Test Sürüşü Volkswagen Golf VII 5 Kapı 2012'den beri Hatchback

Tüm Resimler Volkswagen Golf VII 5 Kapı 2012'den beri

Sistem

Son Paris Otomobilinde VW, neredeyse tamamen Lejyon Golf VII'nin gücünde büyük standını verdi ve henüz sadece ikinci basın gününün akşamı, ana yeniliğe nüfuz etmek için zaman harcamak, Wolfsburg'dan Salon. Golf VII ön ve arka koltuklar arasında işgal edildi, rakip firmaların temsilcileri kolayca tahmin edildi. Yüzlerdeki kasvetli gülümsüyor? Haberim yoktu. Endişeli evet. Profesyoneller, hemen her şeyi anladılar.

Golf golf.
Uzun zamandır söylendi: idolü koordine etmeyin. Ama dün zaten yaratılmış ve dün olmazsa nasıl olacağımı? 1974. Moda, pantolon-pençe ve büyük ertelenmiş yakalı gömlekler. Demir perdesi boyunca bile Emmanuel, Silvia Kristel ile kurşun rolünde kırılıyor. SSCB Takımı Hokey Toplam Skoru 4: 1 Üç Çekilişli, WHA ekibi, daha sonra NHL Kuzey Amerika rakiplerinde Süper Seriyi kazandı. Soyuz-Apollo yazılımı uçuşu için bir hazırlık var. İngiltere'de, Annie kızartması ve Bjorn, Benny ve Agneta ya da sadece Avva, Eurovision Grand Prix'i Şarkı Waterlolo ile götürüyor. Otomotiv Superhit74 Büyük Tasarımcı Georgio Jigjora ve VW'yi oluşturdu. Daha sonra dünyanın sıkıca öğrendiği oldu: Golf sadece polo gömlekler, metal çubuklar, terli toplar ve kuyular ile mükemmel kesilmiş alanlardaki erkekler değil. Googling golf kelime ve aldığınız ikinci link makalesi Wikipedia'da Golf, VW Golf hakkındaki makalede olacak.

Modelin altı kuşağının büyük bir dolaşımı, 38 yıldan fazla 29 milyon kopya için suçlanacak mı? Kısmen. Arabaların buhar ve daha fazla dolaşım aileleri var. Sadece bunlardan hangisinin tüm bir arabaya geldiği ve dünyanın birçok ülkesinde en popüler olanların yanı sıra? Golf, böyle yüksek bir ödül verilir. Kendinize sadakat için. Ve sadece tarzın sürekliliği açısından değil. Sürüş özelliklerinin, yürütme oranına göre, Avrupalıların gözünde golf bedeli de, kendinize benzerlerinden bahsetmemek için mutlak sıralarda rekabetten uzun ve sıkı bir şekilde rekabetten uzak durdu. Son 15 yılda, sınıf arkadaşları sadece iki kez, golfü AB-Kaide'nin en yüksek aşamasıyla hareket ettirdi ve 2008 krizinde derinleşmesiyle, tüm çabalara rağmen, modellerden gelen gecikmeler değişim modelinden kurtuldu. Evet, Rusya'da resim farklı. % 100 Almanca, sınıf arkadaşları tarafından daha erişilebilir (yerel kayıtların bir parçası) ile saklanmak zordur. Ancak 2011'de Golf, pazarımızdaki en iyi üç marka liderine girdi ve Ekim 2012'ye kadar VW Jetta New Sedan'ı tanıttıktan sonra bile bu pozisyonu tutmaya devam etti. Bu, Rusya'da oldukça Avrupa orta sınıf katmanında bir başka genişleme belirtisidir. Bir yol ya da diğeri, yaklaşık 240 modelden ve versiyonlarından oluşan VW hattında golf, en çok satan sayısı 1. 2011 yılında, markanın küresel satışı miktarındaki modelin oranı 12.4 ve Avrupa'da% 25.1 idi.
Şimdi sloganın altında kalkmak, omuzlamak için bir karakter hayal edin! Shed, el! Geleneğe bakmadan yeni bir golf inşa etmeyi öneririz. Olan, monte edildi ve Wolfsburg'da (anti-insanları Phaeton'u hatırla ya da pompaları olan pompaları olan bir dizel motor vardı), ancak böyle bir orijinal açık bir Saboteler olarak kabul edilir. Şiddetli, ancak adil bir cümle uygulayıcıları, golf hayranlarının ordusunu oybirliğiyle kabul edecektir. O çizik, stilborn, ızgaralar istikrarında ayırt edilir mi? Bu VW'den bir hediye. Rakipler beklemeyecek! Golf sürekli olarak golf değil, gelişim sorunları ile olsun. Golf golf.

