Тест-драйв BMW X3 E83 з 2007 року позашляховик

BMW X3. Сім годин безперервного приводу

17 годин (і те ж саме) час, витрачений на рейс з Москви до Атланті, де BMW організував тест нового покоління кросовера X3. Зовсім знайомство з новонародженим було випущено всі сім годин. Сім годин, щоб дістатися до дна, відчути глибину і обсяг робіт, виконаних сотнями інженерів. Сім годин, щоб проїхати через всі режими, розуміють звички та характер. Їздити на дорогах з різною якістю. Сім! Mda-ah-ah і все ще потрібно мати час, щоб слідувати


Зовнішній вигляд став емоційно і більш динамічними завищеними колісними арками, розробленими боковинами місцевості. Великі ніздрі, голова оптика з новотвореним діодним денним світлом, задніх вогнів безпосередньо натякають на родичів з старшим X5 і X6

Держави. Тепер BMW перевіряється автомобілями з усього світу. Чому держави? Настільки легше виробництво та автомобілі під стороною. Завод, що виробляє X3, був переданий з Європи (перше покоління було виготовлено у поєднанні з Magna Steyr у Граці, Австрії) до американського спартанбург (Південна Кароліна) цього року. Отже, тепер всі кросовери Baemwash (крім x1) приходять з Сполучених Штатів. І це логічний головний споживач ICS (близько 60%) Америки. Приблизно 20% падає на Німеччину, решта частина на всі інші ринки.

Новий X3 служив більшого попередника. Це було отримано 12-мм кліренс (зараз 212 мм), колісна база витягнута на користь 15 мм. Довжина зросла на 83 мм (до 4652 мм), ширину 28 мм (до 1881 мм), висота 13 мм (до 1687 мм). Ще трохи і отримайте X5 попереднього покоління.

У ногах у задніх пасажирів вільного місця зараз більше 20 мм. Камеральний відсік збільшився на 70 літрів у порівнянні з попереднім поколінням, а його обсяг тепер 550 літрів. Для порівняння: Mercedes Glk становить 100 л менше, хоча це досить конкурує з X1. Але головне - ретельно перероблена силова структура. Жорсткість і сила зросли, але маса, навпаки, зменшилася. Наприклад, дизель x3 у початковій конфігурації 25 кілограмів легше, ніж аналогічний попередник. Багато, з огляду на геометричну метаморфозу!


Далеко світло, коли з'явиться автомобіль, він може автоматично вимкнути. Фари також знають, як дивитися на повороти

X3 xDrive20d за замовчуванням отримує 17-дюймовий, а XDrive35i 18-дюймовий колес сплавів. Митні колеса з 20 дисків.

Незважаючи на підвищені розміри, девіз X3 все ще веде. Їздити у всьому. Полювання та хвилювання, з яким хрест виконує всі ваші побажання, просто вражені. Яка простота і відвертість X3 робить задуманий. Діва дається інформація про все і все скрізь. Керування: Зусилля відмінно відновлюються, стерильна інформація. Всі найменші суглоби, галька будуть ебать! Ох-о! Доріжка. Наскільки це глибоко, я зрозумів би на банерних зусиллях на Баранка, навіть з закритими очима. Рульове колесо майже виривається з рук, але він завоюваний до вас, а не дорога. Він зрозумілий. Але рульовий контроль тут проеціюється знову. Замість гідромеханічного підсилювача! А зрештою, немає натяку на штучність. Що може порівняти це задоволення? Так, нічого. BMW ще залишається водієм для драйвера та водія.

Сидіння водія оснащена великим набором коригувань. Як водії будь-якого кольору, встановлені в кафедрі. Регулювання рульової колони дуже широкі.

Жирний бублик ідеально потрапляє в долоню долоні. Всі елементи керування, які називаються, під рукою. Оздоблювальні матеріали традиційно висока якість. Необов'язково доступна система обробки даних на лобовому склі. Цікава особливість пресетів мультимедійної системи має ємнісний датчик. Як тільки ви торкаєтеся клавіш, значок, що відображає ці ключі та функції, відображається на екрані IDrive. У центральному полі можна встановити тримач та роз'єм для iPhone.

