Тестовий драйв Chevrolet Niva з 2002 року

Іноземний автомобіль з Толіатті

Що більше в ньому - Chevrolet чи Niva?
Це справді сталося? Спільні зусилля вітчизняного автот -гіганта та іноземного інвестора також є автотранспортом, але новий автомобіль з’явився у глобальному масштабі на російському ринку. Не зовсім наше - і зовсім не імпортується. Не зовсім Chevrolet - і зовсім не поле на вигляд зовнішності для нас.
Який продукт спільного виробництва Chevrolet Niva (так його слід називати), ми все одно детально вивчимо з вами - тепер редактори купуватимуть автомобіль для близького знайомства. Тим часом зупинимось на тому, що кожен може бачити, приїхавши до автосалону та подивимось за лаштунками - ми спробуємо з’ясувати, що покупець не побачить.
Двадцять третій проект
Ця фраза часто використовували батьки автомобіля - інженери VAZ, говорячи про їхнє дітище: що сталося. Щоправда, зараз представники спільного підприємства GM-Autsovaz вже говорять про перспективи. У той же час вони вважають за краще порівнювати Chevrolet Niva не з двадцять третьою, яка була випущена обмеженою стороною в ОПП, а з товарним 214-м. Але нам буде корисно озирнутися на експериментальну машину, щоб побачити, якими темпами вдосконалюється модель. І той факт, що він не закінчений сьогодні, нові власники проекту не приходять.
Порівняно з машиною, що працює в редакційному офісі, у серійній версії є багато змін. Вже при першому дотику людина, яка багато подорожувала на Ніву, дивує, що межує з розгубленістю: де звичайний ривок у трансмісії? Чи дійсно вони детально проводили вазу, з якої вони змогли зібрати передачу NIVA без зворотного зв'язку?
Втікач не в змозі ловити недоліки складання - зрозуміло, що машину облизували. Звичайно, є претензії на горезвісні погано закриті двері. Але ми зробимо знижку, що машина просто не проходила попередню підготовку.
Деякі зміни ще мають бути реалізовані. Скажімо, дуже корисно замінити ремінь генератора на клінові на передачу пристрою в ліву частину двигуна. Але загальне враження від автомобіля вже утворено.
Як продукт, готовий до продажу, автомобіль відбувся. Як транспортний засіб, здатний служити тривалий час, не приводячи клопоту власнику, можливо, час також покаже. Головне, що співпраця AVTovaz зі світовою автоіндустрією почалася, і цей процес, сподіваємось, більше не може бути зупинено.
Сьогодні Chevrolet -Niva пропонують клієнтів у двох версіях конфігурації - простіші L та з дзвонами та свистами GLS. Обидва з гідропідсилювачем керма Zanradfrick, імпортного вакуумного підсилювача та головного гальмівного циліндра. Варіант GLS також оснащений легкосплавними колесами, туманними вогнями, атермальними окулярами та електричними вікнами. До вересня 2003 року вони обіцяють виконання експорту (такі машини продаватимуться в Росії) - з двигуном Opel, передачею від Suzuki Vitar, подушками безпеки, ABS та кондиціонування, які, до речі, принципово не хочуть одягатися на автомобіль двигун VAZ.
А далі? Безумовно, це буде щось чекати клієнтів як через рік, так і через два, але говорити про перспективи досі для молодого спільного підприємства досі ще занадто рано - все має свій час.
Дефіцит дається
Здається, що лише вчора торговці Vaz запропонували прототип сьогоднішньої машини для величезного для вітчизняного продукту і, крім того, сильно плаваючої суми - від 11 до 14 тисяч. Куплений? Ще й як! І лише через півтора року інші дилери пропонують зовнішню схожу, але вже принесли набагато кращий автомобіль, який містить емблему Chevrolet на 8000 або 9300 доларів, залежно від конфігурації, залежно від конфігурації. Не дивно, що лінія вишикувалася на два місяці!
Мабуть, хвилювання залишатиметься приблизно до березня, а потім вщухає, а точніше, воно буде усуне. До цього часу нове виробництво, що належить до спільного підприємства (SP), придбає власні фарби та зможе, включаючи їм, значно збільшити обсяг виробництва. Якщо через два місяці минулого року трохи більше 450 автомобілів вийшли з конвеєра, то в 2003 році близько 35 тис. Вже планують їх випустити.