Üç büyülü harf
MQB. Yarışmacıların bu kısaltması zaten bu kısaltmaya yaklaştı ve yanı sıra, saygılı refah olan bir oyuk olan kıskançlık olan kim olduğunu söylüyorlar. Çünkü, Slyly inatçı iğnenin ucundaki Koshcheev'in ölümü gibi, böylece Golf VII'nin yaşamları MQB'deki tüm belirtilerinde, Modularer Querbaukasten. Başka bir deyişle, motorların çapraz düzenlemesi olan modeller için vag endişesinin en yeni modüler platformu. Boyutların büyümesiyle, 100 kg başına golf ağırlığının azaltılması, sadece bu yakıt tüketim sınırlamasıyla 0,3 l / 100 km ile bağlanmış, konfor, güvenlik, algı kalitesini, yardımcı sistemlerle doygunluğu iyileştirerek, tüm bu MQB.

Masal? Eğer öyleyse, VW'nin adil hale getirmesi için yeterli uzman var. Wolfsburg'da, Alman Pedantry ile, Golf V'nin yaratılmasının hataları üzerinde çalışıyordu. Teknik olarak gelişmiş model hem üretimde hem de alıcılar için çok pahalıydı. Sonuç? Onun için çok uzun ömür (20032008) Golf V, AB pazarındaki ilk etapta dört kat daha düşük. MQB, yüksek teknolojiyi fiyat çekiciliği ile birleştirmeyi mümkün kıldı. Bir kerede üç temel vag mimarisinin yerine, minimum maliyetle, kompakt ön veya tüm tekerlekten çekiş şapkalar ve hibrit enerji santralleri de dahil olmak üzere minibüsler altında, minimum maliyetle uyumlu esnek bir platform. MQB-Wagen'in MQB'nin serbest bırakılmasını planladığı zaman, yapının en pahalı unsuruna geri ödeme sorunu niteliksel olarak daha kolay çözülür. Böyle teknik ve ekonomik bir temelde, harikalar çalıştırabilirsiniz.

Böyle küçük, sıradan bir mucize egzersiz için. MQB, hem arka çok boyutlu golf hem de daha az maliyetli yarı bağımsız bir süspansiyon ile uyumludur (motorlu versiyonlar için 122 litre. P.). Bu mandal, zaten mevcut dişli kutularının kullanılmasıyla birlikte, sevinçli gözün Golf VII'nin temel sürümünde bir fiyat etiketi olduğu bir tabut sunar. Rusya bir istisna değildir. Kanıtlanmış kaynaklardan, Mart 2013'te bize uyacak olan Wolfsburg yeniliklerinin başlangıç \u200b\u200bfiyatının 600.000 ruble seviyesinde kalacağı bilinmektedir. Evet, uzun bir seçenek listesini alt koyabiliyor, iyi, bu, Oktoberfest gibi bir Alman geleneğidir.

Bu arada, VAG mühendisleri her akşam MQB için bir litre bira bardağı kaldırırsa şaşırmayacağım. Yaratıcılığın mutluluğu ne zaman?! Platformun ön modülünün parametreleri, düz seviye benzin (TSI EA211) ve dizel (TDI EA288) Turbo dördünün sıfırdan tasarımı talep etti. Mükemmel temel, eğer yeni teknolojiler hazırsa! Express Warring Motors için çift soğutma kontürleri ve zararlı emisyonları azaltma, ara soğutucu, plastik giriş toplayıcısına sahip plastik giriş koleksiyoncusu ile ve 140 güçlü TSI özel komisyonunda ayrıca iki silindirin yanında iki silindirin kesilmesi için bir yakıt tasarruf sistemine uygulanan Kısmi yükler (AST) Bu sadece Technoisberg'nin tepesidir. Dökme demir kollu (en fazla 22 kg'a kadar) TSI dökme demir alüminyum alüminyum alüminyum, 4 seviye motoru uzatma programlama sistemi Otomatik DSG ile otomatik DSG ile, Eco Modunda Nötr Modunda Nötr Mod'a geçiş sistemi, durdurma Temel ekipman kategorisine çeviri başlatmak ve ekonomide ortalama% 14 (AST ila% 23 ile) bir artış (% 23'e kadar!) Sadece bir niyet beyanı görünmeyecektir. Ancak, akşam bile değil. Golf VII, doğrudan benzinli enjeksiyonlu üç silindirli bir turbo motor alacak. Soruya: Yıllık Yarışma Motorunun Grand Prix'in kazananı olan Ford Liter EcoBoost'un analogu mu? Ralph Shirmer, TSI EA211'in geliştirilmesini denetledi, patlattı: Hayır, motorumuz çok daha iyi olacak

Bu arada, vaka, ikinci nesil modelden bu yana en bastırılmış golf olmuştur. Ve bu, seçilen MQB varyantı özelliklerinin bir başka türevidir, yanı sıra en yeni çeşitlerin bedenini ve haddelenmiş ve sıcak damgalama teknolojilerinin bedenini oluşturmasına izin vermenin yanı sıra. Boşluklu yükseklik hariç, aracın tüm boyutlarını arttırmak, ancak tabanın 59 mm'lik ana gerilmesi ve 43 mm ilerideki yer değiştirme önde ekseni yeni bir koordinat sistemi belirlenmiştir. Bunda, tanınmayı koruyan golf tasarımcılarının çabaları dönüştürüldü. Hatchback VW'nin çok dinamik bir siluet aldığını biraz söylüyorum. Mükemmel kristal formlarının netliğini ve boyanmazlığını kazandı. Kabinde aynı duygu. Hatlar, hacimlerin kasıtlı çaresizliği yok. Her şey basitçe gözüküyor, ancak bu mükemmellik ve genel olarak getirdi ve önemsizliği solunum kalitesi. Bazı sebepler için dönen iklim kontrol regülatörlerinin rijit-plastik dokunuşuna kalması gerçeği, Paris Salon uzmanlarındaki Golf VII'nin ruh halini yarışmacılar kampından zorlaştırdı. Anlaştılar: Ultra-Si'nin tasarım ve teknolojisinden daha fazlası var, burada niteliksel olarak farklı bir sistem yaklaşımı. Ve bu çok daha ciddi.

