Тест-драйв BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV
Сильний тріо
BMW X5. Ціна: 51,900 євро Mercedes-Benz ML. Ціна: 51,408 євро
Audi Q7 Ціна: 50 800 євро
Протягом декількох років BMW X5 зібрав клуб лояльних вболівальників навколо нього, але, оскільки з'явився новий Mercedes ML, а Audi Q7 вийшов на сцену, Баварц став важче. Настав час для свіжого x5. Чи може він повторно покласти на свій клас?
Bmw x5
Спадкоємця славного предка, який став популярним завдяки динаміці та обробці та керованості за свій час та його клас. Позашляховик для хорошої асфальтової їзди. Новий автомобіль значно більший, і знову повний високих амбіцій, пропонуючи гідну потенціал у поєднанні з відмінними ескізами на асфальті.
Audi Q7.
Перший великий кросовер від Audi з'явився пізніше, ніж дітище інших фірм. Цілком природно, що спочатку було прогресивним, ніж кожен, хто був присутній на ринку. Черги миттєво вишикувалися за цими машинами. Серед вагових аргументів для q7 неперевершеного внутрішнього оформлення та величезного стовбура. Плюс хороша обробка.
Mercedes-Benz ML
Найближчі до позашляховиків від учасників нашого тесту. Відносно м'який і мерзенний. Сім крок автоматичний контрольний пункт. Вражаючі можливості передачі на позашляховику та довгострокові суспензії. Нова модель була дуже далеко від першої мл, яка була серед виявлень нового класу.
Я дивлюся на новий X5 виглядає як попередник. Як у випадку седанів BMW, немає революцій у галузі дизайну. Скоріше, еволюція самої концепції. Навіть розміри нового X5 показують, що відсутність попередника працювала: автомобіль вийшов просторий. Він став 19 см довше і 6 см ширше. База збільшується на 11 см. Перш за все, водій та передній пасажир насолоджуються просторовим комфортом.
Audi суб'єктивно здається ширшим і нижчим через конструкцію передніх фари. Mercedes також розроблений просторий, але все ще легше відновити лікоть у двері, ніж у двох інших німців.
Audi втрачає конкурентів через відсутність додаткових варіантів, таких як запасний колесо або індикатор пошкоджень шин (515 євро). З точки зору витрат на варіанти, переважно Mercedes ML: лише він пропонує майже повний набір систем безпеки. Для всіх трьох машин зважування є вимогами до якості фінішу. BMW і Audi безумовно ведуть у ньому. Mercedes ML повинен краще закінчити, щоб продовжувати конкурентів.
Q7 подолання нерівностей у спортивних еласта, але обережно. Однак Mercedes має великі запаси для водіння доріг. ML у повному комплекті комфорту (як у нас на тесті), схильний до бічної та вертикальної гойдалки.
Контрольна здатність є найсильнішою стороною BMW. У порівнянні з Audi та Mercedes, він не має такої вражаючої стабільності на прямий і великий кут повернення, але решта X5 домінує. Його попередник мав феноменально точне та інформативне кермо. Згадана нова підвіска та ширша доріжка (передній плюс 68 мм, задній плюс 74 мм) дозволяють нове X5 точно точно перетворити повороти. У ліміті X5, вийшовши надлишок енергії, використовуючи підтримку системи DSC. Ця поведінка є протилежним від ML: Mercedes раніше і сильніше, а його тіло чати, і він отримує вражаючі рулони. ESP діє важко і рішуче. Audi займає проміжне положення між X5 і мл, симпатизуючи BMW. Незважаючи на шини 20 дюймів, керованість Q7 все ще відстає від провідного BMW. У слалому, X5 виграє за рахунок як його балансу, так і рульового підсилювача (1300 євро), що полегшує маневрування при низьких швидкостях. Предмет гордості нового X5 є як гальма. При гальмуванні в холодну BMW зупиняється від швидкості 100 км / год на менш ніж 36 метр сегментів шляху. У гарячому тесті він показав 36,2 м. У той же час, педаль гальма завжди зберігає інформативність. Ауді та особливо Mercedes вимагають гальмування більшої відстані.
Важливу роль у створенні вражаючої динаміки X5 відтворюється передача. Новий вбудований 6-циліндровий двигун з алюмінію реагує без затримки та легко розкручується до 4500 оборотів. Характер двигуна X5 є відмінним, 6-ступінчаста автоматична автоматика трансформатора та точна робота трансформатора відмінна. Його присутність в машині Q7 є більш помітною. Турбодизель V6 на Audi дещо розмазано газом. Mercedes відстає за як чутливість, так і силу, незважаючи на 7-ступінчасті автоматичні. Мб виявилася найбільш ненасильною.
Bmw x5
Водіння
Безумовна перемога в цій номінації. Найкраще керування, найкращі гальма, найкращий двигун.
Салон
І матеріали та дизайн та ергономіка на висоті. Зручний стовбур.
Комфорт
Найбільш комфортний автомобіль у тісті, однак гладкість інсульту є низькою: заробітна плата.
Безпека
На рівні своїх конкурентів. Не найбагатше обладнання компенсується гальмами.
Ціна
Дороги, але заощаджує паливо.
Mb ml.
Водіння
Найслабша точка гальма. MB Vile і повільно на асфальту, він хотів би поза дорогою, але сьогодні не в цій компанії.
Салон
Якість обробки залишає бажати бажаного для автомобіля цього класу. Не вистачає здатності та трансформації.
Комфорт
Найвища гладкість інсульту. Не погані показники у всьому.
Безпека
Базові системи безпеки є найкращими. Гірше з безпекою активного.
Ціна
Розумне придбання, але також записи МБ немає.
Audi Q7.
Водіння
Трохи поступився спосіб керованості лише BMW, але дуже добре. Audi легко виконує маневри з будь-якою швидкістю і стабільною по прямій лінії.
Салон
Найбільш просторий і шикарний салон. Відмінна ергономіка та вражаючі можливості трансформації.
Комфорт
Пристойна гладкість та пристойні показники у більшості номінацій.
Безпека
Оснащений системами безпеки просто слабкіше, ніж інші. Отримує обробку окулярів.
Ціна
Трохи вигідніше для інших.
Наша думка У цьому конкурсі BMW обходить Audi, але Q7 дихає переможцем у голові. Перемога нового X5 забезпечила чудову обробку та потужну 6-циліндрову трубку. За винятком жорсткої конфігурації задньої підвіски, BMW виявив чудові результати з точки зору водіння. Audi висвітлюється величезним багажником та можливостями трансформації кабіни. Вирішальні моменти він втратив BMW через гальма. Третє місце йде до Mercedes ML: якість, комфорт та комплект систем безпеки сьогодні недостатньо, щоб мати гідну стійкість.
Текст: Майкл Гоме
Фото: Френк Рарлінг
Джерело: Журнал 5 колесо [квітень 2007]