У списку безпечного обладнання, шість подушок, активних фронтових головних обмежень, що захищають від травми хлистого при ударі, пірополд-ремені безпеки для всіх SED
Всі три двигуни (два бензину та дизель), які обладнані X-Tracker, будуть доступні в Росії. Для початку я взяв верхню версію xDrive35i, оснащену рядом трилітрового бензину сьомого. Подвійна робоча турбіна, пряма ін'єкція, безплідна регулювання фаз розподілу газу на вході та вивільнення та Valvetronic, зміна впускних клапанів (дозволено відмовитися від дроселя), і чудеса створюються. Незважаючи на відповідність сучасним стандартам токсичності, 306-сильний двигун, що виплачується на газ. Байт! Не інакше. 400 Ньютон-метри в діапазоні 1200-5000 об / хв з такими показниками не кожний сучасний дизельний двигун з подібним робочим об'ємом може похвалитися. Під-U-UK! Завантажити. До речі, звук X3 є його невід'ємною частиною. BMW повинен шум! Хоча шум у BMW взагалі не шум. Це інформація. Інформація про якість дорожньої поверхні, про швидкість, про режим роботи енергоблоку інформації, точно так само, як це необхідно. Ні, без шуму взагалі датчика, що сприяє єдності з машиною.

Двигун у тандемі з новітньою восьмикористувацькою автоматичною машиною ZF розуміє вас з половини клоу. Я стимулюю черги, а коробка через момент спускається три програми вниз. Розгонувальна лавина. Недарма, що сотні 1,8-тонного 35i стріляє 5,7 секунди. Як варіант, можна вручну керувати передачами, використовуючи пелюстки крадіжки. Хоча це рідко використовувати їх, тому що навіть у автоматичному режимі алгоритм перемикання близький до ідеалу. І що, якщо привід стає втомленим? Адаптивна електроніка зрозуміє ваше бажання спокійно йти спокійно і перетворювати блок живлення до зручного режиму, перекази перемикаються плавно, а оборот двигуна буде близьким до мінімального.

Задній став більш просторим, але трохи. Плакат довжиною 20 мм. 190-сантиметр Баскетболісти самі сидять з матеріальним запасом. У ширині місця достатньо для трьох середніх пасажирів. Два в задньому дивані не будуть надто зручними до спини екстремальних місць, що слабко формується, майже не підтримує бік. Для задніх садів, окремих дефлекторів та нагрівальних місць. Примітка, через дефлекторів можна регулювати не тільки інтенсивність постачання повітря, але й температуру (фронтальні центральні дефлектори також можуть бути його похвалитися).

Задній рядок в базі даних поділяється у співвідношенні 60:40. Додатковий диван складається з трьох сегментів, які складають частку 40:20:40.

Вантажний відсік під під-ланцюгом з викладеним з задніх сидінь похвалив 550 літрів. Максимальний стовбур зі складеним тилом поблизу 1600 літрів

Для мехатронного шасі, який доступний як варіант, передбачені три режими роботи: нормальний, спорт та спорт +. До речі, ці пресети серед моделей X дебютували саме по трюку! У звичайних, індивідуальні амортизатори розчиняються (хоча електроніка все ще регулює характеристики демпфірування, автоматично залежно від якості дороги та швидкості), X3 зручно, як седан бізнес-класу, і дозволяє вилити розбиті праймери без. Bump? Насіння! Візьміть крутіше. Спропозиції - це справжній тест. Я натискаю гей, я прискорюю і стрибаю на свій власний ризик. І що ж? Нічого. Стрибок ідентифікує лише на стукіт ручку, коли колеса відірвалися від землі, а призупинення вибирає рух, спираючись у обмежувач до посадки, безболісно і навіть комфортно. Вправа кілька разів повторюється в хребті, як ніби на Ford Bronco Rush. Вам потрібно ще пробити суспензію.


Система полегшення спуску з гірських робіт як при русі вперед і вперед. Оптимальна швидкість спуску підтримує ABS (налаштована на ефективне гальмування на слизькій / вільній покритті), вибірково завантажуючи необхідні колеса та старанно заправка автомобіля до вибраної траєкторії. Система корисна як на ризикованій після дощу нахилу, так і на спадщину

У щоденному асфальтному спорті + амортизатори, навпаки, рульове колесо ближче, рульове колесо - це максимальна тяжкість зусилля зворотного зв'язку, а енергоблок працює виключно в спортивному режимі в тоні. Для високошвидкісного слалом, це. Але тут треба ретельно, з активацією спортивного + режиму системи управління, вона автоматично вимикається, як боягуз не грає хокей. Спорт, щоб спорт, назвав це Gruznu нічого, щоб їздити з електронним страхуванням. Ви хочете, щоб адреналін? Ось тобі! Ось тобі!

