Тест-драйв Chevrolet Niva з 2002 року позашляховик

TECHNOWARD

Два роки тому, ми принесли ці автомобілі в перспективі Євразії-2003. Потім вони детально розповідали про них через рік після поїздки до Владивостока (СП, 2004, № 10). Автомобілі служили рік. Більшість пробіг наближається до 100 тис км досить, щоб об'єктивно оцінити надійність, судити досконалість структури і якості компонентів. тому
Помилка лідера
Рік був відносно спокійним. Повсякденної міської експлуатації Форда була перервана ділових поїздок в Санкт-Петербург, Воронеж, Дмитров. Режим цілком регулярно, тому ми вважаємо, що хвороби середнього віку почала виходити рано. Після 60 тисяч кілометрів впали розломи. Один з них просто вражений: кермо Відеомікшер звалився. Справа може бути нетиповим, але з якоїсь причини вони були готові до цього, кажучи: перемикачі знову і будуть з'являтися протягом двох тижнів. Це добре, що вони не були обмануті, але ціна в шоці 2630 рублів.
Фокус нелюбов для внутрішнього бензину триває. Запасний комплект свічок потрібно на дорозі так само, як домкрат і ключ повітряної кулі. Але свічка дрібниця. На жаль, вони змінили паливний насос. Причина такої ж бензин. За 70 тис км, мережа benzderman довелося чистити двічі. Таким чином, насос працює з підвищеним навантаженням, що відбилося на його ресурс.
Шасі було також ізольовані: вони вимагали заміни задніх амортизаторів і стабілізатора стійки. На жаль, імунітет до місцевих умов в хорошій машині взагалі немає автомобіля. Ford Focus вже працює як фокус другого покоління: він має довші гри і невибагливі?
Вадим Crochekov, 40 років, досвід роботи водія становить 20 років. Він любить їздити швидко, в минулому він був зайнятий в кільцевих гонках. Для Форда жене три роки.
За минулий рік він зміцнив: Ford має хорошу керованість і живий двигун. У той же час, надійність окремих компонентів неприйнятно для машини. А ціни на запасні частини і технічне обслуговування не втішить. За такі гроші, автомобіль повинен чесно пройти міжсервісний пробіг без суки і Задоринки, по крайней мере, до 100120 тисяч кілометрів.

Ford Focus.
Виробник: Ford Motor Company, Всеволожськ
Рік: 2002
В експлуатації водіння: з січня 2003 року
Пробіг На момент доповіді: 82 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1, 4, 10; 2005, № 6

ЖАБКА МАНДРІВНИЦЯ
Символ Renault за минулий рік спокійно і скромно наносив більше половини загального запуску. Де тільки не взяв! Україна, Литва, Білорусь, Ростов, Азов, двічі в Польщі ... Не все пройшло гладко, але не було проблем, які порушують плани. Найдорожчим, як очікувалося, була служба на 60 тис. Км: На додаток до зміни масла та фільтрів, вона передбачає встановлення нового ременя часу. Також замінив монтажну монтажу з важелем. Через ще 15 тисяч км, з'явився один з рульових стрижнів та підшипника. Ціни не надто лякаються, а заміна такого пробігу не є кримінальним.
У останньому звіті (SMS, 2004, № 12) ми висловили кілька невиразних коментарів щодо надійності символу. Подальша операція покращила враження: витрати на звітний період були на тлі інших машин мінімальних, а також на бензин, на відміну від Ford, Renault ніколи не скаржився. Не одна додаткова служба відвідування - це те, що ви очікуєте від сучасного автомобіля.
Ігор Моржартто, 44 роки, їздити 15 років. Ведення надійності та модерації Credo.
На третій рік я керую символом і радійте невибагливістю та зручністю автомобіля. Хоча проблеми були, але я хочу пробачити їх за рецепт. Вартість обслуговування та її якість досить допустима. Правда, один черв'як створює: умовний ресурс автомобіля, судячи з досвіду роботи в редакції попереднього символу, становить близько 120 тисяч км. Тоді можуть почати серйозні та дорогі проблеми з бігом.

