Тест-драйв Chevrolet Niva з 2002 року позашляховик

Kum Korol.

Вони кажуть, що хороший автомобіль повинен бути багато. Ви не можете брати кількість - слухали діапазон. Діяли творці Шеви-НІВА. Спільне підприємство GM-Avtovaz завершує розробку нової версії цього автомобіля з іноземним двигуном та зміненою передачею. Багально обладнаний автомобільний транспортний засіб, орієнтований на західноєвропейський ринок, планує виробляти паралельно з вже існуючою моделлю.
Проект передбачає такі іноземні фірми, як Opel, FGP (живлення), AISIN (передача двигуна), лотос (калібрування двигуна), Bosch (ABS) та Delphi (кондиціонер). Концепція нової версії була проведена в СП та науково-технічному центрі Автоваз. Фахівці НТК привели розрахунки та зробили конструктивні зміни.
Серійний автомобіль ще не існує. Є прототипи для тестування та конвективної роботи. З одним з них вдалося ознайомитись ближче.
Годинник
Однією з головних відмінностей відновленої машини є 16-клапанний Opeleev Motor Z18HA FAM-1 сім'я 1,8 літра. Цей 125-сильний двигун дозволить Nive набрати сто протягом 12 секунд і досягти швидкості 170 км / год.
Спочатку апарат був призначений для Opel-Astra - автомобіль переднього приводу з поперечно розташованим двигуном. Двигун досить короткий - на жаль, у ширину, через те, які труднощі виникли при розміщенні в двигунному відсіку. Багато необхідно повторити та налаштувати.
Це було необхідно, наприклад, багато, щоб тканитися з точками прикріплення суспензії блоку живлення - у них є асиметрично, розташоване при імпортному двигуні. Зробив оригінальний піддон картера, оскільки персонал не підходив до передньої коробки коробки. Встановлені та специфічні умови для експораціонального експлуатації. Зокрема, конструкція масляного насоса змінюється, і існує спеціальна добре, що забезпечує постачання нафти з значними рулонами автомобіля.
Система охолодження радіатора - з підвищеним теплопередачею та форсунками, шлангами та резервуаром розширення, більш термостійкі. Зрештою, Opolev двигун стоїть до 125 градусів! Покращена та система харчування. Танк не торкнувся, але повернення сливи бензину організували безпосередньо в паливному насосі. Повернення шосе тут не потрібна, що дозволило зменшити кількість трубопроводів Benz майже двічі. Більш потужний двигун вимагав нової системи випуску - це з Tinneco.
Серед вкладень, за винятком звичайного генератора та насос гідравлічного тиску, також є компресор кондиціонера, оскільки останній включений до кадрового забезпечення. Ще однією особливістю є вихлопний колектор з вбудованим каталізатором. Тільки з цим можна виконувати норми токсичності євро III та євро IV.
Неперевершене спілкування
Рідне зчеплення з пасажирського Астра не підходила - всесвітні транспортні засоби необхідні для іншої маржі безпеки. Вони поклали більше, діаметром 228 мм (проти звичайного 205 мм) - від Омега. Привід залишився гідравлічно, однак, традиційний випускний підшипник поступився місцем для сучасного дизайну - з центральним розташуванням циліндра в каркасі зчеплення, також від Opel.
Передача - японська компанія AISIN. Цей пристрій зустрічається на Toyota, і Suzuki. Для того, щоб контрольний важіль потрапив до потрібного місця - під рукою водія, механізм зміни передач повинен був створений майже заново.
Коробка передач є жорстким (!) Танцем розповсюдження. Перевага нового конструктивного рішення є очевидним. Тепер живлення є єдиним цілим числом, поєднуючи двигун, коробка передач та розповсюдження. Джерело коливань зник, що виникло в Niva через роз'єднання цих елементів. Коробка передачі розміщена в його оригінальній будівлі, хоча вона була створена на базі Нивовської. Основні відмінності: всі передачі з профілем зуба, оптимізований для шуму; Змінені коефіцієнти передач, що відповідають передачі з характеристикою двигуна. Верхній рядок почав трохи довше, а нижчий - навпаки, трохи коротше. Коробка передачі керується, а також на транспортний засіб, вироблений сьогодні, один важіль. Зрештою, Chevrolet Niva, навіть у європейському виконанні, зберігав постійний чотириколісний привід.
Зсув перенесення коробки вперед (зараз немає проміжного валу), викликаного запуску карданних валів. Те ж саме вони залишалися лише на Шеви-НІВА з двигуном ВАЗ. У європейській версії, задній карданський вал помітно довший. І фронт кореневаний і помітно втрачений. Зовні він дуже схожий на привід Самарського колеса. Більше того, тут замість хрестів використовується чагарник. Петлі заднього карданового валу залишалися незмінними, але, можливо, частини уніфіковані в серії.
Мости не торкнулися. Коефіцієнт передач основних пар колишній - 3.9: 1. Тільки сапуни змінилися. Замість традиційних ковпаків (як і в ящиках) встановлені вентиляційні шланги і привезли їх до шматочків. Тепер вода не зможе потрапити в карти одиниць, навіть якщо автомобіль затримується в глибокій калюжі протягом тривалого часу.
СЛУЖБА БЕЗПЕКИ
Зі збільшенням швидкості, потрібні більш потужні гальма. Попереду встановлюються вентильовані гальмівні диски, збільшується головний гальмівний циліндр та вакуумний підсилювач. Інша новинка - анти-заключна гальмівна система. Як основа, система ABS-5.3 була зроблена - така ж, як і для ВАЗ. Підвіска не залишалася без уваги. Весняні характеристики та амортизатори оптимізовані для зміни ваги транспортного засобу та інших швидкостей.
Серйозно змінено тіло. Тепер це уніфіковано для встановлення будь-якого двигуна. Особлива увага пасивної безпеки. В результаті близько півтора десятків додаткових елементів, що підкріплюють його в необхідних місцях, з'явилися на організмі. І в переліку обов'язкового обладнання, дві подушки безпеки. Результати контролюючого страйку, проведеного в лабораторії комплексу імпульсів ІПСШ, перевищили всі очікування: Chevrolet Niva у новій версії здатна отримати три зірки відповідно до техніки Euroncap, а також з акцій!
Для довідки: іноземні дрібні постійні зірки настільки ж. Наприклад, Land Rover Freilender та Mitsubishi Pajero Pinin /\u003e Mitsubishi Pajero Pinin у 2003 році отримав три зірки, Nissan X-Trail і Honda CR-V чотири.
Навіть у оновленому автомобілі будуть передні сидіння з Opel-Astra з регулюванням у висоту. І пластикова підкладка та кросівки будуть приховані на колісних арках.
Випуск європейської версії Chevrolet-Niva заплановано на 2004 рік. Вони кажуть, що ця модифікація буде продана в Росії. Тому, до тих, кого нова версія Шеви-НІВА впала в душу, вона залишається лише чекати своєї продукції та ... Оголошення Ціни.

Ті ж ручки контролюються іншими одиницями.

Фронт мосту приводний вал більше не керується. На обох кінцях - взуття.

Ополевський двигун у незвичайному положенні - уздовж.

Серед поповнення підвісних одиниць - компресор кондиціонера.

Покращені гальма: замість чаклуна - датчики ABS.

Сергій Мішин. Фото: Олександр Батир

Джерело: Журнал "за кермом"