Відгуки Chevrolet Niva з 2002 року
| двигун |  |
іноді тріскається розширювальний бачок радіатора. В цілому двигун 1.7 можна охарактеризувати як надійний (двигун аналогічний Lada Niva 4x4, тому йому властиві ті ж проблеми, що і у Лади Ниви), але є одне щодо слабке місце - виходять з ладу гидрокомпенсатори при використанні неякісного масла або при недотриманні інтервалу його заміни. При закручуванні гидрокомпенсаторов потрібен певний зусилля - якщо перетиснути, то вони будуть клинить, якщо не дотиснути, то відкручуватися. Тому фахівці рекомендують довіряти ремонт двигуна тільки кваліфікованим фахівцям. Симптом несправності гидрокомпенсаторов - невеликий стукіт. Якщо вчасно не усунути несправність гидрокомпенсаторов, то можливі пошкодження розподільного і клапанів. Мимовільне отжатие гидрокомпенсаторов (відбувається після затиснення їх не з тим зусиллям) призводить до облому рампи подачі масла. До 100 тис. Км розтягується ланцюг (Симптом розтягування ланцюга - ланцюг починає «гриміти»). Якщо вчасно не замінити ланцюг, то обрізає «заспокоювач» (так як «заспокоювач» пластмасовий - він легко ламається), після чого ланцюг пропилює «головку» і частина клапанної кришки. Приймальна труба глушника ламається (По зварювальному шву близько колектора при пробігу 100-150 тис. Км). Від поганого бензину всередині може розплавитися нейтралізатор вихлопних газів.Рекомендації фахівця:1) Не дивлячись на те, що двигун зовні схожий на «жигулівський», «Жигулівське» масло лити не можна ні в якому разі - двигун істотно модернізований. 2) Ремонтувати двигун тільки при необхідності - зайвий раз не лазити ( «не заважати машині працювати»). Ремонт двигуна довіряти тільки фахівцям. 3) При заміні ланцюга використовувати тільки оригінальні деталі (існують підробки). Водяної помпи вистачає на 80-90 тис. Км. Ручейковий ременя вистачає на 60 тис. Км, після чого з'являються тріщини. Опорний ролик і ролик натяжителя служать близько 120 тис. Км (ролики виходять з ладу не через підшипників, а через те, що стирається пластмаса безпосередньо з самих роликів - утворюється канавка від ременя).Вартість заміни ланцюга: Запчастини (ланцюг 535 рублів + заспокоювач 270 рублів + «башмак» 300 рублів, робота - 1250 рублів. Вартість запчастин в офіційному роздрібному магазині на 21.12.2011, вартість роботи вказана при ціні нормо-години 1500 рублів. |
| Трансмісія |  |
Виходить з ладу коробка передач при їзді по бездоріжжю. Аж до 2009 року часто зустрічалася вібрація карданів. Хворе місце раздатки - текти сальників. Якщо сальник потік і вчасно його не змінити і не долити масло, то це призводить до виходу з ладу раздатки. Останнім часом (починаючи з весни 2011 року), ставляться німецькі сальники - вони служать відмінно, за ними не помічено протікань, в принципі. Рекомендація фахівця:1) Навіть без необхідності рекомендується періодично включати блокування, щоб уникнути корозії цього механізму.2) Змащувати хрестовини кардана кожні 10 тис. Км (бездоріжжі ніяк не впливає на пробіг після якого необхідно змащувати хрестовини). Бо ж не змащені хрестовини виходять з ладу дуже швидко. Часто при заміні хрестовин відбувається деформація кардана, тим самим виникає необхідність його заміни. |
| Система управління і підвіска | |
