Volkswagen Golf VII 5 kapılar 2012'den beri hatchback test sürüşü

Altıncı Nesilin Kurucusu

Alman VW Golf, Büyük Ferdinand Porsche tarafından düzenlenen Mass City halk otomobilinin görkemli geleneğinin halefi değil, altıncı nesildeki birçok hayranını üst üste memnun ediyor.
Milyonlarca golf yıllar boyunca montaj hattını terk etti ve eski golf giderek daha pahalı hale geldi. Sonuçta, yepyeni Golf II'nin maliyeti yaklaşık 15.000 dolara mal oluyor, ancak nostaljik olmayacağız, ancak yeni VW Golf VI GTI'yi daha yakın tanıyın. GTI sürümünün her zaman daha sınırlı ve aşırı R32'yi saymayan en üst düzeyden biri olduğunu hatırlayın, ancak bu başka bir hikaye. Şimdi uzak 1974'te yaratılmasından ve pazara girmesinden bu yana, bebek golf sürekli gelişti ve bugün neredeyse mükemmellik elde etti.
Böylece, test arabası şimdi beyaz renklendirilmiş beyaz olduğu ortaya çıktı, bu da bildiğiniz gibi makinenin dış hacmini görsel olarak hafifçe arttırdı. Buna ek olarak, neredeyse eksiksiz bir ekipman bekliyorduk (arabanın çatıda sadece bir kapak yoktu). Ancak, ön ve arka park sensörleri gibi tanıdık gelen bu tür şeyler, dokunmatik ekran, kombine deri salonu, ayrı iklim kontrolü ve uyarlanabilir bixenon, sırayla gözetleme ile büyük bir ekrana sahiptir. Montaj kalitesi çok mükemmel, ancak kimse Almanlardan başka bir şey beklemiyordu.
En önemli şey, VW Golf GTI sahiplerinin her zaman takdir ettiği özelliklerdir. Gerçekten de, geçen yüzyılın 80'li yıllarının ortalarında, Avrupa'nın güçlü motorlarla küçük şehir taşıyıcılarının arkasındaki geleceğe inanılıyordu. 90'ların ortalarında, 115 hp'si ile golf II GTI Neredeyse bir standart olarak kabul edildi, şimdi GTI kaputunun altında zaten 210 at var, sadece özgür olmasını bekliyor. Manuel bir mekanik kutunun olmaması hakkında sadece bir şey pişman olmak zorunda kaldık. Tabii ki, Wolfsburg'dan otomobil üreticileriyle gurur duyan yeni 6 vitesli DSG kutusu, değerli bir birimden daha fazlası, ancak bir türbinin varlığı, sözde Turboyam'ın olduğu gerçeğine yol açar. Açıkça düşük hızlarda hissedildi. Spor modunda, kutunun yanı sıra motorun kendisi başka bir hayatta yaşıyor, ancak orta hızlardan keskin bir atış için hazırlanmanız gerekiyor. Ancak, burada bir artı var: golf oldukça şiddetli, birçok pasör -sokaklarda etrafa bakıyor
Çok çekici bir görünüme rağmen, kadınlardan hoşlanmayan yeni VW Golf GTI'nın bu ekipmanı. Nedeni, dişlek olmasa da son derece sert bir süspansiyondur. Düşük profilli 17 inç lastiklerle birlikte, Golf GTI'sının Moskova çukurlarını acı verici bir şekilde algılamasının ve yatalak polisleri sindirmek için son derece isteksiz olmasının nedenidir. Ancak boşluk artık altta veya koruma ile bir şeye dokunmasına izin vermiyor (önceki nesillerin aksine).
Peki sonunda ne alıyoruz? Sadece şehir trafik sıkışıklığında değil, çok hızlı sürüleceğini bilen geniş bir salon ve gövdeye sahip modern, güçlü, konforlu ve geniş bir araba. Bu arada, tetiği düzenli olarak sular altında bırakırsanız, yakıt tüketimi 100 km yol başına en az 17 litre olacaktır. Sakin bir şekilde sürüyorsanız, bu bu çakmakta o kadar kolay değil, o zaman 13 litre ile tanışabilirsiniz.
Ve Ötesi. Modelin önceki nesillerinin övünebileceği nispeten düşük bir fiyatı unutun. Zaman değişti ve şimdi böyle bir şık VW Golf Vi GTI önemli ölçüde daha büyük bir miktar ödemek zorunda kalacak

Spesifikasyonlar
VW Golf GTI
Boyutlar (mm) 4199x1786x1479
Tekerlek tabanı (mm) 2578
Kütle (Kg) 1339
Bagaj hacmi (l) 350/1305
Motor Çalışma Hacmi (CM3) 1984
Maks. Güç (L.S.) 210
Maks. Moment (NM) 280
Maks. Hız (km/s) 238
Hızlanma 0100 km/s (c) 6.9
Bkz. Yakıt tüketimi (L/100 km) 7.4
1 086 592'den fiyat (ov.)

Malzeme: Gusev Alexey
Fotoğraf: Armen Meetarjyan
 

Kaynak: Mkobil Magazine [Kasım/2009]