Тест-драйв BMW M5 E39 1998 - 2004 Sedan

Брати по крові

Автомобіль для водія - два підходи
На перший погляд, вони не зв'язують їх у таблиці звання. Ціни, розміри, силові двигуни та навіть тип приводу різні. Будь-який маркетолог легко пояснить вам різницю зображення між BMW M5 та міні-купцями, відзначаючи спорідненість душ - адже, автомобілі одного видатного баварського занепокоєння. У той же час, автомобілі не мають звичайної та добре-побудована слава була виграна як реальні водійські автомобілі, коли ви зможете повністю насолодитися самого процесу управління - все, що творці поклали в них.
Здавалося, нам, що M5 та міні-характер, здавалося, виглядав саме в цих аспектах характеру М5 та міні, хоча вони мають в активі, і що стосується відповідальності.

Культ легкий
Сьогодні я зробив більш ризикований обгони, ніж за останні два місяці - з цим зауваженням мого партнера в Дмитровській авто політиці, знайомство з Cooper S. Його слова дуже чітко підтвердили блідість фотографа, що стоїть поруч - він не відновився після їздити і витягнуті неслухняними руками з кавового обладнання.
Я хотів, щоб дізнатися цей автомобіль - говорити про його феноменальну контролю, швидко досяг Москви. І тепер він поруч у всій своїй славі, і навіть у найшвидшому варіанті S, оснащений приводом компресора, який дозволяє вам видалити стільки, скільки 163 коней з 1,6-літрового двигуна. Однак, Бог з ними, з числами - ми перевіримо їх під час вимірювань, і тепер, якнайшвидше, відчути характер машини.
Як елегантний дорогий костюм, Mini бере вас у свої руки. І тоді раптом виражений стиль його внутрішнього інтер'єру виштовхується на тлі, а першим є чіткі контрольні органи, найбільш зручне керування та тахометр, який ловить око. Два або три рухи рук - і щільне профільне місце з інтелектуальною бічною підтримкою вже встановлена. Інший момент - і салон наповнений незрівнянними звуками двигуна, що розриваються в битву. Почніть!
Стрілка тахометра підскочила, рульове колесо прийшло до життя в руках, механічна шестиступінчаста коробка передач зняла майже в урожай. Ви не можете оцінити все це відповідно до знайомої схеми, неквапливо зважуючи всі плюси та мінуси. Тут звичайна мить розчиняється в одному бажанні - поспішає вперед, повністю забуваючи про зовнішній вигляд і про інтер'єр.
Через декілька хвилин я згадую, що я ніколи не знайшов спідометр і з несподіванкою, який я знаходжу, подібний до великої каструлі, в самому центрі передньої панелі. Виявляється, що це далеко від самого необхідного пристрою тут, все інше настільки інформативне.
Невідомий гострий і в рогах, гострий рульовий колесо не дозволяє відволікатися на секунду. Миттєві реакції самого автомобіля, здається, випереджають ваші думки, і дуже жорсткі підвіски дозволяють миттєво зливатися з машиною. Звичайно, ви забуваєте про накладення та комфорт, але, щоб відчути машину як себе, ви приймаєте це безумовно. Однак надзвичайні можливості двигуна не є єдиним, хто вас захоплює: Cooper S настільки трохи і дуже інтелектуальний зв'язок з водієм, який навіть його прискорені здібності здаються не настільки важливими. Принаймні не тільки вони роблять серце биття. Якщо ви коли-небудь доводилося керувати гоночною картою, ви, безумовно, зрозумієте, як це було вклонене відчуття сили над машиною, навіть якщо вона рухається в ковзанні. У характері міні-справи, що простежується щось подібне, що дозволяє не тільки відчувати машину до тонкощів, а й контролювати її.
... Як швидко працював робочий день - настав час попрощатися з міні. Прискорена та гальмівна динаміка вже вимірювалися, оцінювалася керованість. Кожен з щасливих, хто сидить за кермом, не може стримувати емоції: Mini Cooper S - легше сто, а, можливо, більше, ніж відсоток.
Співдружність характеру та технології
Після такого згадується знайомство з міні-купцями від перспективи зв'язку з BMW M5, ви очікуєте різні: відчуття Співдружності розкоші, високих технологій та бездоганних технічних рішень. Більше того, коли іноді ви чуєте, що ЕМКА більше не те ж саме, що все більше нагадує простий автомобільний автомобіль, оснащений потужним двигуном. І що останні електронні системи (до речі, повністю присутні та в міні) перетворили його на високошвидкісну оболонку для Autobahns, які відкинули справжню долю водія.
