Тестовий драйв Chevrolet Niva з 2002 року

Америка Росія подарувала весь транспортний засіб ...

Виробник: Ji-em-Autsovaz
Рік випуску: 2003
В експлуатації під час руху: з грудня 2003 року
Пробіг на момент звіту: 11 тисяч км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 2

З грудня минулого року в редакційному бюро з'явився другий Chevrolet Niva. Він працює на фермі, подає тести на шина: він котить нові шини, несе важкий причіп з обладнанням та колесами. За останні два місяці автомобіль пробігла 9 тис. Км, і лише 11 000. Трохи, але вже є деякі враження.
Кілька років тому у нас був термін російський іноземний автомобіль. Чи можливо класифікувати Chevrolet-Niva до цієї категорії? Зовнішній вигляд та інтер'єр, хороша аеродинаміка, технічний рівень (впорскування палива, нейтралізатор, гідравлічний ланцюг ланцюга синхронізації, підсилювач керма тощо), ніби відповідає світові, іноземному рівні. Компоненти здебільшого виготовляються в Росії. Однак сучасний автомобіль - це не лише модний зовнішній вигляд та вдосконалені дизайнерські рішення. Це якість збірки, надійність та рівень обслуговування. Тут було виявлено, як саме назва Іно виправдана нашим брендом.
Модель 2004 р. Таким чином, автомобіль, розташований у майбутньому восени 2003 року, з'явилася у продажу, і незабаром зі змінами. Те, як оновлена \u200b\u200bмодель відрізняється від попередньої, ми детально сказали в ZR, 2004, № 2. В офіційному документі, отриманому від спільного підприємства, серед інших інновацій також була опублікована компанія Tenneko. Однак на глушниках нашого автомобіля маркування VAZ! Імпортована система, як виявилося, з'явилася лише в лютому 2004 року. І, до речі, ці та інші зміни були мотивовані збільшенням ціни автомобіля, коли під U. е. Замість долара вони почали означати євро. Чи є ремінь Clinovoy, простий радіатор GUR, туманні вогні, електричні дзеркала і навіть замінює російську систему випуску німецької, коштує півтора тисячі доларів?
Стара пісня про головну
Про невтомну боротьбу за якість говорять багато прекрасних слів. А що насправді? Автомобіль з гудим коробкою передач переднього мосту впав у продаж! Слава Богу, в Togliatti, де автомобіль несе службу, коробка передач була змінена під гарантією дуже швидко. Але в Москві для такої процедури вам потрібно стояти в черзі протягом двох місяців. Отже, дефект є послідовним?
Коробка передач співу - не єдина причина, яка змушена зв’язатися з гарантією. Під час другої тисячі пробігу в задній суспензії Сумні стуки з’явилися після короткого захворювання, правильний амортизатор загинув.
Пошук несправності допоміг виявити іншу складову якості пластикового коробки витяжного вентиляційного клапана, просто лежав за аркою заднього колеса.
Задні двері ущільнюють їх належним чином, щоб краї дверей надихалися над отворами, і при русі стеля салону блимає, сигналізуючи про те, що двері не закриті. Однак це не страшно для тюленів вийде, і все повернеться до норми. І чому задня дверцята все ще ковзає вниз, як машини з першої партії?
Чому, щоб керувати контролем нагрівача, важіль повітряного демпфера все ще повинен бути кинутий у положення, що слідує за бажанням, і повернути його до єдиного способу протистояти люфті в приводі?
З швидкістю 60 км/год і вище, морозне повітря потрапляє в салон, помітно струшуючи переднього пасажира. Холод проходить через систему нагрівання та вентиляції, обходячи радіатор нагрівача. Здається, що коригування приводу демпфера рециркуляції було порушено. Але для того, щоб дістатися до цього, вам потрібно зняти панель приладів. А сама система опалення далеко не ідеал: двигун прогрівається досить швидко, але права нога водія схожа в духовці, а ліва замерзає. Ми говорили про це ще в 2002 році, після поїздки до експериментального автомобіля на російську півночі.
Гріл дефлекторів на верхній частині панелі приладів вже була розгорнута, так що колесо управління демпфера занурилося в кишечник. Тепер, щоб змінити напрямок потоків повітря, його потрібно скрутити гвоздику або енергійно штовхати решітку долонею.
Замок лівої сторони задньої частини заднього сидіння після того, як кілька клацань перестали працювати. Посміхнувся, навчений.
Незабаром блимали загальні світильники та освітлення пристроїв. Уявіть собі, що автомобіль, що рухається в щільному потоці, який, як шпигун, періодично гасить розміри, і через дві -три хвилини вони знову їх запалюють. Отже, зрештою, це недалеко від неприємностей! Пізніше вони знайшли джерело таємних сигналів ключа освітлення на відкритому повітрі. Потім вона повністю відмовилася працювати.
Трапляється, що туманні вогні не вимикаються. Лічильник -інтакт енергійної їзди на шишках через десять хвилин працює бездоганно.
До восьмої тисячі подих заднього лівого амортизатора і, як кажуть, до купи задня масляна ущільнювача подачі. Тож якщо ви йдете на послугу, то з багатими готелями!
Майже в той же час свист свист генератора. Те саме, надійне та довговічне клінова. Відтоді в кожній маленькій калюжі пояс, як кабан, бурчання і радісно кричить. І що буде, якщо калюжа буде глибшою? Або американський транспортний засіб для них не знаходиться для них?
За ті ж вісім тисяч з радіатора, літр антифризів зник без сліду (як це знайоме), щітки склоочисників стояли і знайомий стук знову з’явився на спині.
Що ж, гасло радянських п'яти -річних -наздоганяє Америку! Перша частина підтверджується. Здається, що Chevrolet Niva не перевищує наші машини за якістю, хоча вона з гордістю несе американську емблему ...

Витрати на роботу Chevrolet-Niva (011 тисяч км)
Деталі та ціна матеріалів, натирайте.
Зимові чисткі щітки 300
Піго-лінійний пристрій 850
Потім 2500 км (з матеріалами Rav.) 5200
Бензин 15 500
Антикорозійне лікування 6000
Завантаження 2000
Тривога 7000
Tosol 30
Всього 36 880
Сергій Мішін

Джерело: Журнал "водіння"