Тест-драйв BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

BMW X5 4.4i Facelift

Здається, це лише найкраще ворог доброго, так само, як здавалося, що немає нічого, щоб поліпшити в BMW X5.
Цей автомобіль був створений у той час, коли ідеї Кріса Бангла все ще придбали форму, коли спортивні та утилітарні автомобілі почали займати перші напрямки продажів, а найважчою конкуренція вибухнула у самому секторі. Сама концепція позашляховика почала отримувати новий сенс, важкі каркасні машини з механічними замками та бойовою підвіскою почали поступово доступити до швидкості та зручного вагона, який не хоче бути більш змішувальною глиною, лише іноді залишаючи в природі. Мерседес вже був мл, а в Мюнхені вони готували до них реталяторного удару і став X5, який з'явився в 1999 році.
 
Це пройшло без невеликих п'яти років, а життєвий цикл першої моделі закінчився. Концепція X5 виходить з стратегії дизайну брасль, тому немає такої кількості сміливих та суперечливих рішень у новій машині, як у 5-му або 7-ї серії. Акцент на легкій косметиці, яка повинна зробити весь цілісний вигляд головності ще більш досконалого та відповідного часу. На підставі цього, оновлений X5 не став одкровенням, але навпаки, зберігав всі особливості свого попередника, розбавлена \u200b\u200bновими деталями. Сім'ї збільшилися за розміром, які зараз переважають у дизайні фронту, а також величезний капот з корпоративним ім'ям, який закриває оновлену V8. Легкі окуляри з'явилися на фарах, як на седанах. Все, що X5 виглядає ще більш безкомпромісним і нещадним для конкурентів. Але найцікавіша річ, що автомобільний профіль втратив швидку агресивність: лінія капота на відновленій машині розбиває гострі, ніж у попереднику. Здається, що ніс X5 трохи піднявся. Але це єдина зміна профілю автомобілів, п'ятий х є і залишається класичним спортивним позашляховиком. Варто трохи перетворені ліхтарі, новий спойлер на дверях стовбура та трохи модифікованого пристава заглушки.
 
Всередині все ще. Це не дорікає, і в кінці попередньої пропозиції було б цілком можливо поставити знак оклику: салон X5 був і залишається інтер'єром реального BMW. Приємно відчувати, що всі тут знайомі. Розташування функціональних клавіш можна дізнатися з будь-якої попередньої реформної моделі BMW та знайти їх у тому ж місці у X5 кабіні. Консерватизм? До побачення! Баварський позашляховик з усією своєю сутністю відхиляє джойстик iDrive. Інтер'єр X5 залишався класичним, для якого мільйони покупців люблять бренд в цілому. Але є ще одна класична особливість баварців. Потужні зшиті двигуни.
Дорестанська машина вважалася одним із стандартів у класі розгону. З V-подібним вісім з 4,4 літра та потужністю 286 к.с. Автомобіль прискорюється до 100 км / год швидше, ніж мл 500, що має майже 10 додаткових коней. Тепер у Арсеналі X5 існує ще більш потужна потужність двигуна 320 к.с., а також попереднього двигуна, крутний момент становить 440 нм, а новий адаптивний 6-діапазон КП з функцією Стептроніка. Завдяки цим нововведень, позашляховик прискорює до сотень за 7 с, а максимальну швидкість X5 з Sportspaket 240 км / год.
 
У повному обсязі трансмісії, XDRive система, яка вперше з'явилася на BMW X3 (див. № 1, 2004) (див. № 1, 2004). Цікаво, тому що він здатний прогнозувати ситуацію та приймати запобіжні заходи для забезпечення безпеки. У молодшому позашляховику BMW ця система задовольнила нас, тепер поворот старшого товариша прийшов.
 
Під збільшенням двигуна Rokot, автомобіль прискорює сильно і впевнено. Залиште гладкість розгону американськими седанами. Ось чистий адреналін і неймовірне почуття переваги над іншими учасниками руху. Варто доторкатися до педалі газу, а автомобіль відповідає наступному пульсі потужності. Нова коробка передач м'яко і швидко знижується діапазонами в обох режимах, хоча в ручному режимі все ще перемикається в червоній зоні тахометра. Почуття самостійно з резервуаром, який поклав Jet двигуни. Масивний X5 з легкістю спортивного відсіку прискорюється до 200 км / год і продовжує атакувати.
 
На рівні, майстерність водійського водія BMW, ми залишили з підтримкою системи стабілізації електроніки, не дасть водія до голови, якщо він вирішить пройти швидкість швидкості і без скидання газу: він не пройде, а другий , оскільки оборот двигуна буде падати, ледве чути гальмівні механізми. І автомобіль гладко уповільнює класичний сценарій. Але якщо DSC вимкнено, XDrive швидко реагує на почати демолецію та перерозподілити момент на передній осі. Зараз задні звички X5 витягується всіма чотирма колесами, а на заключному етапі передбачається хвіст. Швидко, легко, ефективні!
 
Звичайно, слід сказати про ціну оновленого автомобіля, і це зрозуміло, значне. Найбільш доступний X5 з 8-циліндровим двигуном коштує 86900 євро, а у верхній конфігурації розкішного 93400 євро. Ті, хто хоче стати власником цього автомобіля, хочуть порадити терпіння і перейти до цільової мети або зупинити свій вибір на 3-літровій версії лише 69900 євро.
Деякі технічні характеристики BMW X5 4.4i Facelift
(Дані виробника)
Розміри, мм 4667x1872x1707
База, мм 2820
Крок у передній / задній, мм 1576/1576
Діаметр розвороту, м 12,1
Тип двигуна бензин V8 32-клапан
Робочий об'єм, куб. Див. 4398.
Макс. Power, HP / RPM 320/6100
Макс. Момент, нм / rpm 440/3700
Передача автоматично 6-діапазон
Шини 235/65 R17
Макс. Швидкість, км / год 240 *
Час доступу становить 0-100 км, від 7,0
Споживання палива (ЄС), L / 100 км 18.2 / 10.2 / 13.1
Об'єм танка, L 93
* З спортсменом.
 
Максим Ракітін
Фото Константина Кокошкіна
 

 

Джерело: Журнал "Автопанорам"