Chevrolet Tahoe Test Drive з 2008 року позашляховик

Озеро, яке може пити "Тахо"

Останнє покоління, цей автомобіль дійсно став культом. Тільки не звичайний джип, але на спеціальній службі. Інтегральний учасник кортежів супроводу, гігантського розміру та паценту в образі, Шеви викликав його океан і повагу.
Не вірте слів американців
Мало, в сьогоднішні часи, може змусити мене зануритися в машину. Проте між голками переднього 20-дюймового диска нового Тахо, я бачу щось, що робить викликає. З дна кінчика рульової тяги притискає масляну коробку під шприцем з соліком. З одного боку, якщо вчасно заповнити мастило до кінчика не буде знести. З іншого боку, американці пропонують хоч і великий, але легковий автомобіль XXI століття за 72 000 доларів, а не додатковий газ-66 з представницьким органом для символічної плати.
На щастя, автомобіль не є спідницею, щоб піднятися, для якого він не завжди зручний, а очищення 23 см сприяє проникненню легкого. Потужна рамка на місці, могутні пружини, такі як теж. Тільки тут є нижні важелі, на відміну від сталевих вершин, з алюмінієвого сплаву, для саурі не здорові. Поперечний стабілізатор стабільності діаметром з добрим брухтом, що означає, що маршрутизація обіцяє бути мінімальним. Але стиснуті гумові рукави, кріплення його кінців, навряд чи служить довгий час за допомогою активної їзди.
Наступний момент з сюрпризу я майже був символічним лоб (це, скоріше, від гальки та бруду) захист картера 5,3-літровий двигун. Рульовий граблі - це майже іграшка. Деякі хороші удари на позашляховику, і що це буде страшно думати з нею. Це також в мінусі, але безперервна задня вісь з потужними джерелами, які я нарешті, нарешті, проходять, здивований діаметром сантехніки вихлопного колектора, спираючись у позашляховик плюс. Майже всі конфігурації для американського ринку з багатошаровою задньою підвіскою, за винятком LTZ, єдиний, який у кількох версіях постачається до Росії.
Так вантажівка? Не зовсім. На додаток до амортизаторів, вигляд випадків та пневматичних циліндрів. Вони не тільки підтримують постійний зазор, незалежно від того, скільки навантаження в багажнику, але і частину електронно-керованого комплексу, що змінює характеристики суспензії залежно від типу дороги.
У лісі на сідницях
Розмахуючи пил, як вуличний кіт, я думав про справедливість грязьової ванни для Тахо. І знову засідку. Відстань між шинами та арками на фронті абсолютно мала. Хороший Clall отримає просвітництво за пару хвилин, а пластиковий оранкул, який був покараний до спідниці переднього бампера, не додаватиме проходження цієї машини.
 
Через довгу, майже триметрова база діаметром скасування Тахо досягає 11,7 метрів

Ну, увімкніть знижений діапазон передач. Немає важелів для цього не потрібно тягнути круглу ручку ліворуч від рульового колеса, елегантного, як у Лацетті, надає команді електроніки. Індикація режиму передачі з'являється, а потім заспокоює, показуючи, що ви можете торкнутися. У той же час індикатор ESP вимкнув, який зараз не потрібний. Тахо впевнена, розкидання, як величезний гризливий ведмідь, повзає через ліс. Однак його прославлена \u200b\u200bчорна шкіра відверто жалю. Відгалуження швидко, і для того, щоб якось гладка ситуація, складаємо бічні дзеркала, натиснувши кнопку.
Попереду не дуже глибока яма, але пам'ятаючи горезвісну плюшечку на обличчі американського ведмедя, я зупиняюся. Так, як чисті зуби, а не збирати, але бушувати або розривати разом з бампером, особливо проходженням, колючим часом. Щоб повзати, змініть кут в'їзду, наскільки це можливо, на вузькій дорозі. Є, він пройшов, потім висять ліві задні колеса, океан без проблем, груди бруківки відмінно, народився Ах, так що ви! З такою довжиною основа та кліренс не зберігають вибух животом. Але все це нагадує електронну, а не страшну привабливість, тому що комфорт у машині невірний.
   
