Тестовий драйв BMW X5 E53 2000 - 2003 позашляховик

BMW X5 (випуск 2000-2003)

X5 - це не лише перший позашляховик від BMW. Він є першим за рейтингами популярності у багатьох країнах.
Після того, як Баварська стурбованість придбала Land Rover в середині 90-х років минулого століття, чутки про неминучий вигляд позашляховика BMW розповсюджувались із завидною сталістю. Інтрига була вирішена, коли довгоостійник X5 народився в самому кінці 1999 року. Автомобіль був першим експериментом Bavarstsev на цій ринковій ніші, але перший млинець не вийшов грудним. Або британці шпигували за чимось корисним, або вони підготувались до дебюту дуже уважно, але серед усіх вироблених моделей з точки зору надійності BMW X5 ділить почесне перше місце з третьою серією.
Аналіз розряду. На вторинному ринку більшість BMW X5 мають 3 -літровий двигун. Ця модифікація набагато вигідніша для імпорту з -за кордону, оскільки митні реквізити значно менші, ніж на більш потужній моделі з двигуном 4,4 літра. А в нашій країні автомобілі з 3 -літерним двигуном були куплені в основному для фірм - здається, для представницьких цілей. Приватні покупці зазвичай вибирають більш потужні модифікації: спочатку з двигуном 4,4 літра, а потім з 4,6 -літерним двигуном, розробленим за участю фахівців Alpina. Остання модель з’явилася набагато пізніше, вона коштує помітно більше, і вона практично не відбувається на вторинному ринку. Але з'явився фальшивий BMW X5 4.6i. Щоб зловити пафос, вам потрібно витратити зовсім небагато грошей порівняно з реальною різницею в ціні цих модифікацій. Містифікатори встановлюють розгиначі колісних дуг, нижній накладка на бампер, пофарбовані в колір тіла, кінчики витяжних труб і, звичайно, табличка з написом 4.6i. Так, вони майже забули, широкі 20-дюймові катоки. Це виявляється настільки реалістичним, що часто працівники служби, поки вони не відкриють капюшон, не можуть визнати, яка машина перед ними. Однак ви можете виділитися в натовпі власників BMW X5 простіше та дешевше. Досить придбати дизельну версію автомобіля - там було. Але ця модифікація офіційно не була надана на наш ринок, і п’ять таких транспортних засобів принесли приватно для всієї Москви, тому ймовірність зустріти такого надзвичайно малого.
Три -літерна опера. Купуючи найпоширенішу модифікацію BMW X5 за допомогою 3 -літрового двигуна, майте на увазі, що вам доведеться бігати і мити нерви, перш ніж ви зможете зареєструвати машину. Більше того, незалежно, автомобіль був привезений з -за кордону або з нуля, що біжить по наших дорогах. Справа в тому, що з 1 січня 2003 року в силі діє резолюція, що забороняє реєстрацію автомобілів без маркування тіла та двигуна. Номер кузова чітко читається на всіх модифікаціях BMW X5, але номер двигуна на 3-літровому двигуні, кокетково покритий однією з опорів двигуна. Щоб прочитати це, є два способи. Перший - це озброїти себе офіційним проханням від ДАІ та митниці та поїхати з ним до московського представницького офісу BMW, звідки його перевезуть до Мюнхена, і досить скоро ви отримаєте відповідь. В принципі, ви можете спробувати зробити це через одного з офіційних дилерів, але вони намагатимуться ввічливо відмовитись. Не ображайтеся, це насправді не їхня справа. Якщо вам все -таки відмовили, замовляйте того ж дилера встановити номер двигуна. Ця операція вимагає неповної розбирання передньої підвіски, триває 4 звичайні години і коштує близько 230 доларів. Ось так.
3-літровий автомобіль двигуна може представити пару сюрпризів. Отже, у першій партії автомобілів виникли проблеми з термостатом. Якщо взимку плита вибухнула з плитки, і при прискоренні температура двигуна раптом починає повзати вниз, тоді робоче тіло термостата звисає всередині корпусу, як квітка в норі. Головне -не пропустити симптоми, інакше власники BMW X5 з таким мотором, що проживає в північних регіонах, з швидким (140 - -160 км/год), що їхав по шосе при температурі вулиці нижче мінус 20 Градуси іноді вигнали всю нафту через клапан через гази Carter клапана, а двигун застряг.
Також трапляється, що машина починає смикати, тригер, а керування вогнями на панелі приладів танцюють під кольоровою музикою. Швидше за все, проблема полягає в поганих контактах вилків на кабелі двигуна. Контакт з зачиненням та рясним поливанням WD -40 не допоможе - лише замінити весь промінь, який, однак, не так дорого - 290 доларів. У машинах з іншими двигунами подібний свист виникає через викрадені шляхи потенціометра в блоці управління електронним дроселем. Він також обробляється - замінюючи несправний блок, і він коштує навіть дешевше - 125 доларів. Усі вищезазначені дефекти стосуються лише автомобілів із перших поставок - при заміні ви будете доставлені до деталей вдосконаленої структури, з якою пізніше проблем не буде.
Четверта сила. Двигун 4.4 -літер дуже чутливий до якості бензину - перегонки дізналися це на власному сумному досвіді - цього було достатньо, щоб заправити в Білорусі пару разів. Щоб повторно реалізувати машину, вам доведеться повністю злити бензин, промийте резервуар і змінити газовий насос, який іноді також не виходить з ладу - 500 доларів з роботою. У Москві таких випадків не було, але якщо вас привезли в глибину, не заправляйте з першої бочки. У 8-циліндрових двигунах, бензиноподібне сміття викликає передчасний знос циліндрів та частин групи поршня. Для профілактики рекомендується періодично очистити форсунки та паливну систему-50-120 доларів. Справа в тому, що коли постійне водіння, а також під час коротких поїздок, коли двигун насправді не встигає розігрітися, у циліндрах утворюється велика кількість ґрунту. До певної точки це не заважає роботі двигуна, але коли настає цей момент, вже важко видалити всю цю кількість бруду відразу.
На рік-після ?? Після їзди навколо російських просторів каталізатор не вдається з двигуном 4,4 -літер, настільки, що його наповнення або розсипається на шматки, або прилипає до моноліту. Тоді у власника є альтернатива: або повернути все в початковий стан, який коштуватиме десь 2,9 тисяч доларів з роботою (не дешево, але кожна гілка глушника коштує близько 1,4 тис. Доларів, а два з 8-циліндрів двигун) або перенесіть автомобіль у обстріляний режим роботи зі зміною програми в електронному блоці управління двигуном. Другий і дешевший (600 доларів), і гарантовано усуне можливі проблеми із запуском у холодному сезоні, оскільки двигун починає працювати в меншому режимі євро-3.
Нервова робота. Наші дороги не могли не залишити свій слід на шасі - у цьому випадку, дуже непомітно. Це легкий стукіт у рульовій стійці, особливо помітно з колесами, перетвореними на екстремальне положення або при проходженні невеликих дорожніх порушень. Звук може з’явитися в діапазоні від 1,5 до 10 тисяч кілометрів, залежно від різкості слухання власника.

Джерело: "Автопілот"