Тестовий драйв BMW X6 E71 2008 - 2009 позашляховик

Неможливе можливо

BMW X6. Ціна: від 2 593 700 рублів. У продажу: з літа 2008 року
Важко повірити, що спортивний відсік може важити більше двох тонн. Тим не менш, BMW довів протилежне, створивши свій X6. Розмір звичайного позашляховика, він здатний їздити не гірше, ніж справжній спортивний автомобіль. Це було підтверджено тестами на автополітиці Дмитровського

Тестовий пілот
Максим Егоров, 23 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 5 років, особистий автомобіль Mitsubishi Lancer
BMW не перестає дивувати. Кожен пристрій, будь то коробка передач чи двигун, доводиться до досконалості. Незважаючи на значні розміри, BMW X6 -це повноцінне відсік. Правда, відкривач цього класу важко назвати цю модель. Їй передували Infiniti FX та Ssangyong Actyon. Але на відміну від них, X6 має виражений спортивний характер, тому мова не повертається до того, щоб називати японськими та корейськими прямими конкурентами.
Популярний X5 став своєрідним донором X5. Більше того, це стосується внутрішніх приміщень, зовнішності та технічної частини. Зокрема, нова модель нижча на 4 см і на 5 см ширше. Здається, це дрібниця, але за рахунок інших бамперів та ліній тіла X6 це виглядає більш динамічним. Відкриваючи масивні двері та сидячи за кермом, все не вдасться знайти відмінності від x5. Але варто повернути назад і негайно зрозуміти, що автомобіль розроблений лише для чотирьох людей. Замість потрійного дивана встановлюється дубль, розділений тунелем з двома тримачами чашок та коробками для дрібниць. Через похилий дах простір над головою зменшився на 35 мм, але це важко визначити без вимірювань. Объем багажного отсека составляет 570 л. Якщо скласти задні сидіння, об'єм збільшується до 1450 літрів. X5 має 300 літрів більше.
На X6 було встановлено активне шасі, точно так само, як і на X5. Рульова система доповнюється активною коробкою рульової передачі та адаптивною підвіскою для приводу, необхідним для покращення роботи. Це обладнання включається в стандартне обладнання. X6 від X5 відрізняється коробкою передач та активним заднім диференціальним динамічним контролем продуктивності (DPC). Вдосконалена автоматична машина ZF тепер ще швидше перемикає передачі. Наприклад, у спортивному режимі він негайно знижується на два кроки нижче. Але без заднього диференціального DPC, абсолютно новий X6 навряд чи показав би таку гарну обробку. DPC перерозподіляє крутний момент між задніми колесами. Перенесення на завантажене колесо більшої частини моменту забезпечує марш автомобіля під час маневрів, що дозволяє робити повороти з більшою швидкістю.
Вага BMW x6 більше двох тонн, але зважування вздовж осей близько до ідеального. Передня вісь складає 50,8% ваги, на задній частині 49,2%. Schildes 3.5i означає, що під капотом є рядок шість з обсягом 2979 см3. Турбіни не було, інакше влада була б набагато меншою.
Отже, двигун дає 306 к.с. при оборотах от 5800 до 6250. Максимальный момент 400 Нм развивается уже при 1300 мин-1 и не снижается вплоть до 5000 мин-1. Таких характеристик двигуна достатньо, щоб вводити 100 км/год протягом 6,7 с. Полигонные испытания подтвердили правдивость этих параметров. Если продолжать разгоняться, то скорость 140 км/ч будет достигнута через 12,7 с, а 180 км/ч через 23,2 с. При таких скоростях невольно задумываешься о тормозных способностях двухтонного купе. Х6 показывает неплохие и стабильные результаты. Для остановки с 100 км/ч ему необходимо 44 м, а с 190 км/ч 144 м.
Как и подобает спортивному автомобилю, руль у Х6 ощутимо тяжелый. Информативность соответствующая, хотя есть некоторая пустота в околонулевой зоне, которая исчезает в режиме спорт. Разница в прохождении фигур в обычном и спортивном режимах ощутима. Реакции, как в управлении, так и в работе всех систем, становятся более острыми. Об этом можно судить по цифрам прохождения скоростной переставки. Разница составляет около 3 км/ч 135,2 км/ч (sport) против 132,9 (normal). С увеличением скорости Х6 не пытается спихнуть переднюю ось, а степенно скользит всеми четырьмя колесами, подключая такие системы, как ESP и DCP. Но здесь существуют определенные опасности: Х6 позволяет многое, однако с набором скорости возрастает и цена ошибки.
Автомобіль вражає постійність результатів у навантаженому та вивантаженому стані. Цифри відрізняються не більше 1 кілометра. Крім того, X6 може похвалитися діаметром повороту, що становить 12,2 м. Хороший результат для автомобіля з довжиною 4877 мм.
BMW X6 можна безпечно назвати наступним дивом Баварського занепокоєння, що підтверджує, що неможливе іноді можливе. І здається, що нічого кращого не може бути. Але x6 3.5i - найслабша версія новизни. Трохи пізніше з’явиться машина, оснащена 5-літровим V-подібним у формою V вісім. Це буде весело!

Технологічна гонка
Поява будь -яких новин BMW завжди супроводжується іншим технологічним проривом. Не секрет, що інженери BMW є одним з найкращих у будівництві двигунів та передачі. Поява абсолютно нового і незвичайного автомобіля X6 не могла їхати просто так. Автомобіль оснащений новими двигунами, деякі з яких вже встигли освітлити у світовій автомобільній промисловості. Двигун 35i, який є основним для X6, вже був нагороджений двома нагородами конкурсу двигуна року. Він отримав ці нагороди за поєднання прямої ін'єкції та два турбіни в собі. 35i двигун знаходиться в ряді шести, кожен з турбін працює з трьома циліндрами. Як результат, 306 к.с. від триватного обсягу. І момент 400 нм, який доступний у дуже великому діапазоні швидкості від 1300 до 5000! Наступний двигун, який, перш за все, з’являється на X6, а потім на інших моделях BMW, буде V-подібною у формі вісім з 4,4 літра. Принцип побудови двигуна схожий на 35i, пряме впорскування та два турбіни для кожного блоку циліндрів. Але щоб зробити двигун максимально компактним, турбокомпресони розташовувались у колапсі циліндрів. Двигун 50i розробляє потужність 407 к.с., а крутний момент - 600 Нм.
Експерт
Едуард Шиворшинов, 36 років, інженер -тест, досвід водіння 18 років, подорожує до MB G300 TD
Тести на навчальному майданчику дають певну відповідь про динамічні можливості x6. Цей BMW знищує всі закони фізики. Маючи великі розміри та масу, він контролюється передбачуваними та порівнянними з деякими легкими спортсменами.

Наша оцінка
BMW вдалося створити унікальний автомобіль, який з футуристичним виглядом - це магазин технології. X6 Автомобіль, який поєднав розмір позашляховика та керованість спортивного автомобіля.
 
Тіло
+ Незвичайний дизайн
- Недостатня видимість назад
Комфорт водіння
+ просторий салон і тулуб
- Ззаду лише два місця
Живлення
+ Тяговий двигун
+ прийнятне споживання палива
Вишневі властивості
+ Енергетична -інтенсивна та еластична підвіска
+ Високий контроль інформації
Безпека
+ Достаток подушок та систем активної та пасивної безпеки
Екологічна доброзичливість
+ Дотримання всіх стандартів токсичності

Автор: Максим Егоров
Фото: Сергій Крестов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [листопад 2008]