З такими думками ваш скромний слуга пішов на машину. Дійсно, наша перша дата була не надто емоційною. Надаючи належним чином для правильного класичного вигляду, таблиці з фірмовим триколіром та широкими вісімнадцяти-піаніновими шинами, а також 35-ї серії, я мав довгий час з внутрішнім вмістом. Виявилося бажання переконфігурувати коригування сидіння (користь там надмірна), то необхідність змінити положення рульового колеса, почав втручатися у велику кількість перемикачів, серед яких з якоїсь причини це було не потрібно негайно знайти. Загалом, M5 був повністю складним для спілкування, однак, як і більшість баварських машин.
Тоді ми довго сушили навколо міста, без кінця, відчував у пробках. Це було людсько, вибачте за цей чотири сотий щомісячний монстр, не здатний демонструвати і соту її потенціалу. Тим не менш, навіть у цих умовах резерв настільки великий, що чітка шестиступенева коробка передач не потрібна. Цілком можна їздити за схемою I-II-V, а до останнього це вже 40-50 км / год.
Нарешті, відносні простори поблизу московської магістралі. Швидкість збільшується помітно. З фотографом, тим часом ми продовжуємо бути неквапливою розмовою про щось там. Раптом він пам'ятає свою бурхливу подорож до міні. І насправді, на M5, ми також робимо незліченну обгону, прискорюючи прискорення і гальма, але автомобіль не нагадує такий гоночний судома, який не дозволяє друге, щоб відволікати від дороги.
Звичайно, рульове колесо стає жорсткішим і жорстким до BMW зі зростаючою швидкістю, що допомагає краще відчувати машину, і чотири бочки системи випуску. Ті, хто здавався непотрібними суспензіями, раптом починають працювати в іншому режимі, і машина, здається, летить над дорогою. Вірте, принаймні, в будь-яких неточності при виконанні команд водія, мова не обертається. Лід виключення швидко починає розплавити: як старі друзі, ми зараз розуміємо один одного з напів-клоу. І все-таки, в глибині душі - сумнівається: чи буде це цікавим і зрозуміло, коли водіння на межі або навіть за межі допустимим?
У полігоні фотограф, як завжди, запобігає сонцю. Тим часом я потрапляю до найцікавішого. Система стабілізації вже відключена. На колі за радіусом метрів 60-70 включена друга передача. Потім ледь помітний рух прискорювача, плавне корекція спровокованої крапельки - і автомобіль слухняно висить у керованому слайді, ніби коло призначає коло за колом. Міліметри горючої гуми висять над розміром місця диму, і всі сумніви в здібностях M5 VMY знищуються, розчавлені колосальним бічним перевантаженням. Що там можна сказати: поєднання заднього приводу, потужного двигуна та чудового налаштованого шасі може мати можливість почати не менше, ніж ясність та швидкість усіх взаємозв'язків для міні. Вже тоді буде отримано майже 260 км / год максимум, досягнуті на динамометній дорозі, будуть деякі абсолютно нереальні секунди еластичності на передачі IV, V та VI і як нереальні для звичайних лічильників автомобілів гальмівного шляху, коли відчуваєте Це гальмування сотнями для M-п’ятої-це так, тепло. Тим часом ми є чимось рівномірним і неподільним з нашими п’ятьма, і з цього взаємного розуміння ви заражаєте Азарта водія не менше, ніж від злиття з міні.
Тези без емоцій
Той факт, що обидва автомобілі давно припаяли душу - кажуть "ні". Але інший очевидний. При загальній подібності рушійного характеру вони все ще обчислюються на іншому споживачі. Міні Купер - це насамперед відчуття будь -якої зміни настрою машини та повне злиття з нею в русі. У міні, як належна сприйняття імпульсивності, спортивні важкі кулони, звучний голос двигуна. Напевно, якщо ви позбавляєте його від цієї виразності, це перетвориться на нецікаву культову іграшку, певний ремікс на колись популярному автомобілі. Заклавши в поточному міні -Купер, надлишкову пропозицію, творці досягли головного - він любить усіх, захоплюючи навіть песимістів за своїм винятком. Як завжди, не тільки персонаж є винятковим, але й ціною 30 800 євро, дещо відрізняється від цього далеко, але набагато доступнішого міні.
У BMW M5 набагато більше, ніж автомобіль: потужний, динамічний, але практичний і престижний. Повний салон, вишукані матеріали, розкішні аксесуари. Навіть ціна 112 000 євро не шокує. Дивно, але інший: все це зовнішнє оточення гармонійно поєднується з справжнім бойовим персонажем, коли ти можеш бути першим не тільки на автобанах, але і в набагато більш жорстких умовах, не зупиняючись одночасно, щоб насолодитися життям.

 
 
 

 


Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Джордж Садков

Джерело: Журнал "за кермом"