Тест-драйв Chevrolet Niva з 2002 року позашляховик

Від кожного з потреб

Погодьтеся, це приємно, коли ваші бажання припускають інших. Наприклад, хтось подумає про те, що ви мрієте про іноземний клас автомобіля з розумною ціною, і тут це монтажне виробництво в Всеволожську. Або він вважає, що пристрасть, як ви хочете щось дороге, але вітчизняні сплески в Калінінградських компонентах для BMW. Найбільш заповзятним вирішив грати у вічних цінностях потреб широкої російської душі, що спілкуються з рідною природою. Отже, в одному ряду з Niva, продукт спільної творчості російських дизайнерів та американських інвесторів Chevrolet Niva. Точніше, я навіть не вставав, і я отримав його і почав штовхати ваші лікті. Це не зашкодить, але наповнив.
Щоб побачити, хто перейшов до кого ми взяли нову, з голкою, витягнутою Niva VAZ 2131 з двигуном карбюратора ($ 7700) та Chevrolet-Niva у швидкості конфігурації ($ 9900).
Які інші варіанти? Тридцять спочатку можна вибрати з ін'єкційним двигуном ($ 7900). І Chevrolet-Niva у розкішшю (11100 доларів) з литими колесами, тоноване скло, підігріті передні сидіння, велюровий інтер'єр.
Дилер щастя
Одного разу, під час формування спільного проекту, JI-UH існувало жорстку установку нової Niva в одному автосалоні з старим не продавати. Вони боялися, що така сусідство псує репутацію Chevrolet і погано впливає на образ новизни.
Тепер, після того, як всього півтора року принципи поставили перелом на основі підстави продажів. У Москві (так, мабуть, в інших містах), обидва тольятські солі продаються разом для продажу разом. Цікаво, що представники офіційних центрів, що продаються, крім Chevrolet-Niva з більш дорогими блейзерами або маршрутами, іноді дозволяють собі скептичні заяви про російський продукт. І сірі дилери, тому небажані для спільного підприємства, навпаки, часто представляють машину як вершину досягнень внутрішньої автоматизації.
Щоб зрозуміти, чому сірий з такою полюванням торгував Chevrolet-Nivami, це не складно. По-перше, ці машини помітно повністю зібрані, ніж вази, гази та безсмертні, з їх попередньою продажною підготовкою менше клопоту. По-друге, вони дорожчі, тому дилер може заробляти не тільки на установці сигналізації, антикорозійної обробки та інших додаткових послуг, а й на продаж самого машину. По-третє, при проведенні планового підтримання нової НІВА, власник платить за нормоча за 25 доларів, а не 10 доларів. Хіба це цікаво, щоб купити якусь Niva, продавець Вазова гаряче рекомендується Chevrolet.
Відділ універсальності
Нерозумно купувати маршрут, щоб їздити виключно в місті. Принаймні, іноді такі автомобілі повинні залишити асфальт, виправдовуючи їх призначення. Ці щасливі моменти від них вимагають потужності, вантажопідйомності, комфорту на шосе, нарешті, успішно подолання складних областей.
У цих дисциплінах розширена НІВА ВАЗ 2131 не поступається дорожче відносно. Комфорт у ньому, звичайно, менше, але ємність та вантажопідйомність вище 360 літрів корисного об'єму в багажнику проти 260 (власних вимірювань зі стандартними кубиками) та 500 кг замість 400 відповідно до інструкцій. Тут, до речі, є підстави для заплутування. Дані про загальну масу виробництва автомобілів у своїй інструкції та відрізняються від 40 кг на вітровій тарілці! Якщо ви вважаєте, що останній, Chevrolet Niva не має права брати більше 360 кг на борту, що викликає лише усмішку. Зрештою, око здатне брати людей і вантаж на 340 кг! Загалом, ми припустимо, що тарілка була випадково помиляється.
На позашляхових автомобілях приблизно однакові, хоча гідравлік робить Chevrolet Control набагато приємніше. На зламаному асфальті відмінності частіше: спільна машина з індексом VAZ 2123 відтворює задню вісь завдяки більш вертикально встановленим амортизаторами. Трохи більше з нього і рух передньої підвіски, яка також добре. Однак високоякісна шумоізоляція створює відчуття, що ця машина передає застуди гірше. Бучай призупинення в тиші сприймається водієм без ентузіазму.
Але вихідні або відпустки швидко закінчуються, і НІва повертається до міста, що приєднується до желе повільно повільно по вулицях. Тут водій трохи стурбований наземним кліренсом і обсягом стовбура. Але легкість контролю та видимість він оцінюється повністю. І тут, між нашими експериментальними осадками, безодні вимкнулися. Важкий рукояток подовженої НВА не має жодного порівняння з більш ергономічним та легким контролем Chevrolet, а крихітні зовнішні дзеркала старої жінки викликають лише роздратування. Доксени будуть потворними автомобілями?
Порівняння автомобілів у міських середовищах, оскільки легко здогадатися, гра знаходиться в тих же воріт. Можливо, єдина матеріальна плюс ВАЗ 2131 дешевша служба, однак, є підводний камінь: слід проводити кожні 10 тисяч км, а не 15 тисяч, як противника.
Порівнюючи всі сказані, ви прийшли до очевидного висновку. Як універсальний автомобіль для всіх випадків, Chevrolet Niva краще, але дорожче. Але якщо машина купувана лише за спеціальні завдання поїздок до природи на вихідний день або у відпустці з усією сім'єю, старий знайомий ВАЗ 2131 цілком може зробити конкуруючий продукт спільного виробництва.
ДЕТАЛІ МАШИН
До безперервних переваг Chevrolet гарне тіло з гарною аеродинамікою, оновлена \u200b\u200bсуспензія, імпортований гідравлік, сучасна звукоізоляція, додають дещо невідомі, але значні. Тут ми включимо ефективну систему вентиляції та нагрівання з салоновим фільтром, кращою проводкою, кращою корозійною стійкістю тіла.
Очевидний недолік нової НІВА - найвища вартість автомобіля та його подальшого технічного обслуговування. Є, звичайно, мінуси не так очевидні. Серед них є великий дефіцит деяких частин. На щастя, немає витратних матеріалів, гумових смуг тощо.
Немає сенсу надати список бестселерських запасних частин. По-перше, він буде витертий, щоб увійти до журналу. По-друге, незабаром рік, як виробник обіцяє прийняти радикальні заходи для вирішення проблеми, запевняйте, чекайте довго.
Є особливості звернути увагу на, попросити ВАЗ 2131. Перш за все, прийняти рішення щодо ін'єкції двигуна або карбюратора (див. СП, 2003, № 11). Вибір на користь останнього сьогодні мотивує не тільки (і не стільки) менше ціни. На тлі вісім з маленькими тисячами, в якому автомобіль буде коштувати після анкерора, встановлення сигналізації та радіо, різниця в 200 доларів малоймовірно суттєво. Але відсутність нейтралізатора та можливості автосервісу в будь-якому провінційному семінарі може бути важливим для покупця.
В свою очередь, двигатель с распределенным впрыском топлива лучше тянет на низах, позволяя с пониженной передачей ползти в гору практически на холостых оборотах. Так, а апетит має менший двигун.
 
 

 

 
Олександр Будкін. Фото: Олександр Кульнев та Автор

Джерело: Журнал "за кермом"