Тест-драйв Chevrolet Malibu з 2012 року Седан
Автомобіль на кожен день
Все, настав час піти у відставку - я подумав, повзаючи з Chevrolet Malibu. Двічі роблять помилку в тому ж автомобілі - це не сталося зі мною. Однак про все, що в порядку ...Так сталося, що вперше на Chevrolet Malibu я подорожував майже протягом шести місяців до тесту, на шоу американських автомобілів, організованих Юкольсвісом. Там ці автомобілі були використані як боротьба з автомобільними маневровими змаганнями. Однак, також важко назвати це до конкуренції, але сутність не в цьому. Залишившись на колесі приблизно п'ять хвилин і проходження буквально сто метрів з одним на селекторі коробки передач, я, природно, не міг відчути машину, але, чесно кажучи, не був особливо вражений. Можливо, так наша друга, ближче була дуже здивована. Ви не можете судити про машину лише за зовнішнім виглядом або відповідно до даних у каталозі. Буквально після першого кілометра я зрозумів, що я був дуже неправильним, розглянувши цей автомобіль заочно. Ні, ви не подумаєте, що Малібу, як би BMW M5, виявився вовком у овечих шкурах і вразив мене динаміку розгону або довідкову обробку. Швидше за все, справа в іншому - я, нарешті, цілком зрозумів, що американці інвестуються до концепції зручності. Водіння Malibu після експлуатації деякої європейської чи японської роботи створює відчуття, які ви відчуваєте після зайнятого робочого дня, витраченого на ваші ноги, коли ви приходите додому, і, нарешті, носити улюблені домашні тапочки. У них немає етикетки знаменитого майстра, але це цікавить мало людей, найголовніше - вам зручно в них.
Те ж саме і Малібу ніяких негативних емоцій або стрес як за зовнішнім виглядом, і за характером. Село, почалося, пішов - все настільки зручно, що він, здається, йде і поїхав, незалежно від напрямку і тривалості поїздки. Якщо коли-небудь наші співвітчизники як і раніше вибирають собі автомобіль, заснований на його функціональності і зручності, Chevrolet Malibu відразу стає бестселером на ринку, для цього у нього є все, що вам потрібно. Салон - просторий, якість - хороше, і пристосованість до наших умов, як правило, відмінно. Я думаю, що з усіх іномарок це американське найбільше підходить для їзди наших прерій, і я поясню чому. Двигун з низьким ступенем впливу, в першу чергу, розрахований на 92 - й бензин, який, в відміну від 95 - го, такі улюблений німці і японці, майже всюди, а по- друге, з тієї ж причини , його двигун тестування і надійності в цілому , набагато вище. Хоча один двигун не обмежував себе. Підвіска може здатися трохи різкою, але він відмінно справляється з усіма негараздами, які можуть бути задоволені на шляху нашого автолюбителя. High-преміум П'ятнадцятого розміру з тієї ж серії.
Гармонійний зовнішній вигляд Malibu дуже добре приховує свої справжні розміри. Здалеку, автомобіль легко можна сплутати з Toyota Corolla, хоча американець мало не більше, ніж на метр. Крім того (тепер ви будете сміятися) - Malibu більше мій посмів Mercedes E. Так, ви можете собі уявити - по європейській класифікації виявляється бізнес-класу автомобіль, з усіма наслідками, що випливають. І я до сих пір під час тесту, як і раніше вважаючи його середнього віку, мовчки посміхався, сидячи ззаду, кажучи: Ну, як, є достатньо місця для ніг? Це не було б достатньо, деякі моделі цього класу успішно виконують роль представницького седана. Правда, майже п'ять метрів автомобіль в Америці і в Америці дві дуже великі різниці. Якщо в Європі такі моделі купують в основному тверді, а забезпечені люди у віці, то океан Малібу задовольняється роллю звичайного сімейного автомобіля, який незмінно сприяло його роздрібної ціни. Загалом, ці янкі пощастило: ми можемо розраховувати тільки на клас гольфу тільки за такі гроші, і не найпотужніший.
