Тестовий драйв Chevrolet Niva з 2002 року

Майстри брудних справ

Спеціальний тест: Кракціональність
Навіщо потрібні транспортні засоби? Не модні позашляховики, а серйозні машини, які не бояться реального. Для тих, хто їде за межі асфальту, такі необхідні для роботи. Наприклад, нафтові працівники, лісистів, військових. Інші, з міркувань престижу, поспішають на об'ємних обжерливих автомобілів по міських вулицях. Більшість набуває подібну техніку, так що іноді, потребуючи чи доброї волі, перемістити з асфальту: літніх жителів, мисливців, рибалок, мандрівників.
Тож ми вирішили використовувати останні теплі осінні дні і махати на риболовлю в області Твера. Транспорт був обраний найбільш підходящими трьома популярними, відносно доступними позашляховими транспортними засобами: Chevrolet Niva, UAZ Patriot та китайським пікапом Greater Dil, тобто оленями. Вони вже змагалися на снігу (ZR, 2006, № 10), тепер маршрут випереджає шлях: перший 400 км асфальту, потім сміх і поза дорогою у всіх його проявах і знову повернення по шосе . Але спочатку збирайте речі в дорозі ..
Податком попереду, звичайно, патріота. П'ять седок розміщуються вільно, і величезний багажник готовий прийняти багато різних хітів. Ви можете застосувати більше в тілі оленів речей, але салон все ще подвоюється позаду, ви не підете далеко в герметичній. Четверо розташовані в полі, але чи всі їх речі потраплять у багажник? Тепер, якщо ви йдете разом, складаючи заднє сидіння, ви можете взяти багато.
На шосе вся Трійця впевнено йде до колони. Підтримка 100120 км/год не є проблемою для когось. Niva - це найзручніше, в усіх відношеннях автомобіль. Олень на нерівномірному асфальті трясеться в значній мірі, і Уаз є найгіршим з усіх рульових уздовж дороги, вимагаючи максимальної концентрації від водія. Ну, ось ми на місці: ми вечеряємо, ми складаємо плани. Завтра ми повинні пробитися до річки глухих лісів, в той же час і оцінити можливості автомобілів
Наступного дня мені довелося злити різноманітні дороги і навіть повну відсутність. Це краще розповісти фотографії про це, ми перейдемо до висновків. Перший і найголовніше дістався до місця і все повернулося назад, навіть якщо іноді за допомогою кабелю, лопат та якоїсь матері. Але враження автомобілів дуже різні.
Уаз Патріот зустрів очікування: чим гірша дорога, тим краще він відчуває. На асфальті величезна колісниця не підкоряється рульовому колесу занадто чітко і відверто повільно гальмує. На класі та провулках машина досить трясуться, кермо прагне вирватися з рук, все скрипить і тріщин у салоні. Але коли доріжка стає глибшою, а бруд товстіший, ви перестаєте звертати увагу на грубого солдата Солдачерон UAS. Ось патріот у його стихії. Є лише два коментарі до нього. Перший двигун просить високу швидкість, саме тому іноді доводиться сприймати перешкоди, як у полі, з пробігом. І друга любов до колії. Це найскладніше йти по гребеня на цій машині, якщо є кола патріота, він обов'язково потрапить у нього.
Щоб їздити на ньому щодня, і навіть у місті ви повинні бути справжнім шанувальником бренду. Але у вихідні цей просторий автомобіль прийме велику компанію, купу речей і дозволить вам піднятися в таку пустелю, якщо тільки вона там не зламається. Надійність, на жаль, поки вона не стала силою нового UAZ.
Chevrolet Niva приємно здивований. Вона була призначена заздалегідь з стороннім, але машина показала бойовий характер. Niva залишалася слухняною і комфортною як на зламаному класі, так і на смузі. Підвіска легко стосувалася як жорсткого гребінця, так і з значними вибоїнами. Я не заощадив перед Off -Road: Іноді легкий транспортний засіб, що проходив без проблем, коли важкі конкуренти були в'язані і прагнули палити. Мабуть, єдине, що зупинило глибоку доріжку Niva, де автомобіль поклав на живіт і безпорадно стояв з лапами. Звичайно, найкращий універсальний автомобіль, на якому ви можете щодня ходити на роботу та в бізнесі, а також полювати на свій вільний час. Це не впливає на здатність, але для двох -трьох людей це цілком підходить. Як і всі домашні машини, на жаль, не світить з надійністю.
Чудовий олень на диво поєднує сильні та слабкі сторони. Володіючи стоматочною твердим підвіскою вантажу, на зламаній дорозі, він буквально струшує свою душу від вершників. У той же час у кабіні тихо, удари і поштовхи не переносяться на кермо. Керування дуже легко натиснути, увімкніть і увімкніть принаймні двома пальцями. Власник найбільшого навіть стовбура тіла та найзакріплючого салону. У грязі він успішно конкурує з UAZ, але випасає на великі порушення відриваються з колеса з землі, і тут блокування заднього диференціалу, на жаль, не заважало б його, це не так. Ще одна неприємна особливість схильна до власної відповідності. Необхідно дуже ретельно дози тягу, колеса трохи перевищили, що вони легко розбиваються на ковзання з усіма наслідками, що виникають.
Взагалі китайці - справжній робочий коник, може багато транспортуватись по дуже поганій дорозі. Наприклад, пара бочок дизельного палива на численних лісах, які ми зустріли. Використання такої машини в повсякденному житті, як кажуть, є питанням смаку. Але чудова стіна ніколи не зламалася великим чином. Без невеликих проблем, на жаль, це не було.
Наші висновки підтверджуються спостереженнями щодо місцевої моралі та звичаїв. У селах та містах найпоширеніший всесвітній транспортний засіб UAZ: Ось стародавні 469-й, а також буханки та пуголовки. Патріот не бачив жодної, дешевини та простоти тут цінується вище комфорту та зовнішнього блиску.
У центрі місцевої цивілізації місто Осташков в самому розпалі виїжджає численні шевролети: це місцеве розуміння комфортного всесвітнього транспортного засобу. Про це, як кажуть, у бенкеті та у світі.
Китайські пікапи не зустрічалися, але я думаю, що справа не буде. Зрештою, легкі вантажівки з Середнього Королівства вже їдуть тут.
P.S. І ми ніколи не ловили рибу, але місця досліджували не стільки риби, скільки поза дорогою. Через кілька днів після нашого повернення було холодно, сніг пішов, і учасники нашої невеликої експедиції були стурбовані наступним випуском: які автомобілі повинні бути запущені на них, обережно взимку?

