Тест-драйв Chevrolet Blazer 5 дверей 1997 - 2005 Позашляховик

CHEVROLET BLAZER

ДОРОГУ ДО ВИЩЕ ТОВАРИСТВО не прокладена без піджака. ФАСОН КОЖЕН ВИБИРАЄ ЗА ВЛАСНИМ ВКУСУ - МОЖНА убрався в КЛУБНИЙ Блейзера, А МОЖНА КУПИТИ CHEVROLET BLAZER.
 
Свого часу цей автомобіль був символом успіху, створеним в Росії першою хвилею іноземних позашляховиків. Його знали під іменами GMC JIMMY OLDSMOBIL BRAVADA (відмінності хоч і є, але вони невеликі). Отже, початок 90-х: квартири немає, а Блейзер з Америки - ось він! Піонери обвального перекачування бензину в готівка так спритно налагодили процес, що до 1996 року одних тільки Блейзера в Москві було зареєстровано майже 10 тис. Штук.
Часи змінилися, і з бутиків Blazer перемістився на ринок second hand. Розкид в цінах на машини одного і того ж року випуску при приблизно однаковому пробігу становить $ 1-3 тис. Але пояснюється це просто: свого часу господарі навернули ці машини лебідками Warn, хромованими підніжками і кенгурина на догоду джіперськая моді і хочуть тепер повернути хоча б частину грошей назад. Так що будьте морально готові заплатити не тільки за машину, а й за все справи. Навіть якщо вони вам насправді не потрібні.
ДЖИП І РАМА. Ну, просто створені вони один для одного. Звичайно, вчорашній лиск вже зійшов, потьмяніла блискуча фарба, але лиходійка-корозія все ще не добралася до кузова завдяки рамної конструкції. Однак слабкі місця у кузова Blazer є, і вони ті ж, що і у інших рамних автомобілів російських доріг: пороги, днище багажного відділення і кромки крил. У Blazer - свої прибамбаси: наприклад, за 5-6 років інтенсивної експлуатації згниває арматура кріплення бензонасоса в баку. Обчислити візуально стан арматури практично неможливо - для цього треба розкривати бак. Вона не відновлюється, і міняти її краще разом з бензонасосом. Його конструкція залишає бажати кращого: він працює при більш високому, ніж у інших вприськових машин, тиску, і володіє меншим ресурсом. Зрозуміти, що механізм близький до кончини, можна лише тоді, коли автомобіль на швидкості раптом починає смикатися. Сам бензонасос коштує $ 100, арматура - $ 300. Вартість робіт - $ 100.
Приблизно стільки ж - 5-6 років - живе редуктор заднього двірника на будь-якої моделі, 3-дверний або 5-дверний. Заміна цього важливого по нашій погоді механізму обійдеться в $ 250.
ВИГЛЯД ЗНИЗУ. Будь-який автомобіль при покупці необхідно оглянути на підйомнику. У задній частині Blazer дивитися нема на що. Практично вічні ресори і задній міст проблем не доставляють. Хіба що задні амортизатори з автоматичним регулюванням тиску витечуть ($ 100), та їх легко замінити на звичайні ($ 60), правда, без збереження функції підтримки кліренсу при зміні навантаження. Робота незалежно від складності конструкції амортизаторів обійдеться в $ 70.
А ось спереду потенційного власника можуть очікувати неприємні сюрпризи. По-перше, бовтаються кульові опори передніх важелів. Максимально допустимий люфт на ободі колеса - 3 мм, і якщо він більше, то кульові опори настала пора міняти (близько $ 100 з роботою). По-друге, треба не забути і про інший хронічної хвороби Blazer - люфт рульового управління через зношеного маятника або постарілої сошки керма. Це ніяк не пов'язано з умовами експлуатації, і, замінивши ці деталі, через рік-два вже можна інспектувати підвіску за новою (маятник $ 50-80, сошка - $ 80, робота - ще $ 100).
Моторесурс. Двигун вимагає не менше ретельного огляду та діагностування. У моторному відсіку Blazer також є агрегати з вельми обмеженим ресурсом. Стартер, генератор і мотор грубки - перші в цьому списку. За умови що вони жодного разу не змінювалися на машині 1995-1996 років випуску, майбутній господар може готуватися до їх швидкої заміни. Це приблизно по $ 100 за кожен виріб і по одному нормо-години роботи (тобто плюс $ 35-40).
Двигун об'ємом 4,3 літра існує давно і славиться своєю надійністю. Проблем з ним трохи. Найперша - заміна або ремонт клапана дожига вихлопних газів EGR, яка виникає після кожних 100 тис. Км пробігу ($ 300 з роботою). Ще буває, що механікам доводиться усувати текти трубок виносного масляного фільтра ($ 100 з роботою).
Однак найобразливіша болячка відноситься саме до джіповая частини машини - приводу 4WD. Конче потрібна в глибокому снігу або бруду кнопка перемикання режимів роботи 4H (або 4L) раптом не спрацьовує в найвідповідальніший момент ... Виною тому в самому серйозному випадку - нещільний контакт всередині раздатки. Так це чи ні, може встановити лише досвідчений електрик. І якщо найгірші побоювання підтвердилися, то вартість електричного приводу включення раздатки може сильно засмутити любителів позашляхової їзди - $ 500 плюс $ 100 за роботу. Але без нього нікуди, а ремонту цей вузол не піддається.
ІНФЕКЦІЯ. Рідко, але все ж зустрічаються на Blazer і глюки в системі ABS. І не де-небудь в ланцюзі датчиків, а в самому електронно-гідравлічному блоці, який розміщується під капотом на лівому підкрилки. В машинах випуску до 1996 року ця неприємність досить легко усувалася шляхом заміни реле насоса ABS ($ 15). А на машинах молодше 1996 року, на жаль, міняти треба весь блок вартістю під $ 1000..
Ми перерахували практично всі середньостатистичні проблеми Chevrolet Blazer. Якщо виключити зі списку клінічні випадки з ABS і раздаткой, то кожного потенційного власника чекають ті чи інші проблеми. А також помірні витрати на реанімацію цього уживаного позашляховика. Незалежно від запропонованої ціни і джиперских наворотів можна спокійно опустити продавця на $ 1500 - нехай вважає це передпродажною підготовкою. І якщо він погодиться (а швидше за все буде саме так), то купуємо Blazer. Машина-то хороша!
   