Символ Renault
Виробник: Автофрамос, Москва
Рік випуску: 2003
В експлуатації водіння: з липня 2003 року
Пробіг На момент доповіді: 88 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2003, № 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Майже відмінно
Hönde Focus виявився найдорожчим з п'яти. 43,5 тис. Км близько 70%, він загнав по шосе: в Петрозаводську, Санкт-Петербурзі, Апатити, Кіровськ, Мурманськ, Ростов-на-Дону, Таганрог.
Як кажуть, стабільність знака класу. На другий рік автомобіль показує себе надійним і невибагливим. Акцент має невеликий пробіг міжсерйов 10 тис. Км. Але при помірних цінах послуг це цілком толерантне. Амортизатори все ще відносно слабкі. З частими міжміськими подорожами задніх стійок, достатньо тисячі 30 тисяч, фронт живе 4050 тис. Км. У міських умовах, для яких взагалі, автомобіль і створений, ці показники можуть бути безпечно помножені на половину, або навіть двох. Враховуючи помірну ціну (набір амортизаторів коштує менше 10 тисяч рублів), а наявність запчастин, ви можете поставити це.
До серпня поточного року ефективність кондиціонера помітно сталася. Діагностика не виявила явних недоліків, але необхідно було встановити систему. Дорога 60 тис. Км для багатьох автомобілів час руйнування технічного обслуговування. Фокус не є винятком. Однак заміна всіх ременів та частин рідин коштує 400 доларів. В поточний час, не дуже дорого. Початкові сумніви щодо довговічності автоматичної коробки передач знизилися, як годинник. Загалом, фокус неприємного осаду не залишався.
Анатолій Фомін, 34 роки, водіння протягом 16 років. Розірвалися до довгострокових поїздок і не любить натискати в пробки. Він іде дуже м'яко, намагаючись повністю оцінити можливості автомобіля.
Акцент використовується для рідного, так багато готовий пробачити. Головне, він ніколи не зробив планів змінити через його примхи. Автомобіль далекий від ідеалу, а також і великим, він може подавати заяви на землю, ресурс амортизаторів, або, скажімо, ослаблення весни магістрального замку. Тим не менш, автомобіль не дратує і надихає впевненість у тому, що він не відпустить у невідповідний момент.

Hyundai Accent.
Виробник: Тагаз, Таганрог
Рік випуску: 2003
В експлуатації водіння: з травня 2003 року
Пробіг На момент доповіді: 94,5 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2003, № 6, 11, 12; 2004, № 1, 3, 10; 2005, № 4

Середня половина
Kia Rio за рік загнав 32,5 тис. Км, відвідування Мурманськ, Рига, Піцунду. Шляхом перехоплення або експлуатаційних особливостей, автомобіль ніколи не підкреслив гарантію. Він записується для однокласників як для терміну, так і запуску (див. Таблицю). Правда, це не стосується багато. Ми гарантуємо (70-х тисяча) замінили датчик споживання повітря, який коштує близько 3000 рублів. Все інше було виплачено. У 50-х тисячах підшипники передніх вузлів закінчилися і світлодіодні гальмівні диски. Диски розгойдуються, підшипники були замінені. Після 10 тисяч км, один з підшипників замінив замінений, і в той же час зчеплення зчеплення, всі ремені та черевик. Такі несправності здавалися незрозумілими для автомобіля з не дуже великим пробігом. Але найбільше не сподобалося ціни: майже тисяча доларів США за відновлення бойової готовності при запуску 60 тисяч км. Шановні для автомобіля цього класу!
Юрій Нижтов, 44 роки, з них 24 ведуть. Водій з великим довгостроковим мандрівним досвідом.
За два роки спільного життя спеціальної любові до Ріо ніколи не виникло. У чомусь, вам подобається машина, у чомусь немає. Двигун, здається, є фріским, а перетягування, але дуже шумно. Підвіска - енергоємна, але, можливо, занадто жорстка. Ви можете звикнути до цього, але коли проблеми додаються з надійністю, усуваються за справедливою ціною, вам не доведеться говорити про особливу симпатію.