   
Обладнаний інтер'єром майже вичерпно. Тільки перед собою три 12-вольтні розетки. В одному черзі на перетворювачі 220 В, до іншого зарядного пристрою для відеокамери, до третього кавоварка
   
 
Потім товстим, потім порожні
Шкіра великих електрифікованих стільців, розділене на обох ряди кліматичного контролю, люка, так і педального блоку знову з електричним регулюванням, аудіосистемою Bowz, що тільки не тут! Спеціальні малюнки каналів для пасажирів ззаду, чиї дефлектори розташовані не тільки на підлозі, але й у стелі. Подорожувати принаймні на краю світла.
Я б, звичайно, з задоволенням, тільки стрілка датчика рівня палива поводиться дивно. Замість того, щоб відзначити, скільки дев'яносто другого залишається в резервуарі, це танцює, показуючи кількість палива, на якій ви можете піти з його конкретним споживанням. Я натискаю на прискорювач, зелені цифри миттєвої швидкості потоку на дисплеї комп'ютера, що наближається до ста літрів на 100 км, і бачимо, що танк порожній. Через кілька хвилин, коли закінчиться потужне прискорення, бензин вже полбак.
Як-небудь зупинити відчайдушне пияцтво 325-сильного двигуна, переналежність передачі в автоматичний частинний час, коли передня вісь підключена при ковзанні. Ні, менше 19,8 літрів, трек не п'є. У режимі заднього приводу однакова пісня. Але зрештою, на шосе чотири з восьми циліндрів циліндра американського двигуна Vecek повинні бути відключені. Тепер ми лизуємо тебе, алкоголік! На швидкості 90 я кидаю газ і про диво! Як показує комп'ютер, йдіть половину. Вісім, шість, три літри на сто! На тахометрі 1500 об / хв, але інерція не є нескінченною. Я додаю газ до чверті інсульту педалі, 1800 об / хв, і знову всі циліндри в дії. Чи варто це коштувало мудро відключення?
 
        
Салон перетворюється на ваш розсуд. Обидва за допомогою кнопок поруч з водієм і за допомогою механічних важелів на стільцях. При необхідності сидіння можна видалити і залишити вдома
Стільці дивани профільовані, з бічною підтримкою. Кріплення на позашляховику, ви відчуваєте себе в безпеці, як їзда розваги

