Тестовий драйв BMW M3 E92 Відсік з 2007 року

Ммм

Презентація нового BMW M3 почалася зовсім несподівано. Перш ніж журналісти встигли влаштуватися на роботу в стільцях, отримати ручки та голосові записи та підготуватися до тривалих виступів, їх негайно запросили потрапити за кермо. Ласкаво просимо до зеленого пекла, друзі, як любив сказати Джекі Стюарт: - Закріпіть ремені та до початку. Довжина північної петлі Нурбургринга становить лише 20,8 кілометрів. Ми швидко їх передамо. Дуже швидко. Але під час поїздки ми можемо, однак, повністю дізнатися, що це за машину, це новий купе BMW M3.
Зелений прапор та дорога до зеленого пекла відкриті. На хвилину рев двигуна мотора блокується майже коментарем Ніколая-Озера в навушниках, але озера, вбиваються в крик, не здаються і знімають коротко і звішено: перша цивільна версія трициліндрового двигуна ... Нові, високопоставлені ... 105 кінських сил на літр ... 15 кілограмів простіше, ніж шести -циліндровий двигун попереднього автомобіля ... виготовлений на тому ж фабриці, що і двигуни для BMW Sauber F1 .. .
Грайлива думка спалахує, що я майже рівний Хайідфельд, Фоменко та інші небесні. Амбіції ростуть як дріжджі. Я пілот, ось машина. На M3 ці фантазії тим більше виправдані, тому що, сидячи за кермом, ви побачите лише пагорб на капоті, дуже схожий на носовий обтік формули. Я не бачив нічого подібного в своєму житті. М3 відрізняється від звичайної Трешки на 80 відсотків ... цього одного з цього виступу з ніздрями достатньо, щоб зловити різницю.
Внутрішній голос, несучи дурниці в найбільш невідповідні моменти, перериває корисну інформацію і дає старий розтрісканий жарт звідкись у глибині підсвідомості: скільки ви бігаєте на сто метрів? - Бакси на сто пробігу. BMW M3 проходить 1000 метрів від низького старту за 23,3 секунди. Було б непогано перевірити це на секунд, але ми просто проходимо південну шпильку - Судке. Те, що зазвичай називається хорошою бічною підтримкою місць, в М3 приводиться в абсолют садистської машини, щоб дати талії в досконалості Аспен. Даремно я все ще так натиснув кнопку зліва від крісла. У цьому захваті дихання зупиняється на вигині, а свідомість згасає.
Вони просто видихали, і тут північний - Нордке - колючий. Дизайн світла ... 3,8 кілограмів на кінські сили. M3 унікальний у своєму сегменті: тільки він має вуглецевий дах ... Ось чому автомобіль не їздить - він летить. Настав час: ми просто вискочимо на Flugplatz (аеродром). У четвертому передачі автомобіль з 80 км/год прискорюється до 120 км/год за 4,9 секунди. Це відповідно до паспорта. Здається, це може бути прискорюватися протягом цього часу до максимальної швидкості. Правда, для того, щоб обійти суперника, що вагається з Арамбергом, нам потрібно різко додати та перейти на низький рівень. Стрілка тахометра гойдалася до червоної зони (вона змінюється в EMOC залежно від нагрівання двигуна), ближче до максимальних 8400 об / хв.
 
Історія третьої Емки розпочалася в 1986 році. Перший BMW M3 був створений на основі BMW E30, який вперше був випущений із циркуляцією 5000 моделей, а потім усі 18 тис. Другий Generation BMW M3 (лінійка E36) була продана у розмірі 72 тисяч, третє покоління (лінійка E46) принесла цю цифру до 85 000 автомобілів.
 
Назва найшвидшого і найдорожчого з усіх BMW M3 належить до BMW M3 GTR, побудованого для участі в американських серіях Lemans (милостинях). Автомобіль вразив не лише його агресивним зовнішнім виглядом, але і потужним живленням V8 з об'ємом 4 літри, потужністю 330 кВт/460 літрів. з. У гоночній версії та 258 кВт/350 літрів. з. В модифікації, яка отримала вступ до роботи на громадських дорогах. Армберг Фабрика - традиційне місце перевірки гальм. Ми натискаємо на підлогу, колодки стискаються перфорованими дисками, спереду діаметром 360 міліметрів, задні 250 міліметрів .... пізніше на Пітлі, вони, охолоджують, привернуть увагу голосним клацанням довго. Де люди з рулеткою? Нехай вони перевіряють: від 100 км/год до повної ноги повинно бути не більше 34 метрів гальмівної доріжки.
 
