варто натиснути на педаль сильніше і в вуха б'є справжній рев сильного, впевненого в собі хижака. Чималі розміри машини не створюють проблем ні на широких шосе, ні на міських вулицях. Лише спочатку трохи бентежать габарити. Влаштуватися на нічліг на стоянці або в гаражі нескладно допомагають задні паркувальні радари.
У міру просування на захід (напрямок показує компас, вбудований в дзеркало заднього виду) через Міссісіпі і Луїзіани, Техас і Нью-Мехіко змінюються пейзажі за вікном. Пункт призначення все ближче, а я все ще що досліджує в тонкощі поведінки машини. При спокійній їзді, якщо майже не тиснути на газ, стихає навіть монотонне бурчання мотора заради економії палива автоматика відключає половину циліндрів. Але варто навіть на волосок зрушити педаль, двигун немов прокидається, відгукуючись незадоволеним всхрап. Помітно зменшити витрату все одно не вдасться: навіть якщо їхати більш-менш спокійно, автомобіль з'їдає 2324 л на сотню. А без зайвої електроніки машина, може, коштувала б на пару сотень доларів дешевше. Зрештою, обходиться ж вона без сучасного навороченного автомата. Застарий чотириступеневий агрегат не відрізняється спритністю, зате простий і надійний, як конституція США. До того ж у нього є режим буксирування причепа, що активується натисканням кнопки на торці селектора.
Щоб трохи розтягнути задоволення, вирішив проїхати через Аризону кожен істинний американець повинен хоч раз в житті побувати в знаменитій пустелі Мохаве і помилуватися красотами Великого каньйону. Яке задоволення здіймати колесами фонтани піску, насолоджуючись прохолодою в салоні, коли зовні жорстоке пекуче сонце! Зберетеся подивитися на ці пейзажі, відправляйтеся туди на Тахо. Запасу прохідності в піщаних дюнах вистачить з лишком. Русло обмілілої річки Колорадо теж не перепона. Потрібно лише поглядати, щоб під колеса не попадалися зовсім вже великі валуни.
Повертаю на північний захід, повз Лас-Вегаса до кінцевої мети. І ось, нарешті, 191 квадратний кілометр величного озера, що з'явився 2,5 мільйона років тому. Мій автомобіль набагато молодше, але саме завдяки йому збулася моя мрія доїхати до озера Тахо на Шевроле-Тахо! _X0008_
CHEVROLET TAHOE
Модель, створена на базі пікапа Шевроле-Сильверадо, дебютувала в 1992 році. Першою світ побачила версія з тридверним кузовом, а з 1995 року з'явилася п'ятидверна. Тахо останнього покоління стартував в 2007 році. У порівнянні з попередниками він додав в розмірах, отримав новий мотор і доопрацьовану підвіску, але зберіг стиль споконвічно американського позашляховика.
ДВИГУН: бензиновий 5,3 л (325 к.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматична 4-ступінчаста
КОМПЛЕКТАЦІЯ: LTZM, LTZ2F, LTZ2V, LTZ3V
ЦІНА базовій комплектації: 1 746 700 1 858 900 руб. ($ 74 13878 900)
ТЕСТОВИЙ АВТОМОБІЛЬ: комплектація LTZ3V, опції, 1 858 900 руб. ($ 78 900)
+ Просторий салон, пристойна тяга.
- хитка підвіска, нерозторопний автомат.
Chevrolet Tahoe багато місця всередині, багато мотора під капотом, багато істинно американського.
ВІД АВТОРА
Спроба уявити себе американцем, на мій погляд, єдиний спосіб зрозуміти Шевроле-Тахо. Розсудлива європеєць буде нарікати на високий витрата палива і дивну ергономіку салону, на величезні розміри, на хиткість і м'якувату підвіску Звичайно, в Росії знайдуться зачаровані заокеанським гігантом. Вибір серцем самий безкомпромісний. Але все ж цей автомобіль для іншої, заокеанського життя. Навряд чи я б купив його, а ось до озера Тахо через всю Америку відправився б з величезним задоволенням.
ЗА ТЕ Ж ГРОШІ
JEEP COMMANDER
1 555 2002 053 350 руб. ($ 66 01087 154)
Семимісний позашляховик пропонують з 3,7-літровим шестициліндровим мотором, з V-подібною вісімкою об'ємом 4,7 літра або з трилітровим дизелем CRD. Позашляховими талантами командир не блищить, але все ж в бруд обличчям не вдарить. ЗР, 2006, № 7
LAND ROVER DISCOVERY 3
1 445 0001 882 000 руб. ($ 61 33279 881)
Що випускається з 1989 року автомобіль завоював репутацію одного з найбільш серйозних позашляховиків. На нього встановлюють бензиновий 4,4-літровий мотор і 2,7-літровий дизель, крім шестиступінчастою механічною коробки можна замовити автомат з такою ж кількістю передач. ЗР, 2008, № 6
Денис Арутюнян
 
 

 

джерело: Журнал «За Кермом»