Незабаром я все ще зумів знайти економічну позицію педалі акселератора. Ліміт інсульту п'ять міліметрів. Автомобіль не йде, але плаває, просто тримайте праву ногу під постійною ступенем формування борошна. Ліворуч також не розслабить платформу, яку вона не передбачена. Але ви хочете дістатися до заправки, ви не так гніваєтеся. Зрештою, буксирування майже триональний гігант не кожен візьме.
Коротше кажучи, мені зрозуміло, чому найбільший Chevrolet називався ім'ям Каліфорнійського озера в горах Сьєрра Невади, недалеко від легендарного міста Карсон-Сіті Золоті вбивці. Дайте йому волю, так він є ціле озеро бензинові напої!
По морях хвилях
Якщо ви не думаєте про глобальну кризу палива, то задоволення достатньо. Незважаючи на традиційне колесо рульового колеса, автомобіль можна витягнути з Америки, але Америка з автомобіля ніколи не стабільність курсу на пряму прекрасну. Що стосується сотні, що після тахо ідеально справляється майже з будь-якими нерівностями і ледве кивкою на хвилях. Іноді це навіть здається непотрібним, але суспензійна електроніка настільки налаштована. Однак вона не все під владою. В повороте задние колеса натыкаются на серию выбоин, подпрыгивают, и корма мгновенно переставляется, заставляя подруливать. І виглядають так швидко з позашляховим кермом!
Здається, що швидкість була невеликим обманом, більш ніж сто, але я це зрозумів, просто подивився на спідометр. Моторні рев тільки в нижньому діапазоні, і набираючи імпульс, прискорює машину так гладко, що ви не помічаєте. Чотириступеневий ACP з жорстким селектором-покеру на рульовому колесі, хоча це не дуже зручно, але з справою справляється грамотно.
Для гладкості прогресу Tahoe ви можете пробачити тверду пластику, а незручності повороту в'язка, а дитячі розміри - це коробка рукавичка. Правда, його повний аналог може бути знайдений у підлокітнику. Кавун не є кавуном, але двоколянська автобусна капуста підуть туди. Крім того, більш просторий автомобіль і уявіть собі. За випадково, натиснувши кнопку поруч із освітленням Flappon, я був здивований, щоб знайти цю частину величезного дивану, без моєї допомоги. Точно так само, двері стовбура плавно відкриваються, даючи око пару складених стільців третього ряду. Трохи зусиль, а місця, як пара валізи, були в моїх руках. Це важкий, звичайно, але ви можете поставити їх у будь-якому місці, оптимізуючи простір під загальним навантаженням. Інша хвилина, а додому вчиться, не включені в ліфт, готовий до від'їзду до котеджу.
І все було б чудово, якби це не було для проклятого споживання палива. І навіть ціна, яка здається високою, калібрування дуже корисна. Зрештою, за 7,275 дол. Ніщо не так, як будь-які розміри, ні за прохідністю, або для комфорту, хоча і американський зразок, не може купити. Внутрішній брат Ескалада набагато дорожчий, ранський ров, особливо, так, він менше, Land Cruiser-200 є таким же плюс питанням протягом багатьох років. Тут у вас є американська допомога. Любов і не скаржаться.
    
Здійснюючий блейзер
Історія великих джипів Chevrolet (і їх рідних братів бренду Gi-Em-Si) не має невеликої півроку. На початку 60-х років з'явився повний привід пікапів та універсальний, побудований на їх основі. Назва Tahoe дебютувала в 1992 році, і з того часу Великий Chevrolet (як Ji-Em-Si-Yukon) вижив лише три покоління. Поточний, третій, був представлений восени 2006 року, і, на відміну від попередників, позбувся весни ззаду та кругова підвіска спереду, поліпшення їхньої дорожньої якості. У вільному продажу Tahoe важко знайти, але період очікування не такий великий: з моменту замовлення, поки машина прибуття не становить 5 місяців.
   
 
Chevrolet Tahoe LTZ.
Загальні дані
 
Тіло, кількість місць / дверей
Універсальний, 7/5
 
Вагова вага, кг
2510.
 
Довжина х ширина х висота, мм
5131x2007x1953
 
База, мм.
2946.
 
Дорожній кліренс, мм
231.
 
Крок у передній / задній, мм
1732/1702.
 
Швидкість, км / год
192.
 
Прискорення 0-100 км / год, з
9.0
 
Споживання палива, L / 100 км
10.1 / 17.9
 
Обсяг магістрату (7/5/2 місце), л
480/1162/2269
 
Обсяг паливного бака, л
98.
 
Двигун
 
Конструкція
8-циліндр, V-образний, 16-клапанний
 
Обсяг робочого, СМЗ
5328.
 
Power, HP на rpm
325/5200.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
47/4200.
 
Шасі
 
Привід
на всіх колесах
 
Коробка передач
Автоматичний 4-н.
 
Підвіска:
Весна
 
попереду
незалежні та подвійні поперечні трикутні важелі
 
позаду
Залежний, з електронним управлінням
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Трємос
Диск вентиляційний
 
Шини
275/55 R20.
 
Машина
з 18,67 рублів / км
 
+
Ємним, зручним салоном; велика вантажопідйомність; Відмінний баланс дорожніх та позашляхових якостей; вигідна ціна
 
-
Високе споживання палива; Великий фронт Св.
 
 
Кирило Савченко, фото Максим Потчаров

 

Джерело: Журнал купити автомобілі [07/2008]