Тест-драйв Chevrolet Malibu з 2012 року Седан

Chevrolet Malibu Тест-драйв: Автомобіль для всього світу

Американський автомобіль, розроблений на європейській платформі, що виробляється в Південній Кореї та поділився в Росії, - це набір! Коли лідери Chevrolet сказали, що їхня нова модель буде глобальною, я не думав, що вони повинні бути зрозумілі буквально.


Більше того, виробництво та структурні особливості - не головне. Реальний космополітичний Chevrolet Malibu полягає в тому, що ця модель буде продаватися в одному зображенні майже протягом усього світла. Тобто, незважаючи на відмінності в менталітету та сприйнятті, а також особливості ринку, а також американці, а європейці, а також азіати, і, звичайно, нам буде запропоновано такий же автомобіль. Але зробити машину за все це більше завдання.

Зовнішній вигляд, взагалі, вдалося. Зовнішній колективний образ усіх дизайнерських шкіл, включених до концерну GM. Але це не заважає великій карбусі Малябе, щоб бути гарним і пропорційним. І все-таки, незважаючи на їхні значні розміри, силует седана не вистачає характерного американського монументальності та пафосу.


Притаманний Chevrolet, погано розбавляють дилчарові фари, в яких здогадаються особливості пов'язаних знаків. Така така ж гладкість ліній і в пластику болючаного боку тіла, згідно з якою полегшення міцних м'язів починає з'являтися тільки корму.


Дивлячись на три чверті у спині в Chevrolet Malibu, ви можете спіймати особливості американських масштабів. Але взагалі, усереднений-нейтральний дизайн без вираженого національного аромату, який не викликає насильницьких емоцій. Напевно, це має бути машина для всього світу.

Але експерименти зовнішнього вигляду помітно закручуються розміром американського седана. Але з точки зору його зовнішніх розмірів, Chevrolet Malibu є вищим з класом, як Toyota Camry, Nissan Teana та Skoda Superb. Але, на жаль, це не вплинуло на просторий всередині автомобіля.


Особливо це стосується заднього дивану, з якого я почав вивчати інтер'єр. Ні, тут немає місця, навіть для людини вище середнього зростання, але мова не йде на вільну посадку з витягнутими ногами. Але за вищезгаданими конкурентами з-за вас все ще можуть лежати лаунж-крісла. Роль співробітників Малібу не зможе грати знову і тому, що для задніх пасажирів, за винятком підлокітника, він не передбачений диван-нагрівачем або окрему коригування клімату. Навіть прості дефлектори не є.


Злив з виїмками 545-літровий Chevrolet Malibu Trunk поступається лише до Skoda Superb Broadcast Compartment. Крім того, кришка вантажного відділення відкривається з електричним бумуванням. Недоліків, відсутність люка для довгострокового та танцю замість повного запасу.

Вся архітектура закругленої фронту кабіни лещата на глобальному трафареті або відступають. Центральна консоль падає в порядку комплексу з навігаційного екрана, радіо та двостороннього клімату. Початок двигуна з кнопкою праворуч від рульового колеса, керування світлом ліворуч. Здається, що будь-який автомобіль будь-який бренд може вже сидіти з зав'язаними очима, глобалізація у всій своїй славі. Єдиний трюк - це складаний дисплей, а потім попередження.


По горизонтально відокремлювалися на дві частини передньої панелі з замаскованими бічними поглибленими дефлекторами, велика кількість хрому в інтер'єрі та приладу щит A La Camaro, мабуть, повинні розміщувати спогади про справжні американські автомобілі. Ех, якщо ще був датчик важіль, закріплений на рульовій колонці, і так

Шукайте недоліки ергономіки або, навпаки, будь-які переваги в такому стандартному салоні майже марні. Єдина скарга до кафедри водія - це коротка подушка та недостатня коригування діапазону. В іншому випадку опис високоякісного внутрішнього оформлення може бути зведений до стандарту, як салон, фраза функціонально, ергономічно та досить зручно.

Відсутність оригінальності творців вирішили компенсувати обладнання. Російський ринок Chevrolet Malibu приходить у єдину та найбагатша конфігурація LTZ, в якій є все без перебільшення. Хоча це не варто без заощаджень. Наприклад, електричний привід, який зручно переміщує сидіння водія, коли запалювання вимкнено, але позиція, незалежно повернута до останньої збереженої позиції, не здатна або натиснути кнопку, або налаштувати новий.