ТЕКСТ ОЛЕКСАНДР Вершинський, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН
      
ДЯКУЄМО ЗА КОНСУЛЬТАЦІЇ ТЕХЦЕНТР КЛУБУ 4Х4, (095) 149-4921.
CHEVROLET BLAZER 4.3 V6 (1996 р.)
Робочий об'єм (куб. См) 4300
Потужність (к.с.) 199
Максимальна швидкість (км / ч) 180
Розгін до 100 км / год (сек.) 11,0
Витрата палива (місто / шосе / змішаний цикл, л / 100 км) 15,6 / 9,6 / 12,6
ЦІНИ НА А / М CHEVROLET BLAZER B МОСКВІ (НА ЛЮТИЙ 2002 г.)
Рік випуску Ціна
+1995 $ 9,3--11,5 тис.
1996 $ 9,9--12 тис.
1 997 $ 10,5--14,0 тис.
+1998 $ 12--14,5 тис.
ЦІНИ НА ВИТРАТНІ МАТЕРІАЛИ *
Фільтр повітряний $ 11,4
Фільтр масляний $ 3,2
Фільтр паливний $ 8,8
Свічка запалювання (шт.) $ 2,8
Колодки гальмівні, пров. / Зад. $ 35/40
Високовольтні дроти $ 53
* Автопілот рекомендує встановлювати тільки рідні витратні запчастини, які випускає AC Delco. Зверніть увагу - в Єлабузі випускали Blazer з двома моторами: 2,2 і 4,3 л. Расходник для мотора 2,2 л не підходить до американців, а більш потужний мотор повністю ідентичний зробленому в США, розрізняються вони тільки по VIN.
 

джерело: «Автопілот»