Режим проміжного спорту дещо лояльний, хоча можна окремо відрегулювати характер роботи передачі та шасі. У спорті динамічна стабілізація система тригерного поріг у порівнянні з нормальним режимом є дещо емоційна, електроніка дозволяє безпечно ковзати в контрольованих дрейфів. Це було неправильно, він не переїхав не страшно, сама контрольна система поставить машину на траєкторію.

X3 майстерно виступав проти рулонів у поворотах і провокує до цього. Хрестовер охоче слідує колесі, а газ завжди зберігає водіїв заднього колеса. Звісно! Це BMW. Стандартна тяга завжди поставляється на задні колеса, в той момент момент передається за потребою за допомогою мульти-дискового тертя. Ступінь блокування залежить від режиму руху.


Останній X3 першого покоління (в організмі E83) вийшов з конвеєра першого вересня цього року. З 2003 року компанія випустила понад 600 тисяч х-третій

Повний приводний чіп X3 ADB-X система, що імітує диференціальний замок. Він починає працювати при повороті повороту на межі. Як це працює? Як тільки автомобіль стоїть на дузі, внутрішній по відношенню до обертання заднього колеса уповільнює гальмівний механізм командою електроніки. Автомобіль на гальмувальному колесі, як якщо б він спотикається, а зовнішнє колесо через інтерком диференціальні природно отримує більш гусение зусилля. Що стосується вертикальної осі обертання, виникає розгортання моменту, який штовхає машину на заплановану дугу.

А як щодо xDrive20d? Це дволітровий дизель 184-сильний турбонаддувний. 380 метрів Ньютона в діапазоні 1750-2750 революцій. Шістьшвидкісний механік Getrag. Споживання середнього палива на рівні 5,6 л / 100 км (за паспортом). Сутність повноприводного робочого коня! Недорогий. Голий німецький прагматизм і розрахунок. Кататись верхи. Зберегти. Спочатку нічого зайвого. Хоча також можна замовити мехатронічний шасі, а також купу новотворених варіантів xDrive20D. Це все, до речі, з абсолютною динамікою, 1715-кілограм 20 до 100 км / год отримує 8,5 секунд.

З технологіями, які покращують комфорт та безпеку, в новому X3, все в порядку. У центрі подій перероблений мультимедійний інтерфейс iDrive. Пучок помічників працюють у своїй оболонці. Взять, к примеру, систему помощи при парковке: работающие совместно с камерами заднего и периферийного обзора ультразвуковые сонары позволяют визуализировать окружающее пространство на центральном экране в нескольких вариантах. Крім того, можна показати запланована траєкторія автомобіля. Найцікавіше з усіх режимів Visualization Top View, який є зшиванням навколишніх приміщень, отриманих з трьох камер, встановлених на боці та заднім автомобілем. Навіть дитина може бути припаркована з філігранною точністю.

idrive навчається працювати з мультимедійними периферійними пристроями за допомогою інтерфейсу Bluetooth. І для iPhone, у центральному вікні є навіть спеціальний роз'єм та тримач. Але це всі квіти. Idrive може перейти в Інтернеті та працювати з послугами Google. У той же час новий X3 може служити точкою доступу, підключення до комп'ютерів та Wi-Fi комунікаторів. У переліку додаткового обладнання, адаптивного світла, датчика дощу, навігація жорсткого диска, на якому ви можете згорнути мультимедійний вміст, двосторонній клімат, систему проектування даних на лобовому склі, самонапливаючи внутрішні та зовнішні дзеркала, п'яти двері Електричний привід і багато іншого

Російські дилери мають новий X3 з 20 листопада, але замовлення вже прийняті. Версія з дволітровим дизельним двигуном (184 к.с.) та механічна шестиступінчата коробка передач буде придбана за 1,795 000 рублів, що становить 138 900 рублів. Більш дорого, ніж основні Audi Q5 2.0 TDI та 115 000 рублів. Це дорожче, ніж молодший Mercedes GLK 220 CDI, який, на відміну від конкурентів, вже має автоматичний у базовій версії. X3 xDrive28i версія (На жаль, неможливо їхати) з 258-сильними шістьма атмосферами, лише з автоматичним 8-ступінчастою коробкою. Ціни на цю версію починаються з позначки 1 870 000 рублів. Вартість флагмана 306-сильного x3 xDrive35i починається з 2130 000 рублів.



