Тест-драйв Chevrolet Niva з 2002 року позашляховик

Поворот

Автомобіль пройшов такі суттєві зміни в дизайні, що, здавалося, відображається на вигляд. Нахабний
Кожен, хто трохи знає про проект Chevrolet Niva, чує: на машині з'явиться імпортний двигун. Ця подія сталася. Майже сталося, якщо я маю на увазі, що продажі ще не почалися.
Російський автомобіль підвищеної прохідності (хоча і з іноземною емблемою), що набирає велику підтягування та, сподіваюсь, надійність, все частіше вторглися до лебідки іноземних автомобілів класу позашляховика. На жаль, стає ближче до них і за ціною.
Подібно до машин-продажу машин (LED та GLS), більш потужною модифікацією буде запропоновано покупцям у двох оцінках LX дешевше та дорожче GLX. Таким чином, чотири повнопривідний російський Chevrolet незабаром займе майже весь ціновий простір між звичайною Niva та KIA-SPORT.
Що, по суті, з'явився новий? Дозвольте мені нагадати вам про історію про попередньо виробну машину (SP, 2003, № 11): двигун Opel-Ecotek з робочим об'ємом 1,8 літра, зареєстрований на машині разом з японською коробкою передач асину, структурно такий же, як У Suzuki Vitara, тільки з іншими передавачами.
Автомобіль отримає ABS та дві фронтальні подушки безпеки, а в найдорожчій версії кондиціонера (до речі, також імпортується). У потужних модифікаціях з'явиться передні місця Opel з Chevrolet Viva (матеріал у цій кімнаті) та колеса 215 / 65R16, а не сьогодні 205 / 70R15 та 205 / 75R15.
Але це просто видимі зміни. Дизайнери були приховані від очей очі покупця кілька сотень. Тільки перед тим, як перейти до детального вивчення маттістів, давайте спробуємо подивитися на подію порожнини: великі, як ви знаєте, краще бачити на відстані.
Донорсько-акцепторне спілкування
Ми вже згадували інший автомобіль, який почне йти з конвеєра спільного підприємства майже одночасно з швидкою Niva. У автомобілях, які знаходяться, у спільному сюрпризі. У будь-якому випадку, на сьогоднішній день. Але одна подібність вже можна сказати, а саме вибір двигуна.
Обсяг двигуна 1,8 літра, згідно з розрахунком маркетологів ДСП-ЕМ-АВТОВАЗ, оптимальний, перш за все, для седан Viva, це дозволить успішно конкурувати з російським фокусом. Більш серйозна НІВА, цей двигун не дасть такої динаміки, як у іноземних конкурентах, але довести його до рівня кандидата, що необхідно для автомобіля підвищеної прохідності.
Хоча головна інтрига полягає в тому, наскільки успішним для жертви буде характерна для двигуна? Хоча двигуни ідентичні за залозою, на Viva та Nive будуть іншим програмним забезпеченням. Разом з зміною фази розподілу газу він залишить дизайнерів можливість маневру.
Світить європейської зірки
Серед робочих назв нової машини Niva-Opel, Niva-GLX це: експорт Niva або експорт. Власне, це не секрет для тих, хто планується поставитись як на внутрішньому російському ринку, так і за кордоном.
Для наших автомобілістів існує вигоду експорту. Такий автомобіль повинен бути максимально повідомлений, європейський - зручний та безпечний. І це не просто красиві слова. Наприклад, після ретельного вивчення інженерів (у тому числі від General Motors), машина структури тіла витримали техніку EuroNCAP, отримуючи чотири зірки з п'яти можливих. Це блискучий результат для малих осцидентів, правда, можна буде оголосити його повним голосом, лише починаючи серійний випуск автомобілів та фактично брати участь у європейській програмі аварійних тестів.
Чотиризіркова безпека притаманна версії GLX, яка буде оснащена двома подушками, але посилене тіло отримає всі автомобілі, включаючи ті, що виконуються російськими двигунами.
Більш потужний двигун підняв дошку швидкісних можливостей автомобіля, тому перед ним вентилюється гальма, а вакуумний підсилювач збільшується до 10 дюймів.
Хоча ніхто, здається, не скаржиться на керованість Chevrolet-Niva, дизайнери були вилучені, щоб поліпшити його. Зміна характеристик пружин, організм опускався на 10 мм. І для того, щоб врятувати дорожнє очищення, як ми вже говорили, ми використовували трохи вищі шини.
Що продиктовано це рішення, це не важко зрозуміти. Основні конкуренти на зовнішніх ринках Niva SUV будуть регулювати хорошу і посередні можливості усюдихідних. В останній категорії, наш автомобіль повинен залишатися сильним в зв'язку з постійною повнопривідною (без електроніки) і зменшеним числом передач. Для обробки боротьба триває, ми можемо поліпшити поведінку автомобіля на дорозі без втрати позашляхових якостей.
