Відгуки Skoda Fabia седан 2001 - 2006
Відгуки Skoda Fabia Седан2001 - 2006 зібрані у майстрів і інженерів сервісних станцій для об'єктивної оцінки надійності та особливостей експлуатації Fabia Седан.
| двигун |  |
Бензиновий двигун 1.4 (75 к.с.)Двигун 1.4 (75 к.с.) виключно надійний, перевірений десятиліттями. Часто пробіг до кап. ремонту становить близько 500 тис. кілометрів. йому властива невелика вібрація на холостому ходу. Єдина проблема двигуна 1.4 (75 к.с.), при пробігу 150-200 тис. Км. масло із системи змащення потрапляє в систему охолодження двигуна, Відбувається це через прожіма мідних підкладок під гільзами. Ремонт двигуна, в даному випадку, займає близько 15 нормо-годин. Також у двигуна 1.4 (75 к.с.) іноді виходить з ладу котушка запалювання. При появі «Шелесткі» звуку під капотом у двигуна 1.4 (75 к.с.) потрібна заміна ланцюга ГРМ разом із зірочкою - робота займає близько 3.5 годин. Однак на розтягнутій ланцюга можна їздити довго, випадків обриву ланцюга не зафіксовано, але збільшується витрата палива.Бензиновий трициліндровий двигун 1.2 12VРесурс 12 клапанного двигуна 1.2 12V становить від 200 до 300 тис. Км, При пробігу понад 200 тис. Км. спостерігається знос двигуна і падіння компресії. Причин може бути декілька: загальний знос циліндро-поршневої групи або нагар на клапанах. У цьому випадку іноді вигідніше замінити двигун, ніж ремонтувати. також серйозний недолік двигуна 1.2 12V - прослизання ланцюга ГРМ (При пробігу понад 90 тис. Км.), Після чого зсуваються розподілвали і потрібно дорогий ремонт. Симптоми прослизання: різке падіння компресії, поганий запуск двигуна, або неможливість запуску двигуна Фабії. Уникнути проскакування ланцюга ГРМ можна заміною ланцюга ГРМ кожні 90 тис. Км разом з успокоителем і натяжителем. Двигуни об'ємом 1.6 і 1.4 побудовані на тій же платформі, що і двигун 1.2, їм властиві: падіння компресії через нагару на клапанах, а також загальний знос циліндро-поршневої групи. Відмінність двигуна 1.4 16V полягає в тому, що там використовуються два зубчастих ременя ГРМ. За регламентом заміну ременів ГРМ потрібно виробляти кожні 90 тис. Км, однак при розтині двигунів на 70-80 тис. Км, часто виявляється надмірний знос аж до тріщин ременів, Тому Бібіпедія рекомендує робити заміну ременів ГРМ в двигуні 1.4 16V кожні 60 тис. Км. Ресурс двигуна 1.4 16V - 250-350 тис. Км, Після чого потрібний ремонт або заміна двигуна. Бензинові двигуни 1.2, 1.4 16V, 1.6 не підлягають капітальному ремонту, тобто розточити або замінити поршневу групу на ремонтний розмір не вийде. У разі загального механічного зносу ці двигуни Шкоди Фабії доводиться міняти в зборі. Вартість нового двигуна 1.2 12V становить близько 170 тис. Російських рублів. (Вартість наведена на 18.01.2011)дизельні двигуниПри нормальній експлуатації ресурс дизельних двигунів становить близько 500 тис. Км: у двигуна 1.9 можливий кап. ремонт, двигун 1.4 не підлягає кап. ремонту. |
| Трансмісія |  |
Видатковий елемент - зчеплення, Виходжує від 100 до 200 тис. Км, змінюється без особливих проблем. Автоматична коробка передач відрізняється «задумою», проте досить надійна. |
| Система управління і підвіска |  |