Інформаційний класичний жанр з BMW. Читається. Строго. Без надмірних.

Ефективнадинаміка - це поєднання систем та заходів, спрямованих на збільшення економіки. Тут, наприклад, введіть:
Режим відновлення енергії (генератор включений лише тоді, коли оборот двигуна зменшується або працює у добре встановленому режимі). Індикатор відновлення розташований під тахометром;
Автоматична система зупинки, а також частина ефективноїдинаміки. Автоматична зупинка може бути встановлена \u200b\u200bна автомобілі як з автоматичною, так і з механічною передачею, системою в пробках, так і на світлофорі защемлені;
Індикатор зміни передач для дизельної версії з ручною передачею;
Електромеханічний рульовий підсилювач (набуває чинності суворо, як це необхідно, на відміну від постійного вибору потужності гідравлічного агента)



Віталій Кабишев
Фото: Віталій Кабишев і BMW



Конкуренти

Land Rover Freelander.
У 2009 році продано 3356 автомобілів.
Ціна від 1 174 000 до 2,001 000 руб.
Найбільш доступним (і, необхідно помітити найкраще за прохідністю!) Конкурент нового X3 Land Rover Freelander за 1 млн. 174 тис. Рублів, оснащений 150-сильним турбодизельним обсягом 2,2 літра та ручної передачі. Більш популярним та більш потужним бензиновіприєжником (така машина має 233-сильний двигун 3.2 та автоматичний) буде коштувати набагато дорожче від 2 млн. 1 тис. Рублів, але є багатий набір обладнання: сім подушок безпеки, стабілізаційна система, дво- Зона клімат-контролю, CD-чейнджер на 8 дисках, шкіряному інтер'єрі, фари біксенону ... Якщо 150-сильний дизельний двигун здається слабким, а 233-сильний бензиновий блок занадто потужний, ви можете вибрати 190-сильний турбудiзель за ціною від 1 млн. 545 тис. Руб. До речі, британський кросовер кров нещодавно вижив рестайлінг, але дилери продовжують продавати дореформовані автомобілі, цінові теги яких значно демократичні.
Гарантія протягом трьох років або 100 000 км.
Виробник країни Великобританія

Volvo XC60.
У 2009 році було продано 614 автомобілів.
Ціна від 1 559 900 до 2 257 900 руб.
Найбільш доступними машинами (від 1 млн. 559 тис. 900 рублів) оснащені 2,0-літровим турботровим двигуном, пара, яка є 6-ступінчастою автоматичною. Такі кросовери досить добре обладнані, але ні ксенонові фари, ні сидіння не можуть запропонувати, маючи лише обов'язковий набір подушок безпеки, хороша аудіосистема без змін та деяких інших приємних, як комбінована інтер'єр. Встановлено більш потужні версії, де встановлено 243-сильну 3,2 (від 1 млн. 899 тисяч 900 рублів) та 304-сильний 3,0 т6 (від 1 млн. 999 тис. 900 рублів) мають аналогічний набір обладнання. Ми особливо відзначаємо, що шведський кросовер на додаток до згаданих агрегатів бензину продається з 205-сильним дизельним двигуном 2,4 D5 (від 1 млн. 699 тис. 900 рублів).
Гарантія два роки або 100 000 км.
Виробник країни Швеція