Інженери не перестають удосконалювати і акустичні властивості автомобіля. У серпні ми ще раз переконалися в актовому залі спільного підприємства, новий звук і вібрації ізоляційних матеріалів. До речі, автомобіль інший, або, вірніше, два незвичайні елемента для зниження шуму відомої шестерні валів з карданними шарнірами не є, і з постійною швидкістю суглобом. Вали з ШРУС імпортовані. На додаток до зниження якості російських компонентів (для редакції Niva вони були), то можна позбутися від пульсує шум на високій швидкості.
На жаль, щось важливе доведеться пожертвувати. Нова версія Niva буде тільки чотири-місцевої, вона була офіційно підтверджена на СП Джі-EmAvtoVAZ. Однак, на додаток до звичайних російською ще.
Ще одна важлива деталь: залишаючи на совісті вимога, щоб заповнити їх автомобілі ВАЗ 95-м бензином, конструктори передбачили для спільного підприємства з Opel Niva палива з октановим числом 91 до 95 одиниць.
ВАЗ 21236
Швидше за все, цей показник буде отримати новий автомобіль, тому що Chevrolet Niva збирається за ліцензією АВТОВАЗа. Це, на жаль, завжди дає привід рити глибше в недоліки машини і розповісти вам, як їх усунути.
Конструктори СП надія, що вони могли, нарешті, бити спонтанно опустити заднє скло, завиваючи універсальні шарніри (вони не є), проблеми з надійністю передачі (це японський). Додаткова рукоятка керма армовані місце установки (пам'ятаєте, ми приготували тріснув лонжерон на редакційну машину).
У Тольятті майже освоїли techami системи охолодження (до речі, новий двигун буде імпортовано, щоб заповнити антифриз збільшеного терміну служби), нечіткі ручки управління роботою клімату, квітучий затиск привід коробку передач (і з якою ми зіткнулися). Стоп, врешті-решт, щоб випасти з задніх дверей Жиклер омивача закріпити його по-іншому.
Майже всі із зазначених спільних підприємств у мене є питання, ми отримали докладну відповідь Що робиться, що робиться, що в найближчих планах. Деякі з вічних проблем Niva може не вистачити часу, щоб вирішити до початку виробництва автомобілів з Opel. Таким чином, хоча тут вони вже давно переїхали імпортні залози, потоки передачі Niva є більш поширеними, ніж імпортованими oscidences (м'яко кажучи). Тільки почати роботу з підшипниками натяжна маточини вузла від експорту повинні бути в рівній мірі часто, як в даний час проводиться з двигуном 1,7 літра. Але знову ж таки, до сих пір.
Важко передбачити, як коробка передача буде працювати, це нове! Хоча розрахункова схема залишається тією ж, вона змінила житло, шестерні і вали в загальному, майже всі. І тепер головне розподіл вставляються з коробкою передач і двигуном в єдиний блок живлення.
Нарешті, на новій Ниві, як і на машинах з ВАЗівських блоком, посилена передня кришка редуктора повинна бути встановлена. Як не згадати, що він був автором цих рядків, який був першим стикаються з пробою кришки (багаторазовому двічі) і підняв тривогу. Правда для того, щоб сказати: інженери вважають старі кришки досить сильні в кресленнях, але реальну якість лиття не вдається.
Mahene не дивиться?
Я знаю кілька людей з числа своїх друзів, з надією на очікуванні Niva з двигуном імпорту. Ключове слово Opel малює автомобіль в своїй уяві, абсолютно не схожий на попередній на надійність, динаміку і в цілому.
Я не буду говорити про взагалі, формулювання є занадто розпливчатою. Зовнішній вигляд, на жаль, не змінилася. Динаміка, звичайно, краще, ніж з двигуном ВАЗ, але до характеристик десятків або навіть спорт не досягне машини. А про надійність, наступний повинен.
Основні скарги сьогоднішніх власників Ниви не пов'язані з двигуном, і передача рою не далеко від всіх. Ми, зокрема, найбільш часто доводиться їздити неприємні дрібниці. Я хочу вірити, що вони будуть менше, тим більше, що автомобілі з обох двигунів будуть завершені паралельно.
Що таке ціна? Якщо модифікації L і GLS вартість сьогодні 285 і 324 тисяч рублів. (Близько $ 10 тисяч і $ 11 тисяч), найдоступніша версія з Opel навряд чи буде оцінена нижче 12 тисяч євро так званих раз посадових осіб в якості керівництва.
Про терміни випуску говорить більш виразно продажу обіцяють почати в цьому році. Так як автомобіль і ціни на нього, ми побачимо найближчим часом.
 
 

Олександр Будкін. Фото: Олександр Кульнев

Джерело: Журнал "за кермом"