Тест-драйв Chevrolet Niva с 2002 года Внедорожник

Chevrole-Niva: Два шага вперед, один назад

Слушай, а во-о-он на ту горку слабо? - принужденно улыбаясь, пошутил я. Да без проблем! - всерьез ответил водитель и нажал на газ. Не успел я закончить мысленную калькуляцию замены бамперов и порогов, как мы стояли на вышеописанной горке. Словно невидимая рука подняла Ниву в воздух и поставила на нужное место...
 
Никто и никогда не мог упрекнуть меня в любви к российским автомобилям. Убогие внешность и интерьер, отвратительное качество изготовления - вот собирательный образ любой российской машины. И мне он не нравится.
 
Тупые моторы, слишком специфическая управляемость и повышенные расходы на содержание - вот собирательный образ любого внедорожника. И мне он тоже не нравится.
 
Но теперь ловлю себя на крамольной мысли: мне нравится российский автомобиль. Внедорожник! Что же это за автомобиль такой, который смог изменить мое мнение?
 
Chevy Niva. Эй, кто там скептически морщится? Я тоже был таким. Пока не покатался на этом символе российско-американской дружбы. Дружбы, кстати, вынужденной: если бы ни финансовые проблемы ВАЗа, эмблема Chevy никогда не появилась бы на этом внедорожнике.
 
В Тольятти уже было рождение Нивы в 1999 году. Тогда выпустили пробную партию, протрубили об успехе на всю страну... и притихли. На производство и доводку ВАЗ-2123 элементарно не хватило денег.
 
Зато деньги были у американских коллег. И они готовы были вложить их в развитие модели, потребовав взамен душу - название.
 
Других вариантов не было, поэтому наследница Нивы приняла крещение шевролетовской эмблемой и теперь называется Chevy Niva.
 
Потребителю эти закулисные интриги не важны: главное, чтобы автомобиль был хороший.
 
А он и вправду хорош. И ей-богу, родство с Chevrolet пошло ему только на пользу. У меня был опыт общения с другим вазовским полноприводником: ВАЗ-2120 Надежда. И веры в будущее российского автопрома этот автомобиль мне не добавил. Ну нельзя этот полуфабрикат назвать автомобилем! Нельзя! Зато Chevy Niva - даже не шаг вперед к нормальной машине. Это два шага.
 
Все починається з кабіни. Відчуває себе нормальним кореєю середини 90-х років. Основна претензія до неважлива якість пластмас, інакше дуже багато. Приємний дизайн, зручний блок клімату, прохолодний рульовий колесо. Комфортні місця, зручний підлокітник. Не єдиний ергономічний відсутній! Неважливо, що гвинти гвинтів помітні, вибіни пластикової гуми не закриті, а кришка рукавичка не закривається. Це дрібниці. Головне - ви сидите в звичайному автомобілі.
 
Всупереч очікуванням, заднє сидіння виявилося просторим. Два людини будуть кип'ятити без будь-яких проблем, і це неможливо побажати більше від компактного позашляховика.
 
Стовбур не впливає на обсяг. Для перевезення товарів ви можете скласти задню частину заднього сидіння. Ви можете зробити це в частинах.
 
Слова, слова, слова ... Я пам'ятаю, стоячи, сподіваюся, що також зробила приємне враження. І загнав жахливо.
 
Chevy Niva здатний зануритися в шок шанувальників старої НІВА. Де знаходиться конкретна виноградна деформація? Де крутяться двигуна Жюле? Немає. У салону тиша. Звичайно, шум двигуна, і шум вітру, і почутий нахил шин по асфальту. Але порівняно з класикою ВАЗ, і навіть більше, ніж стара НІВА - чіткий прорив.
 
У русі Chevy Niva - надзвичайно приємний і збалансований автомобіль. Всі елементи керування роботами без палиці. Звичайно, ясність зміщення передач не є досконалою, але що потрібно, щоб бути бажаним з екземпляра з числом тіла 64? Для всіх інших параметрів Chevy дійсно Chevy. Пам'ятаються рульове керування та гальма. Пам'ятні те, що ... вони не пам'ятають їх. Власники інших російських автомобілів ці вузли будуть мріяти в кошмарних снах.
 