Перш ніж спуститись до Фуксроа Фокса, коментатору знову вдається похвалити новий двигун Трешки, швидкість якого швидше, ніж будь -який інший двигун BMW. І черговий кивок у бік F1. BMW набили нову три -річну три -то -о, що не робить жодного іншого виробника. Мамо в M3 вдається видавати 200 мільйонів операцій в секунду. Магія чисел викопала розум. І ось лише найскладніша зв’язка: Мецгесфельд - Калленхардт - Версефен. Здається, що в цих чудових словах є щось про поля, Брукс і Долину. Шкода, що ми трохи зіпсували цей німецький пасторал, піднявши чудові шини для пілотного спорту BMW M3 Michelin. Візьміть замітку, коли він придбає запасний комплект: задні шини повинні бути ширшими спереду. В оригіналі - 265/40 та 245/40 відповідно. Діаметр становить 18 дюймів.
 
У шахті Бергверка, "Наш балаканина задушить" зерна відокремлені від павука ". Я міг би додати це волосся - з голови, плоті - з кісток і душі - з тіла. У шахті, до речі, колись майже віддав свою душу Нікі Лауду, врізаючись у чіппера 200 км/год. Ерудиція - ворог амбіцій. Я хотів би негайно натиснути кнопку Magic Mdrive, піднятися в меню і змінити всі налаштування жорсткості амортизаторів EDC, налаштування двигуна та керма у звичайному або комфортному стані. А потім, звичайно, йдіть повільніше. Набагато тихіше.
Карусель Каруссел, який керував, потім притулився. На каруселі Nyurging виробники зазвичай перевіряють твердість тіла на скручування та експлуатацію підвіски. Між підвіскою M3 та звичайною Трешкою \u200b\u200bспільно - лише одна деталь ... Вибачте, навушники впали в той момент, коли коментатор пояснив, що це за деталь. Якась дрібниця, як важіль. Сама підвіска - це лише моноліт. І як мені подобається кермо Baemwash з цими припливом без десяти дванадцяти, лежачи в руках самі. Це, безумовно, функція визначає форму.
 
Від каруселі до Wippermann Swing, тоді всі в саду Pflanzgarten, де машини стрибають, а потім б'ють на трасі з силою (варіант гри в автовиробники залишатися живими), потім розгойдуйте Швальбеншванз Ластівку хвоста і вибухнуть у висоту крапки Нарешті перевірити ідеальну аеродинаміку та курс стабільності машини.
Фініш.
Вітаю вас з кінцем віртуального тестового драйву », - сказав голос у навушниках. Екран вийшов. У залі було світло. Журналісти знову вийняли закладені ручки та зошити. Їм довелося передати свої враження від дивовижного автомобіля BMW M3 читачам.
P. S. Якщо ви думаєте, що всі вищезазначені переваги M3 також є віртуальними, то це марно. Зрештою, на наступний день після віртуального тестового проїзду для Нурбургринга, ті самі журналісти, включаючи вашого скромного слуги, абсолютно досвідченого М3 на шосе Ascari Racing. Ви хочете детальний опис цього пекельного маршруту та поведінки на ньому BMW M3? Прочитайте автопілот!
BMW M3 Coupe
 
Бензиновий двигун, V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3999
Power (L. S. at близько/хв) 420 на 8300
Момент (НМ при об / хв) 400 при 3900
Задній привід
6-ступінчаста автоматична коробка передач
Довжина/ширина/висота (мм) 4615/1804/1418
Оснащена маса (кг) 1655
Максимальна швидкість (км/год) 250 (обмежена електронікою)
Прискорення до 100 км/год (с) 4,8
Споживання палива (середнє, л/100 км) 12.4
Ціна в Москві від 71 900
 
Тези після
1 автомобіль з 420 конями під капотом - за сьогоднішніми стандартами, це середній палець Лучковського планує підвищити ставки податку на транспорт.
2 гм. Мануель - прямуючи до тексту про M3. Сила та ручний контроль - це справжня пристрасть.
3 -е відео доступне лише в шоу -кімнатах. Нік Хайльфілд змінює місця зі звичайним власником M3. Ідея: M3 крутий, як автомобіль F1, але також підходить для простого асфальту.
4 М3 може бути будь -якого кольору - за умови, що він гонки. Мельбурн Червоний, Jerez Black, Interlagos Blue або Silverstone Silver.
Текст Хассан Ганєв
Фото BMW AG
 

Джерело: "Автопілот"