Тест-драйв Chevrolet Niva з 2002 року позашляховик

Fer fam.

Імпортований енергоблок довго чекав, щоб потрапити під капот Niva. Нарешті, автомобілі Chevrolet-Niva FAM1 чекали Opel двигуна та коробка передач Ice, ви можете купити 538 тисяч рублів. Геннадій Емелькін познайомився з новою версією Славкіна.
Chevrolet-niva fam1
Перша партія була випущена навесні 2006 року. Основне виробництво з листопада 2006 року.
Двигун: Opel Z18XE, 1,8 л (122 к.с.).
Передача: 5-ступінчаста механічна виробнича компанія AISIN.
Комплект: GLX.
Ціна: 538 000 руб. ($ 20,300).

Mundir Russian, японський черевик
Зовні, машина не змінилася, що відрізнялася його лише на Chrome, названому знаком на задніх дверях. Але в інтер'єрі вишуканості є дві подушки безпеки, передні сидіння були кращими. Подушка водія, як звичайна, прихована в центрі рульового колеса, а пасажир на передній панелі. Тепер невеликий обсяг коробки рукавички може бути виправданий шляхом покращення безпеки. Сидіння водія доповнюється коригуванням у висоту, а у поздовжньому напрямку зміщується трохи далі до високого водія у відмінні подорожі, це буде зручніше. Але рульова колонка, як і раніше, регулюється лише на кут нахилу поздовжнього руху рульового колеса, а справді комфортна посадка все ще не досягається. Налаштування сидіння, вам доведеться пожертвувати щось або перемістити її вперед, або зменшити нахил спини. Дозвілля платформи лівих ніг залишалася тією ж маленькими ногами, воно не зовсім поміщена, а топ чіпляється до кришки блоку запобіжників. Прийнятну позицію слід шукати.

Коробка передач та розподіл нова, але контрольні важелі їх у попередніх місцях. На мінімальній швидкості двигуна шуму двигуна в салоні ледве слухав, немає звичайного у коробці. Педаль зчеплення майже на підлозі працює маленьким, і взагалі немає вільного.

Японські ящики завжди відомі за чіткістю перемикання, але в цій Niva все це зник десь. Перші та другими передачами застрягли з зусиллям, чітка фіксація не відчувається, а п'ята розташована близько до третього, а курс важеля дуже малий. Точка не звикне до цього, це здається, ніби це не вмикав третій. Крім того, на Ughab, з сильними зрушеннями, вона іноді збивається.

НЕРІВНИЙ ШЛЮБ
У той же час, динаміка розгону майже вдвічі, а також Niva з нативним двигуном. До 3500 об / хв, шум двигуна помітно виділяється на загальному фоні, але звук приємний. Для деяких спокійних, і знову сплеск близько 4000 революцій, лише значно голосніше він перешкоджає. ВАЗ в подібних режимах працює набагато тихіше! Крім того, двигун загострюється до звичайного легкового автомобіля, який добре піднімає на вершинах, особливо після 3500 об / хв, а в невеликих моделях навантаження. Тут VAZ-2123 (контролер M7.9.7) з підтвердженими налаштуваннями перевершує іноземцю.

Викуп - фрукти спільних зусиль. Справа є внутрішнім, імпортованим імпортом. Але це Співдружність пішло добре. Тепер диференційний замок легко перетворюється і навіть на зупиненому автомобілі. Раніше це довелося робити при русі при низькій швидкості. Однак існують також його мінуси. У діапазоні від 60 до 90 км / год, його майбутня пісня чітко відрізняється від загального шуму. Нова версія прикріплення випуску та заміни перехресних перекладів у приводах на сути, значно зменшує звуки та вібрації передачі. Характерні резонанси зі швидкістю 60, 80 та 120 км / год залишаються в минулому. З точки зору рівня вібрацій на високих швидкостях, сади, близькі до автомобільного приводу, і загальний шум більше, ніж у Niva з вітчизняним двигуном. Бездоганна ізоляція не здатна витримувати порожнистий блок живлення.

Підвищена динаміка підвищила вимоги до гальмівної системи. Розташування 9-дюймового вакуумного підсилювача взяв 10-дюймовий з новим основним циліндром. Крім того, з'явився АБС. На сухому асфальті і в неоднорідному покритті він успішно справляється з його завданням відхилень від курсу, навіть при надзвичайному гальміво.

Невеликі нерівності та перемикання дорожнього листя підвіски, що грають, але перешкоди більші, ніж серйозно струшуючи тіло. З двигуном ВАЗ все це не настільки помітно.

Не жив багато
Новий двигун Shevi добре відомий в Росії, він був створений на Opel-Vectra зразка 2001 року (СП, 2005, № 5). Це досить надійний, але з посиланням на службу: ремінь приводу ГРМ рекомендується міняти кожні 60 тисяч км, звертаючи увагу на стан насоса. Цілком можливо, що одночасно буде замінити його. Коли стрічка ріжеться, ремонт потягне на тисячі доларів (ну, хоча немає ніяких проблем з запасними частинами). При запуску в морози, двигун може бути запущений, але це не є дефектом, але плата за екологію.

Shevi в момент знайомства запускався 20 тисяч кілометрів, а деякі недоліки вже вийшли. Таким чином, в моторному відсіку, датчик масової витрати працює про шумоізоляції капота, витік масла з лівих і правих залоз передній коробки передач, роздавальна коробка тече через заднє масла. Коли задня вісь розміщена, то ABS права відрізка дроту, як датчик рядок; Його розпад часу. Є інші дрібні недоліки, які були успадковані, але ми не будемо повторювати. Очевидно один перспективний автомобіль все ще повинен бути доведений до свого рівня цін.

Chevrolet Niva FAM1 Ні німецький двигун, ні японська коробка, ні американське ім'я може приховати своє пролетарське походження.
+ Швидке прискорення автомобіля, регулювання висоти сидіння водія, мінімальні вібрації трансмісії. Висока безпека наявність ABS і подушки безпеки.
- Сильний шум в салоні на швидкостях вище 80 км / ч, нечітке перемикання передач, підвищення дозування ящик шуму, високу ціну. Блок живлення не пристосований до машини.

За ті ж гроші

Chery Tiggo $ 16 50019 800
У Китаї автомобіль надійшов у продаж в 2005 році З 2006 року, 2006 збирається в Калінінград. Розміри близькі до Ниві, обсяг багажника (392 проти 320 літрів). У Росії пропонується в трьох конфігураціях, але з одним 2-літровим двигуном.

Kia Sportage $ 18900
У Калінінграді дві версія тіла (звичайна і подовжена) була проведена в Калінінграді. Повноприводна трансмісія з відключеною передньою віссю. Протягом останніх двох років, була встановлена \u200b\u200bтільки механічна 5-ступінчаста коробка передач. Двигун один, 2-літровий. Восени 2006 року випуск був припинений.
 
 

 

Геннадій Emeelkin
 

Джерело: Журнал "за кермом"