Під капотом Малібу був 2,4-літровий 152-сильний чотири, але 3,1-літровий V6 може бути встановлений на замовлення. Однак незрозуміло, яка точка оплати грошей за додатковий обсяг, якщо сила обох версій однакова. Звичайно, шість буде більше подорожувати на дно, але для динамічного водіння достатньо, щоб він дав стандартний двигун. Достатньо сказати, що, незважаючи на мій досить гострий стиль водіння, з частими прискорень та гальмуванням, стрілка тахометр ніколи не досягла червоної зони. Автомобіль важить майже півтора тонни, але це так легко прискорюється, ніби інженери оболонки придумали пристрій, здатний зменшити енергетичні ефекти. Навіть з п'ятьма пасажирами на борту, розгін виникає дуже непомітно, без соціальної речовини двигуна, як би вісім циліндрів розташовувалися під капотом. Приблизно така думка спалахнула, коли вперше було добре натискається на педаль. Ви знаєте, такий типовий американський двигун, не дуже потужний, але викидає ніягар крутного моменту.
Хоча я не міг відкрутити двигун на кільце, я не шкодую про це. Чотириступенева автоматична передача, а інші не встановлені на Малібу, дуже добре поєднуються з цим двигуном. Перемикання, навіть у режимі зі знижкою, відбуваються майже непоміченими, і ваші пасажири можуть дізнатись про це, за винятком зміненого звуку двигуна. До речі, про початок: якщо вам потрібно різко збільшити швидкість, намагайтеся не закликати педаль до підлоги, щоб не спровокувати його. Максимальне значення крутного моменту потрапляє на зону революції середньої революції, тому машина настільки прискорюється дуже добре, і якщо ви все ще ставите тиск на газ, тоді секунди настільки необхідні в цей момент, витрачайте на перемикання, після чого потрібна ця гостра Прискорення вже може зникнути, а споживання палива взагалі буде набагато вищим.
Для того, щоб організувати робоче місце водія, спеціаліст Ji-Emmon у ергономіці можуть бути сміливо, щоб поставити фірму п'ять, якщо не було деяких невеликих недоліків. Скажімо, дуже зручний Kocher автоматичної коробки передач, коли позиція виявляється майже повністю прихованою за стоячим центральним підлокітником, і якщо власник все ще знаходиться там, то це все ще важко дістатися до важіль. І інакше все добре. Можливо, інтер'єр трохи нудний, але з точки зору зручності використання, а також з точки зору продуктивності, все просто на висоті. Мені дуже сподобався непрацюючий магнітофон - точно так само, принаймні зовні, стояв на Тахо та Астро. Найбільш потужний бас, здавалося, змусив машину підстрибувати на такт музики, і якщо щось серйозно грає, металіка, наприклад, краще не включати весь обсяг.
Це відчувається, що Chevrolet Malibu спочатку був розроблений як міський мешканець - низька лінія вікна, яка робить машину майже прозорою, а комфортабельні дзеркала заднього виду допомагають безпечно маневрувати в щільний міський потік. Правильне відкрите дзеркало також здійснюється шляхом збільшення, що дозволяє захопити автомобілі в ньому, які йдуть праворуч і майже поруч, вони більше не видно в звичайному дзеркалі, і кожен раз, коли ви кидаєте погляд через правий плече - ми самі дорожчі. Переваги можна віднести до того, що водій видно крам стовбура - це означає, що це вже не можна паркувати. Парковка, до речі, дуже легко. Від водія водія Малібу, він все одно, здається, є гольф-класом, хоча в цьому випадку він вже є позитивним чинником.
На додаток до основних переваг яких ми сказали, Chevrolet Malibu є ще один, на мій погляд, дуже важливий. Така ночаста автомобіля під вікном навряд чи привернуть увагу розбійників або викрадець, і це знову рятує кошти та нервові клітини, які, як ви знаєте, не відновлюються. Водій Malibu автоматично позбудеться необхідності керувати автомобілем кожен вечір на стоянку. Таким чином, скромний вигляд, що деякі окремі особистості сприймаються як недолік, що грає в повсякденному використанні. Однак, скільки людей, так багато думок. У нас був автомобіль 1997-х років, який на нашому тесті, Amolel 2001, який зараз продається, виглядає набагато міцніше і дорожче, тому є вибір.
Павло Козловський
Джерело: "Автогаза"