ВСЕ НАВПАКИ
Результати осіннього брудного тіста помітно відрізняються від результатів, отриманих на снігу взимку. Потім ми нагадуємо вам, штурмували напівметр снігової діви, яка покрила високошвидкісне кільце на сміттєзвалища. Зараз програма була більш різноманітною: бруд, пісок, косою, заболочені луки.
Главное ни один из подопытных автомобилей в этот раз серьезно не сломался. Лидером по части преодоления препятствий стал УАЗ. Но ему очень не хватает мотора, который уверенно тянул бы с самых низких оборотов. Это же, кстати, не позволило ему выбиться в лидеры зимнего теста.
Китайский пикап Грейт-Уолл уступает Патриоту прежде всего на крупных неровностях. Из-за коротких ходов жесткой грузовой подвески он много раньше вывешивает колесо. Зимой, когда под слоем снега был асфальт, эта особенность себя не проявила, и упорный, тяговитый китаец тогда стал победителем.
Зимний аутсайдер Шевроле Нива себя реабилитировала. Конечно, целина и очень глубокие колеи ей порой не по зубам. Это тоже показала зима. Зато легкая и послушная машинка может найти свой путь: пройти тяжелый участок по верхушкам гребней, что на УАЗе трудновыполнимо, или, не провалившись, проскочить болотистый участок по свежей дернине, где тяжелые сразу начинают закапываться.
 
Игорь Твердунов
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Джерело: Журнал "водіння"