Тестовий драйв BMW X5 E53 2000 - 2003 позашляховик

Їзда до Червоного

Їхати на деяких автомобілях страшно. Страшно, як вам подобається. Страшно, як хочете. Страшно, що вони заберуть його. І першим серед них є BMW X5 4.6.
 
Близько півночі ми під'їхали до раунду -годинника і взяли лінію відразу за витонченим американським джипом. Його водій, який був віддалений у свіжому повітрі і з гордістю плює на хромованій смузі, ляскаючи двері, забиті в салон із досить кислим виразом на обличчі. А через пару хвилин чорний BMW X5 вилетів із темряви, як привид. Відповідно до точно обчисленої траєкторії, він обійшов лінію з очевидним наміром прикріпити до свого початку. Але в останній момент я побачив нас, а точніше, табличку на крилі. Під обуреним писком Парктроніки, X П'ятий похований у бордюрі, а потім неохоче оселився за нами. Правильно, він не найкрутіший у нашій пісочниці.
Пристрасть - як здорова. Громадяни в тонованих X5 4.4 були орієнтовані правильно. Двигуни-це одна і та ж V-форма V вісім, але наші будуть більш ударними. Для x5is об'єм двигуна збільшувався на двісті кубів, а система управління була модернізована. Як результат, ви можете виграти секунду в розгону. Якщо власники простого X5 покликали нас до чесної битви по всій довжині третього кільця, то цього разу було достатньо для них, щоб насолодитися стоп-сигналом нашої машини, що тане вночі. Оскільки X5IS становить 40 км/год, більше, ніж звичайна модель 4.4, не обладнана спортивним пакетом (і він постачається на замовлення).
Це не без причини, що ми їхали в цій машині в московську ніч. Можна повністю насолодитися всіма принадами цієї моделі лише на плоскому авто доріжці - ми вибрали порожнє третє кільце для цієї ролі.
О, це не без причини, що в X5IS довгих педаль газу. Це дозволяє вибрати два методи прискорення. З плавним, але жорстким тиском на педаль BMW він сильно розчиняється, але надзвичайно гладкий і рівномірно. Якщо ви змочли прискорювач до натискання на відбиття, то автомобіль, здається, присідає на задніх колесах, а потім кидається вперед з таким шаленим прискоренням, що ліхтарі на стовпах перетворюються на безперервний потік світла, і дві червоні точки На горизонті миттєво вирощується до багажника автомобіля. Але це не злякається завдяки більш жорсткій, спортивній підвісці, X5IS ідеально тримає повороти, навіть дуже гостро і ризиковано. Тіла тіла мінімізовані, і, незважаючи на те, що очі є вражаючими капюшоном, відчуття такі, що ви керуєте легким спортивним автомобілем.
Пристрасть - це те, наскільки добре. Той факт, що справа є нечистим, сусіди в свою чергу на нічній раковині були негайно з'ясовані. Вони все зрозуміли, поглянувши на широкий нестандартний підкладка на задньому бампері, величезні 20-дюймові диски та плоскі овальні глушники. Це не домашня настройка-це ретельно розробити дрібниці, характерні для автомобіля, виготовленого не настрогами, а дизайнерами та інженерами виробника. Як широке впускне повітря в нижній частині переднього бампера та бічних борделів повітряного потоку.
Якби заздрісна умиротворена гордість і заглянути в салон, вони б побачили, що ще кілька - це відмінності у коронці. По -перше, відшліфований метал у внутрішній прикрасі. По-друге, трьох роздумуючих спортивних керма. По -третє, приладова панель, яка раніше була встановлена \u200b\u200bлише на моделі M5. Естетично його відрізняють наявністю тонких металевих ободів навколо тахометра та спідометра. Майже прибули світлодіоди на тахометрі, розташованому в зоні 4-8 тис. Революцій. З їх світлом вони знову нагадують занадто гарячі драйвери, які, поки двигун не прогрівався, не слід їхати там стрілою тахометра. Коли вони розігріваються, червоний виходить, даючи водієві безкоштовний дозвіл на польоти.
Крім того, стандартний пакет BMW X5IS включає систему подушок безпеки для задніх пасажирів. Верхні захищають голову та верхню частину тіла, нижні знижують ризик травм області стегна та грудної клітки. Є ще одна цікава функція - система контролю стійкості причепа - вперше була використана в автомобілі подібного класу.
Пристрасть за потребою. Прототипом попереднього виробництва версії X5IS був BMW X5 Lemans. Саме на ньому професійний гонщик Ганса-Йоахіма поставив рекорд швидкості у знаменитому Nourburgering-311 км/год. Цей експериментальний автомобіль був спеціально створений для перевірки технічного потенціалу транспортного засобу спортивної активності від компанії BMW. В результаті всіх цих спортивних пробіжок з'явився X5IS.
Тим не менш, це не спортивний автомобіль. Це скоріше символ престижу, статусу та супер -розширювану іграшку для дорослих хлопчиків. Цілком можливо взяти участь у вуличних гонках, прийти на ділові переговори та взяти сім'ю на гірськолижний тиждень. Неможливо здійснити якості Off -Road цього автомобіля - він був створений для реалізації інших амбіцій. Ми оцінили це лише тоді, коли випадково проскочили в червоний, витончений перехрестя. І миттєво впав у лапу пасовищного представника доблесного представника ДАІ. Він ретельно вивчав документи, зробив почесне коло навколо машини і ... лаяв нас за неуважність. Після цього Коршун відволікався на щось брудне, взявши штрафи на ходу. Ось так то.
Текст Ніколай Качурін, фото Олексій Ілліїн
Автомобіль був наданий для випробування BMW Russland Trading Ooo, (095) 795-2919.

Модель/модифікація BMW X5 4.6IS
Виробник/країна Bayerische Motoren Werke AG/Німеччина
Тіло
Вагон
Кількість дверей/місць 5/5
Двигун
Тип басейну з електронною ін'єкцією
Переднє розташування, поздовжнє
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4619
Число/розташування циліндрів 8/V-подібно
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 255 (347) на 5700
Момент (нм у приблизно./Мін.) 440 на 3700
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Постійний привід завершений
Автоматична коробка передач 5-ступінчаста, наприклад, Steptronic
Підвіска
Front Independent, на подвійних важелях, стабілізатор рептилії
Задня незалежна пружина багатопохватка, стабілізатор стійкості проти резиденції
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з інтегральним типом
Хв. Діаметр повороту (m) 12.1
Гальмо
Передній/задній круглий вентиляційний/диск
4-канал ABS, із системою DSC
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4667/2180/1707
Основа колеса (мм) 2820
Оснащена маса (кг) 2180
Шини/диски 275/40 R20W, 315/35 R20W/9.5JX20, 10.5jx20W Задній
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 240
Прискорення до 100 км/год (сек.) 6,5
Економія
Споживання палива (л/100 км, місто/шосе) 21.0/11.4
Ціна в Москві становить 105,5 тисяч доларів.
 

Джерело: "Автопілот"