Temas halinde
85/105/122/140 l. ile birlikte. Böyle bir güç golfünün benzinli motorları ile pazarımızda yayınlanacak. Turbo dizel motorlu versiyonlar. Resmi olarak Solaryum (105/150 l) ilan edilmeyen bile, 44'ü 44. AST 140-Güçlü seçenek 1,4 litrelik TSI DSG7 ile bir pakette. Teknik olarak, en ilgi çekici kombinasyon, Rusya'daki potansiyel olarak en çok arananlardan biri dışında değil. Golfün ilk erişilemeyen ara konfigürasyonunun görünümü, comfortline, buna katkıda bulunacaktır.

Hemen söyleyeceğim: 4,7 l / 100 km olan ortalama ortalama benzin tüketimi, yüksek hızlı rejimle olan ortak, motorlu bir aborjin karavanı topluyor. Ancak 7.3 l / 100 km değerinde bir sonuç. Golf sınıfı değeri için 5 litre VS ortalama bir folklix ajan yakıt tankı hacmi değil, daha etkileyici olacaktır. Mantık açıktır: Ağırlık tasarrufu ekonominin depozitosu. Gerisi durumdadır ve özellikle AST'dir. Bornecomputer'ın üsleri ile yargılanan düz arsa, yaklaşık 70 km / s hızda yer alan sistemle anında tüketimi bir buçuk kez azaldı! Gaz pedalının seyrine cevap vermek, ikinci ve üçüncü silindirler sessizdi ve tamamen farkedilmeden ayrıldı. Bütün vanaların, dengeleme şaftına etkili bir alternatifin tam kapanması. Ve azaltılmış çapın azınlık türbini, giriş üzerindeki orijinal ara soğutucu ve faz kirişleri ile ilişkilidir ve salınım, arsa (250 vs 240 nm) kompresör amputasyonu (250 vs 240 nm) kompresör amputasyonu ve 160'dan itibaren bir düşüşle ilişkilendirilir. 140 litre. ile birlikte.

Bununla birlikte, GTI ve R sürümlerinin bekleme süresinin odaklandığı sportafiyonu. Sınırsız Golf VII, başkalarına rüşvet veriyor. Kolayca emin değil. Rahatlığı ve yüksek hıza karşı direnişi ihlal etmeyin mi? İyi kalıtımla, tabandaki bir artışla birleşmiş ve RUT doğaldır. Ancak, Golf VII'nin kültürel dillerde doğruluğu zihinsel olarak kasa ayarlarını alkışlamaktadır. Süspansiyon, Temel ekipmanın bir parçası olan Elektromekanik bir direksiyon, elektronik tekerlekli diferansiyel ve başarılı bir şekilde ayrılma sistemi stabilizasyonu beş puan! Güvenli olarak, televizyon olmadan, aktif cruise kontrolü ve yanlışlık hatlarının hatalı kesişimi için izleme sistemi geçerlidir. İkincisi, çeşitli benzer cihazların aksine, sürücüyü farklı sinyallerle sürücüye çağırmaya çalışmaz ve arabayı sessizce şeridine geri döndürür. Bununla birlikte, gereksiz almaz: Kötü görünürlük koşullarında, duraklama modu içerir. Sadece yarı otomatik park memuru, manevra hızı seçerken çok iyimser. Görünüşe göre gözlerimde kendime güveniyorum.

Arka plan bunu ve konuşan blazent. Daha belirgin olan iki problemdir. İlk olarak, VW bir şekilde Golf VIII'yi daha da iyi hale getirmek zorunda kalacaklar. Bununla, Wolfsburg'da bir şekilde başa çıkacak. Örneğin, Navigator'da, Rusça'da sadece kelimelerle ilgili olarak telaffuz etmeleri için doğru bir şekilde telaffuz edilmesi için elektronik KRSion'u, aynı zamanda ayrı harfleri de ayıracaklar (söyleyelim, yolları belirten), rakamlarla aynı fikirde olacaklar. İkinci problem temeldir. Biz nasıl olursa olsun, neredeyse kusursuz bir sisteme girmek için neredeyse kusursuz bir sisteme giriyoruz.

Bagajın nominal hacmi 30 L'ye büyüdü ve sınıfta küçük kayıtların kesme yüksekliği

Golf Serialogic Ağacı, tasarımcılara düzenli aralıklarla döner mi değişiktir. Bu sefer seçim, bir katı ile Golf IV'ye düştü, omuzların bölme çizgisi olmadan, çatının arka rafları