Kia Rio.
Виробник: Автотор, Калінінград
Рік випуску: 2003
В експлуатації водіння: з липня 2003 року
Пробіг На момент звіту: 72, 5 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2003, № 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

З хрестом і вірою
Біографія цього автомобіля нагадує звіти з фронту. Останні 34 тис. Км їздили за рік вартість купів часу, нервів і грошей. Три рази (!) Обговорювалося генератор, зламав склоочисник, вікна, електричну проводку, зіткнулася з блоком запалювання та багатьма більш дрібними несправностями. Рейтинг надійності в наших очах впав майже до нуля, і будь-яка поїздка до Ніби нагадує про гру до рулетки.
Зовсім недавно, ще обслуговування сталося на 93-й пробіг. Оскільки за останні 10 тисяч км щодо спокійної роботи, автомобіля і маленького візка всіх bryakov і витоків скупчилися, вирішив усунути їх в один впав. Три дня військовослужбовців змінив ущільнення, кульові опори, задні осі, стрижні та інші залози і гумку. Зокрема, ми оновили потріскану кришку п'ятої передачі і prettyly зношені його передач. Ось де починалося! Мало того, що планований один з невеликою ремонт трансмісії і підвіски варто 46000 (так! Сорок шість тисяч!) Руб., Ні півтисячі кілометрів не пройшло, як передача почав літати в найцікавіший момент , наприклад, при обгоні. Повторні зі скаргою на роботу коробки тільки поліпшити ситуацію. У той час як передача включена протягом тривалого часу? І в момент підготовки статті, нова радість: шланг лопнув, що з'єднує термостат і датчик температури. Здавалося б, довжиною дрібниця розрізала сірникову коробку, і машина знову піднялася, нитка кидання на дорозі три антифризу. На жаль, той факт, що ця несправність далека від останнього, впевненості майже завершена
Олександр Будкін, 32 років, досвід роботи водія становить 9 років. Великий любитель полювання і риболовлі та, звичайно ж, автомобілі, здатні їхати не тільки на шосе.
Дизайн автомобіля розроблений дуже добре. Але виконання є те, що в дуже короткий проміжок часу від бестселера продажів Chevrolet Niva перетворився в машину для відчайдушних і багатих людей. Вартість ремонту 96 тисяч км вимірюється тисячами доларів, що робить покупку автомобіля тільки розорення.

Шевроле-Нива
Виробник: GM АвтоВАЗ, Тольятті
Рік: 2002
В операції водіння: з грудня 2002 року
Пробіг на момент звіту: 96 тис.км
Попередні публікації в журналі: 2003, № 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

збереження рахунків
Підводячи підсумки, ми приймаємо в середньому вартість 1 км пробігу, а також вартість ремонту і бензину. Ми не будемо знижка надійності, можливість гарантії, вартість і періодичність технічного обслуговування. Другий рік роботи виявився більш точним: пробіг виріс.
Наприкінці року символ Renault був найдешевшим, невибагливим і надійним. Основна стаття витрат на бензин. Hönde акцент приходить на Renault Heels. Якщо це не було для амортизаторів, він би сперечався на чемпіонату. На почесному третьому місці Kia Rio Car не видатна, але чесна. Ford Focus може претендувати на подіум, оскільки співвідношення ремонту / бензину трохи краще, ніж Ріо. Але загальна вартість операції помітно вище. Аутсайдер колишній. Вартість експлуатації Chevrolet-Niva наближається до дорогих чистокровних транспортних засобів, і лише 40% витрат вирушили до досить зростаючого бензину, а решта на засувку отворів.
Вибір команди подорожувати по всій країні, ми включили найцікавіші, нові автомобілі для російських покупців. Вибір не помилявся, але старі люди незабаром підемо мир, поступившись у молодих нових перспективних моделях. Ми сподіваємося на більш надійний і економічний.
Кочетов Андрій
 

Джерело: Журнал "за кермом"