Мультимедійний комплекс з красивою графікою і логічний інтерфейс був здивований відсутністю не тільки заднього виду камери, але і будь-яким графічним супроводом процесу парковки на п'ять метрів седан тільки для чуток. Крім того, magnetol по протоколу Bluetooth сприймає мобільний пристрій тільки як телефон записаний в пам'ять про мобільний музики не буде відтворювати. Хоча ця функція навіть у Renault Duster.


Спроба отримати від будинку до роботи на стандартній навігаційної карти також викликало проблеми в пам'яті пристрою не було вдома проблеми або числа наступних п'яти будівель. Все це, звичайно, можна було б легко пробачити Chevrolet Malibu, якби не було ціни і сегмент, в якому сам виробник позиціонує. Але це пізніше.


Як повний набір, також одна для вибору електростанції. Це знайомство з Chevrolet Captiva чотири-циліндровим 2,4-літровим двигуном з потужністю 167 кінських сил, що працює в парі виключно з шестиступінчастою машиною. Для 1793 кілограмового кросовера, цей двигун відверто слабкий. І я зробив в звичайний дилерський п'ятнадцять хвилин тест-драйву навколо автосалонах, ймовірно, сказав би те ж саме про Малібу.

Проте, після ста кілометрів, що мені вдалося намотати день тесту, ми можемо сказати, що двигун повністю відповідає habsting флагмана Chevrolet. Незважаючи на припинення reconfied на Європейській федерації, рух Малібу на дорозі гладкою і вимірюється.


Він чітко тримає пряму, і вона не починається по черзі, а це створює, спираючись на стороні, але навіть слухняний, не втрачаючи при цьому траєкторії. Разом з неквапливим двигуном, сітчастим фільтром, невеликим колесом і хорошим рівнем Звукоізоляції Chevrolet Malibu перетворюється в своєму рід розслабитися автомобілем самого після напруженого робочого дня якогось боса.

Не варто звертати увагу на середня витрата палива 22,1 літрів. Машина не працює, половина випробувального маршруту періодично переміщується через пробку, а інша половина провела в тесті і режимі рваних рухів. Але щось припускає, що заявлені 11,5 літрів на сотню в місті буде дуже важко.

На тому ж манері, рух повинен бути налаштований заздалегідь і з довгостроковими мартами: 100-110 км / год на круїзному контролі, збір романтичної колекції в рекордері, мирний стан душі та сонячного покриття високим Вей, відпочиваючи до горизонту. Як тільки ідеалістична американська картина в уяві розривається про реалії російського маршруту, Chevrolet Malibu почне турбуватися з надмірною інформаційною суспензією, неприємно дзвонити на високих швидкостях двигуна і, що є важливою, нездатність швидко прискорити при потрібний момент.


Як і з останніми моделями Ford, ручний контроль шестиступінчастої автоматичної трансмісії - це кнопка на ручковій ручці. Використовуйте посібник, і в тому, що і в іншому випадку вона однаково незручна. Але відправлення американців є зрозумілою ручним режимом на сучасних автоматах не більше, ніж іграшка.

І тепер це лише час пам'ятати, чому в російському ринку Chevrolet Malibu з'явився. Він змінив Chevrolet Epica, що залишився на мирі. Тільки епічне, завдяки своїй ціні, була унікальною пропозицією великого класу D корабель, з хорошим рівнем комфорту та еластичним рядом шість, під капотом у максимальній конфігурації було продано трохи більше, ніж автомобіль для гольфу.

І Малібу? Так, автомобіль став сучасним, безпечнішим і трохи більш комфортним, краще обладнаний і цікавіше у водінні. Але чи це напівбарвне збільшення ціни виправдовує таке оновлення? Наприклад, в США Chevrolet Malibu знаходиться в аналогічній конфігурації, але з двигуном 2,5 (192 к.с.) коштує близько 30 000 доларів або близько 950 000 рублів, а в Південній Кореї з мотором 2.4, ціна максимальної оснащеної версії є З точки зору трохи більше 900 000 руб. І так за гроші, твердий седан став відмінним послідовником традицій успішного співвідношення кількості автомобіля на витрачений рубль.