Друга віха - вересень, коли, як ми вже говорили, вони обіцяють експорт. Крім того, існуючі параметри конфігурації, швидше за все, доповнюють параметри, такі як ABS, подушки безпеки, електричний привід зовнішніх дзеркал та щось інше.
Але поки що потенційні покупці найбільше переживають за подушки. Протягом півтора року, що наші експериментальні двадцять третій доріг, мабуть, не були перехожим (або частіше - проїжджою частиною), які не просили б серед інших якості. Чи буде Chevrolet Niva як іноземний автомобіль?
На охороні репутації
Для рослини кожна копія машини народжується з багатьох частин, а ті, у свою чергу, з пробілів тощо. А для покупця - майбутнього власника?
За машиною ми приходимо не на фабрику, а до дилера. Тоді ми звертаємось до нього за технічною підтримкою, будь ласка, усуньте гарантію проблеми, іноді навіть намагаємось продати старий автомобіль з нею. Виявляється, що ставлення автомобіля спільноти до створення компанії багато в чому залежить від дилера (шкода, що наші фабрики цього не розуміють). Швидка та кваліфікована допомога допомагає власнику відчути, що його автомобіль є більш надійним, ніж у сусіда, і невеликі проблеми (які їх не мають) не доставляються. Чому ми закриваємо?
Фахівці спільного підприємства розуміють, що хороший дилер вартий багато, тому найсерйозніша увага приділяла створенні мережі продажів. Є багато вимог: мати власний сервісний центр, кваліфіковані фахівці, які пройшли спеціальну підготовку, хорошу репутацію - тоді кандидатура буде розглянута. Але навіть якщо ці умови, автомобілями дозволять продавати лише після того, як салон буде прикрашений корпоративною ідентичністю; У той же час, розмір та розташування логотипів, освітлення та підлогу повинні бути вистелені плитками встановленого різноманітності та кольору, чітко передбачені. Існують стандарти якості обслуговування клієнтів, але вони повинні пізніше познайомитися з ними. Умови відбору дуже суворі: тому від багатьох людей, які хочуть продати Chevrolet-Niva, до моменту підготовки матеріалу це право було наділене лише 18 торговцями в Росії та лише двома (!) У Москві. Такий підхід надихає впевненість, що майбутні власники автомобілів не залишиться наодинці зі своїми проблемами, якими б вони не були малі на перший погляд.
Роздуми біля вхідних дверей
Щоб розібратися (принаймні для себе) в перспективах цікавого проекту та зрозуміти, яка висока якість буде гарантована, питання, яке задавали представник спільного підприємства, допомогло автору. Він прозвучав щось подібне: у Росії є міста, де немає і, мабуть, найближчим часом дилерів не буде. Чи може людина якось (мається на увазі - через дилерів вази, GM чи інших обхідних шляхів) придбати автомобіль у своєму місті? Відповідь супроводжувалася делікатною, обережною, але ... ми зрозуміли - ні. Чи можна зробити висновки на основі цієї відповіді? Спробуймо.
У спільному підприємстві GM-Autsovaz люди зібралися досить досвідченими і, мабуть, готові до сюрпризів. Незалежно від того, як Ваз намагається поставити ідеальні компоненти для зборів Шевроле, Нобеса (і він справді намагається), можливість невдачі не може бути виключена. І якщо так, то остання твердина боротьби за репутацію автомобіля буде дилером. Якщо це сталося, саме він покликаний вирішити проблему, яка виникла, щоб клієнт був задоволений. Ось чому вони так ретельно наближаються до вибору кандидатів. Зауважте, ми говоримо про вибір точно дилерів, а не лише продавців.
Перший знайомий з товарними машинами дає надію на найкраще: можливо, це буде не зовсім Chevrolet, але, безумовно, не поле. Наївно очікувати, що автомобіль буде помітно дешевшим. Ми вважаємо, що серйозних причин підвищення ціни немає. Але, годувавши собі бажання придбати цю машину, краще забути про дешеву та ненав'язну послугу, де вони роблять за копійку, але переробити її три рази. Вам доведеться платити за звичайні години, але ви можете багато розраховувати. Зрештою, на карті репутація вже не ваза - ви бачили емблему на радіаторі?
 

 

Джерело: Журнал "водіння"