Audi Q5.
У 2009 році продано 4477 автомобілів.
Ціна від 1 656 від 100 до 2 259 500 руб.
Audi Q5 дорожче, ніж Volvo, але обладнаний кращим: основна версія з турбодизелем 2.0 TDI (170 к.с.), бі-ксенонові фари та датчики паркування (у HC60 для них платити додатково) коштує 1 млн. 656 тис. 100 рублів. Для тих, хто любить більш потужний, німецький кросовер готовий запропонувати бензинові двигуни 2.0 TFSI (211 к.с., від 1 млн. 770 тис. 800 рублів) та 3,2 ФСІ (270 к.с., від 2 млн. 89 тис. 900 рублів), а також 3.0- Літровий турбодизель (240 к.с., від 2 млн. 259 тисяч 500 рублів). Особливості обладнання Audi є наступними: якщо Land Rover та Volvo пропонують кілька пакетів, які можуть бути доповнені необхідним набором варіантів, японці з Lexus та Infiniti відображаються лише фіксовані конфігурації, німці для Q5 оголосили те ж саме для всіх Мотовс основного обладнання, а решта власника майбутнього кросовер повинен вибирати у вигляді пакетів додаткового обладнання або окремих варіантів. Як Freelander, Q5 має постійний чотириколісний привід.
Гарантію два роки без межі пробігу.
Виробник країни Німеччина

Mercedes-Benz Glk
У 2009 році було продано 1481 автомобілів.
Ціна від 1 680 000 до 2,390 000 руб.
За 1 мільйон 680 тис. Руб. Ви можете придбати кросовер, оснащений 2,2-літровим 170-сильним турбодизелем, а обладнаний такою машиною буде щедро, то тут і хороша мультимедійна система, яка підтримує протокол Bluetooth, і всі види Електроприводи та датчики паркування. Слід зазначити, що дорожче та більш потужні модифікації мають аналогічний набір основного обладнання, який ви погоджуєтесь, логічно і приємно: покупець бачить, скільки він переплачує за силу двигуна, не лякаючи, на відміну від обладнання. Для дизеля 224-сильного GLK 350 CDI порівняно з основною модифікацією, він повинен буде переплачувати 710 тисяч (ціна 2 млн. 390 тис. Рублів), для бензину GLK 300 та GLK 350 менше: 250 тисяч (від 1 млн. 930 тисяч ) та 350 тисяч (від 2 млн. 30 тис. Рублів), відповідно. Одного разу наш редактор Денис Смолянов випробував кросовер Мерседеса і залишився задоволеним.
Гарантію два роки без межі пробігу.
Виробник країни Німеччина.

Infiniti ex.
У 2009 році було продано 1142 автомобілів.
Ціна від 1,898 500 до 2 183 500 руб.
З вибором двигуна та вибору конфігурації покупця нескінченності не доведеться страждати: дилери пропонують єдиний енергоблок (3,7-літровий 330-сильний) та пару стандартних варіантів обладнання (які навіть не можуть доповнювати варіанти до їх смаку). Однак така політика може бути зрозумілою: основний кросовер на 1 млн. 898 тисяч 500 рублів (така ціна дійсна на час спеціального просування) буквально фарширована всіма видами обладнання, у тому числі шкіряного інтер'єру, ксенонові фари, камера заднього виду І відмінний мультимедійний арсенал, який пропонує 8 динаміків, зміню та сабвуфер. Crossover коштує 2 млн. 183 тис. Грн. 500 рублів, є навіть багатшим, і найголовніше має навігаційну систему.
Гарантія протягом трьох років або 100 000 км.
Виробник країни Японія

Lexus RX.
У 2009 році було продано 2983 автомобілів.
Ціна від 1,850,000 до 3,167000 руб.
Цінові мітки на кросовер середнього розміру з Lexus дещо заважають: 277-сильний RX 350 пропонується щонайменше 2 мільйони 455 тисяч рублів, а гібрид RX 450H і дорожче від 2 млн. 826 тисяч. Однак продажі модифікацій Rx 270 почалися на початку осені! Менше потужного двигуна (188 к.с.) та переднього колеса дозволяють зменшити ціну до 1 млн. 850 тис. Рублів, а також збереження багатих, справді Lexus, набір обладнання: немає, можливо, тільки шкіряного інтер'єру, Вид ззаду та навігаційних камер. Наш найшвидший редактор Вадим Гагарін випробував гібридний Lexus RX 450H, і його думка про цю машину можна знайти тут.
Гарантія протягом трьох років або 100 000 км.
Виробник країни Японія


Конкуренти Олексій Кованов

 

Джерело: Auto.mail.ru.