Але у нас є Chevrolet Malibu вартістю 1326000 рублів. Крім того, Малібу для Америки збирається в Америку, Малібу для Кореї йде до Кореї, а Малібу для Росії в Росії. Звідки збільшиться 400 тисячної ціни? Немає іншого шляху від стелі.


Так, звичайно, велика і високоякісна малібу виглядає чудово в ролі автомобіля, яка увінчана модельним діапазоном Chevrolet, але тільки під час стояння в виставковому залі. З якоїсь причини, за кермом, кожен раз, коли пам'ятаючи вартість автомобіля, більше про недоліки, ніж у гідності

Chevrolet Malibu Ціна на російському ринку
Як вже було сказано, американський седан представлений на нашому ринку з єдиною версією. Chevrolet Malibu LTZ оснащений 2,4-літровим двигуном (167 к.с.) та шестиступінчастою автоматичною машиною. Комплектні комплектуючі: ABS, ESP, шість подушок безпеки, подвійного зона клімат-контролю, дощ та світлові датчики, звукові датчики паркування, ксенонові фари, мультимедійний комплекс з навігацією, шкіряним інтер'єром, електроприводами з позиціями та 9-дюймовими дисками . Єдиний варіант люка. З огляду на це, і ціна металевого кольору становить 1326 тисяч рублів.

Вибір порталу kolesa.ru.
Вибір, загалом, немає: один двигун, одна коробка передач, одне обладнання. Якщо автомобіль, як кажуть, подивився, і не говорять сумніваючись, що ви все ще можете купити за ці гроші, то покупка навряд чи розчарує. Для всіх інших наступних розділів цієї статті.

До речі, у сусідньому білоруському Chevrolet Malibu пропонується у трьох конфігураціях з автоматичними та механічними коробками передач за ціною мільйона рублів.

Конкуренти Chevrolet Malibu на російському ринку

За ціну американських нових предметів у Росії, ви можете придбати будь-який однокласник, а в порівнянному обладнанні, за винятком моделей сегментів преміум-класу.

Таким чином, командний Opel Insignia в конфігурації Cosmo з додаванням до обладнання опціонів Malibu буде коштувати 1291 500 рублів. Тільки під капотом німецькою буде турбонаддувний 220-сильний двигун, який прискорює автомобіль до 100 км / год за 7,8 секунди. Але на задній частині задніх місць знаків не є лідером.

Зазначений у Toyota Camry Стаття 2,5 (181 к.с.) у порівнянній конфігурації престижу буде коштувати 1,321000 рублів. За ці гроші в Camry, люк не буде, але він буде помітно просторий на задньому дивані.

Nissan Teana для відповідних грошей пропонує три альтернативи відразу. Я пожертвую комплект, ви можете придбати седан з потужним 250-сильним V-подібний шість для 1 341000 рублів. Якщо ви вирівнюєте обладнання, але вибираєте 182-сильний двигун, то ціна командина буде 1312 000 рублів. І ви все ще можете вибрати 167-сильну, але ідеально обладнану версію з повним приводом (!) Для 1 353 000 рублів.

Skoda Superb Czech Sedan, який має безпрецедентний інтервал у задній дивані, також пропонує альтернативні версії. Для 1 346300 рублів у Skoda буде 200-сильний двигун, але не буде стандартної навігації та люка, а для 1 315 500 рублів з тим самим рівнем обладнання, як Malibu, Superb запропонує 1,8-літровий турбо двигун (152 к.с.) . Правда, з останнім двигуном, динамічні характеристики чеського седану все ще виявляються кращими, ніж новинки Chevrolet.

Цікавими є пропозиції та французькі конкуренти, перш за все, завдяки можливості встановлення економічного та тягового дизельного двигуна. Отже, Peugeot 508 2.0 HDI у максимальній конфігурації з люком буде коштувати 1,319 000 рублів, а Citroen C5 2.0 HDI впав без отвору в даху та без навігаційного супроводу, але з фірмовою пневматичною підвіскою - у 1338 000 рублів.

І все ще є модель Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord та Kia Optima, кожен з яких якимось чином більш цікавий, принаймні, з точки зору вибору двигуна та обладнання.
 

Джерело: Журнал "Колеса" [листопад 2012]