Потужність 1,7-літрового двигуна недостатньо для світлофорів. Це потрібно негайно зрозуміти і перейти до розслабленого стилю їзди.
 
На трасі - те ж саме. 100-110 км / год - Нормальний режим. Спокійно. Поведінка машини на асфальту є передбачуваним, а у поворотах не потрібно шукати траєкторію. Для джипу, навіть паркет, Niva Ruls не погано.
 
І підвіска нової машини є ще одним прикладом. Будь-які нерівності є ідеальними.
 
У машині лише дві точки дають національні корені. З росіян отримали тремтіння зовнішні дзеркала, а американці дали нюансу в суспензії. На змінних хвилях НІВА нагадує знаки Chevrolet і починає копати абсолютно справжній американський.
 
Після асфальтової частини тесту Chevy Niva, я просто сподобався. Глибокі почуття з'явилися в Заславській кар'єрі.
 
Визнайте, я перший там ... Як це було б м'якше ... Взагалі, не світить. Я намагався тихо, ретельно під'їжджаю суспензію, і зачепив. Ну, я звик до Забигорного Цзипам, що ти можеш зробити! На них один неправильний рух - і ви можете попрощатися з бамперами.
 
Тому я втратив місце за кермом водієм Мінскладу, і він показав клас. Спосіб водіння по дорозі в порівнянні з старою Niva взагалі не змінився: тільки газ на підлозі і тільки хороший крок. Тоді Niva не має конкурентів.
 
Увімкніть знижену передачу, педаль газу до підлоги - пішов! Броня сильна і Chevy наша швидка! Стоп Niva може тільки вертикальну стіну. З іншими перешкодами, він легко справляється, грає.
 
Я допускаю чесно: три рази я серйозно напружений. І колись майже до побачення до життя. Чесно кажучи, це робить Chevy на позашляховику, а не єдиний буржуазний позашляховик повторить. Це те, що Hummer, захисник або бреландський. Але вони коштують зовсім інші гроші.
 
Інший важливий плюс російського позашляховика - це маса. Che-Vrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser хороший, але ви можете витягнути їх з бруду тільки трактором. І тоді не кожен тягне. Врожай Chevy набагато простіше.
 
У вашій кар'єрі ми їхали в дуже жорсткому режимі, повзали на всіх каменях і буні, але ніколи (ніколи!) Автомобіль не ловив бампер або дно.
 
Звичайно, і для Niva буде непереборними перешкодами. Ми обов'язково знайдемо під час докладний тест. А тепер, на жаль, міні-тест, тому ми підсумовуємо.
 
Chevy Niva зробив деякі високоякісні ривки вперед порівняно з попередником. Chevy можна назвати дешевим, але автомобіль. Жодна інша модель Vazov не залишає таке приємне враження.
 
Крок назад відбулося за цінами. Тепер Chevy Niva стоїть майже як дві старі Niva. Різниця серйозна. Але повірте, кожен долар, прикріплений до Chevy, виправдовує себе.
 
Врешті-решт, який новий автомобіль ви купуєте на запитання: який ваш автомобіль? - з відповіддю на міцність: найновіша модель Chevrolet ...
 
Допомога AG:
 
Тіло нової моделі частково оцинкована, дно покрита пластизолу мастики.
 
Двигун ВАЗ-2123 об'єм 1,7 літра розроблений на базі двигуна ВАЗ-21213. Підтримка енергоблоку було завершено, у ланцюговій приводі клапанів з'явилася гідравлічна машина, механізм розподілу газу отримав новий розподільний вал та гідрокоматники. Покращена шумоізоляція.
 
Щоб позбутися від характерного орфографії в коробці передачі, штрафний механізм застосовуються та змінювали кріплення до тіла. Коробка для дозування контролюється одним важелем замість двох.
 
Концепції підвіски залишалися незмінними.
 
Думка АГ:
 
Це вже не є Niva, але ще не Chevrolet. Найкраща модель вази в останні роки. Ще один Мефістофельський договір з ГМ Скасувати ...
 
Дмитро Новицький та Сергій Міцкевич

Джерело: "Автогаза"