Хвороба (дуже часто зустрічається) - рвуться рідні внутрішні чохли приводів . Якщо вчасно не замінити чохол, то мастило вимивається, і привід виходить з ладу, а також дуже швидко «з'їдається» корозією шлицевое вала, яке знаходиться між двома шарнірами, після чого, відповідно, необхідно міняти вал (часто на сервісах валів нету, доводиться міняти привід в зборі). Тому рекомендується ретельно стежити за чохлами або замінити їх. Хворе місце мостів - текти сальників. Якщо сальник потік і вчасно його не змінити не доливаючи масло, то це призводить до виходу з ладу редукторів мостів. Останнім часом (починаючи з весни 2011 року), ставляться німецькі сальники - вони служать відмінно, за ними не помічено протікань, в принципі. Передня підвіска: верхні сайлентблоки служать близько близько 80 тис.км. при їзді по місту, при їзді по бездоріжжю вони вилітають швидше. Підвіска посилена, в порівнянні Ладою Нивою 4х4, але виходить з ладу трохи швидше через більшу маси автомобіля. Ступінчасті підшипники часто розхитуються - потрібно періодично перевіряти. У рульової трапеції маятники служать 150-200 тис км. Рекомендація фахівця:1) Як і належить за ТО, кожні 30 тис. Км (для бездоріжжя - 15 тис. Км) міняти мастило передніх маточин, так як туди потрапляє вода і мастило втрачає свої властивості і як наслідок, якщо вчасно не замінити мастило, виходять з ладу ступичні підшипники. Увага! Що вийшли з ладу підшипники не видані властивого для інших машин гулу, а просто починають «з'їдати» маточину, згодом доводиться міняти і підшипник і маточину. Також підшипники в ступицах конусні-регульовані, якщо їх перетягнути, то також «з'їдає» маточину. Тому ремонтом маточин повинні займатися тільки кваліфіковані фахівці, так як потрібно затиснути з певним зусиллям. 2) За полуосям питань немає, але якщо пробіг більше 150 тис. Км і якщо виникає необхідність їх зняти, то зняти піввісь істотна проблема, так як підшипник, який в мосту - «кореет». В цьому випадку для зняття піввісь потрібно термічний вплив. 3) На 50 тис. Км перевіряти кульові. |
| Гальмівна система |  |
Гальмівні циліндри «ходять» близько 100 тис. Км. Рекомендація фахівця:Після бездоріжжя обов'язково прочищати задні барабанні гальма. |
| Підігрів повітря і кондиціонер | |
Часто вилітає опір резистор грубки: вентилятор обігрівача починає працювати на максимальній швидкості. Вартість заміни резистора: Запчастини (резистор) - 1150 рублів, робота - 1650 рублів. Вартість запчастин в офіційному роздрібному магазині на 21.12.2011, вартість роботи вказана при ціні нормо-години 1500 рублів. |
| Система запуску і зарядки | |
мінімальні проблеми з низькою вартістю ремонту |
| Електричні компоненти та інше | |
мінімальні проблеми з низькою вартістю ремонту |
| Стійкість кузова до корозії | |
Думка фахівця:в Chevrolet Niva суттєво більш зручно проводити ремонт, ніж в Lada Niva (легше і швидше розбирати і збирати вузли, рідше ламаються шпильки кріплення коробки, раздатки, легше поміняти штанги і т.д.). Також варто італійське зчеплення Valeo, яке м'якше вичавлюється і служить надійніше, ніж в Ладі. Але дуже багато власників скаржаться, що двигуну не вистачає потужності, так як двигун той же, а вага Ниви від Шевроле більше, ніж від ВАЗа. Але кузов більш стійкий до корозії. |
|
Мінімальні проблеми з низькою вартістю ремонту |
|
Середні проблеми |
|
Серйозні проблеми з високою вартістю ремонту |
Ваш коментар
Все так погано? Заходиш в інші автомобілі і там по 2-3 рядки, а тут ....
ВідповістиТут максимально докладно
Відповістиі це далеко не всі хвороби цього автомобіля
Відповістина холостих заводиться і глохне відразу на великих працює схоже мобілайзер мрячить, моргає жовта лампочка ніпонятно
Відповісти