Хвороба першого і другого покоління Фабії - виходить з ладу електрогідропідсилювач керма (Розташований під переднім лівим крилом). Симптоми несправності Електрогідропідсилювач керма: 1) Світиться сигнальна лампа на панелі приладів про несправності підсилювача керма (жовта лампочка у вигляді керма). 2) Час від часу може губитися посилення рульового колеса. Електрогідропідсилювач керма виходить з ладу через недостатню захищеності його від бруду, піску і т.д. Після покупки б / у Шкоди Фабії для профілактики Бібіпедія рекомендує додатково захистити від впливу зовнішніх факторів електрогідропідсилювач керма. Вартість Електрогідропідсилювач керма становить близько 17 000 російських рублів (вартість приведена на 18.01.2011) .Також слід враховувати, що на Фабію встановлювалися два типи невзаємозамінних підсилювача керма KOYO і TRW.Задня підвіскаПідвіска безпроблемна. Кожні 60-80 тис. Км потрібна заміна відбійників (робота - елементарна, стоять відбійники недорого).Передня підвіскаНа моделях 1.2 і 1.4 літра передні важелі прикріплені до кузова посредствам алюмінієвих консолей. Дуже часто при заміні задніх сайлентблоков (заміна задніх сайлентблоков потрібно кожні 60-100 тис. Км, вартість сайлентблоков становить 730 російських рублів болт тримає важіль в консолі викручується разом з алюмінієвої різьбленням), Через це повторна установка важеля неможлива. Вартість консолі становить 5500 російських рублів (вартість приведена на 18.01.2011). Передні сайлентблоки в важелях змінюються тільки в зборі з важелями, окремо не змінюються. Після заміни будь-яких сайлентблоков потрібно робити розвал-сходження. У версій з двигуном 1.6 інший тип підвіски, яку можна охарактеризувати як безпроблемну. |
| Гальмівна система | |
У моделей з двигунами 1.2 і 1.4 при пробігу в середньому 100 тис. Км потрібна заміна гальмівних колодок разом з гальмівними циліндрами в задніх барабанних гальмах. Барабанов вистачає на 2-3 заміни гальмівних колодок. Іноді іржавіє трос ручного гальма. Передні гальмівні колодки виходжують в середньому близько 45 тис. Км. |
| Підігрів повітря і кондиціонер | |
Іноді може виникати підвищений шум при включенні вентилятора, причин може бути кілька: 1) попадання сміття в вентилятор при пошкодженому фільтрі 2) через розбалансування і виходу з ладу вентилятора. Також іноді вентилятор починає працювати на максимумі, в цьому випадку потрібна заміна опору грубки (резистора). |
| Система запуску і зарядки | |
У двигунах 1.2 і 1.4 іноді трапляється вихід з ладу котушки запалювання. Симптоми виходу з ладу котушки запалювання: 1) вібрація двигуна 2) втрата потужності 3) загоряється на панелі Check Engine. Ресурс котушок запалювання -100-140 тис. Км, міняти можна по одній, але краще відразу все. |
| Електричні компоненти та інше | |
іноді виходять з ладу кнопки управління склопідйомниками на водійських і пасажирських дверях, через потрапляння вологи. Іноді виникають помилки блоку бортової мережі, Усувається несправність блоку бортової мережі перепрограмуванням. Іноді перестає відкриватися кришка багажника. Причин може бути декілька: 1) деформація механізму електроприводу 2) через несправність електродвигуна. Усунення несправності кришки багажника: при деформації механізму електроприводу його необхідно повернути в початкове положення для усунення даної несправності. Якщо проблема в електродвигуні (на машинах з електричним приводом замку багажника), то в цьому випадку потрібна заміна замку в зборі. |
| Стійкість кузова до корозії | |
Кузов Skoda Fabia цього покоління на 100% оцинкований, але в разі експлуатації авто без передніх бризковиків можуть виникнути осередки корозії на порогах. |
* Відомості зібрані у фахівців сервісних станцій
|
Мінімальні проблеми з низькою вартістю ремонту |
|
Середні проблеми |
|
Серйозні проблеми з високою вартістю ремонту |
Ваш коментар