Test Sürüşü Volkswagen Golf VII 5 Kapı 2012'den beri Hatchback

Test Sürüşü Volkswagen Golf Vii: Tüm Bye

Volkswagen Golf, tüm bir araba sınıfı sınıfı ve Avrupa'nın en çok satan arabasıdır. 38 yıllık varoluş için, yaklaşık 30 milyon parçaya ayrılmış olan 6 kuşak verildi!


Yeni bir golf üretimi yayınlayan Volkswagen, sadece iyi bir araba yapmamalı, ancak ataların unvanını gururla taşıyacak gerçek bir sınıf lideri yapmalıdır. Ve rakiplerinden daha erkense, golf iki hesapta bıçakları koydu, şimdi sınıfta artan bir model kalabalığı ile giderek daha fazla kavga ediyor.

Şirkette, bu mükemmel bir şekilde anlaşılır ve yedinci nesil, konveyör üzerinde öncelikli nesile ve beş yıla kadar kalmasına izin vermemek için tüm ciddiyet ve titizlik ile gelişir.


İlk bakışta, tasarımdaki değişiklikler minimumdur. Sanki VW Golf'in görünümü sadece yeni Volkswagen tarzı tarafından düzeltildi. Aslında, yeni bir platformda inşa edilmiş ve bir selefle tek bir vücut parçası olan tamamen yeni bir arabaya sahibiz.

Volkswagen Golf VII, yeni Audi A3 ve Seat Leon için zaten kullanılan ve gelecekte Volkswagen Endişesinin ve birimlerinin hemen hemen tüm kütle modelleri için tamamen yeni bir MKB modüler platformuna (Modüler Querbaukasten) dayanıyordu. üzerine inşa edilecek.

Yeni bir platformun kullanımı sadece teknik bir doldurma üzerinde değil, aynı zamanda modelin tasarımında da etkilenmiştir. Ön Kuşa 43 mm'den 43 mm'den kaynaklanan daha kısa ön skler ve kabin, neredeyse Volkswagen scirocco gibi spor saldırganlığının hatchback siluetine geri döndü. Elinizde, dış görünüm 13 mm (1799 mm'ye kadar) genişliğe kadar oynandı ve 28 mm (1452 mm'ye kadar) yüksekliğe düştü. Aynı zamanda, göstergenin genişliği önünde 8 ve arkada 6 mm arttı. Ek olarak, Golf VII, 56 mm (4255 mm) daha uzun ve dingil mesafesi 59 mm (2637 mm'ye kadar) gerilir.


Boyuta eklenen yeni golf, geniş bir salon haline geldi, akıllı elektronik sistemler eklendi. Buna rağmen, mühendisler bir hatchback'i seleften yaklaşık 100 kg daha kolay hale getirdi.

Diyet olmadan değildi. Yedinci nesil geliştirme sırasında, mühendisler ciddi ağırlık azaltma çalışmaları yaptılar. 37 kg vücut için daha kolay hale geldi, 26 kg şasiyi kazanmayı başardı, 40 ekstra kilogram, nihayet 6 kg elektrikçi tarafından kesildi. Genel olarak, golf neredeyse 100 kg tarafından inceltildi, bu da boyutları için çok iyi sonuç.

Dingil mesafesindeki bir artış, arka yerlerde en belirgindir. Yolcuların ayakları için nişler 15 mm arttı ve salonun omuzların seviyesindeki genişliği 31 mm arttı. Şimdi oldukça yüksek bir yolcu bile burada ağırlayabilir, somut bir rezerv ile 175 cm ile özür dilerim. Ekipman galerisi, kol dayama ve hava kanalları şeklinde bir standardı vardır.


Tekerlek üssü, her şeyden önce 59 mm arttı. Şimdi olgun insanlar bile burada özgür. Sadece kolçak ve bireysel kanallara güvenebilecekleri olanaklardan.

VW Golf'in iç kısmında ve bu kadar basit olmadığı için hata bulursanız, şimdi yeni arabanın salonu sadece kalite nefes alır. Neredeyse her yerde bitirme malzemeleri yumuşak, montaj ve mücevher ayrıntılarını taklit eder, ancak ön ve arka kapı trilimlerinin farklı kalitesi gibi küçük folzvage numaraları hiçbir yere gitmiyor. Aksi takdirde, güzellik. Direksiyon simidi şık bir patronla çeşitlendirildi, ön panel sürücüye biraz döndü ve La piyano verniğinin şık bir dekorasyonu zengin ekipmanlarda ortaya çıktı.


İç mekanın kalitesine uymayacaksınız. En dikkat çekici değişiklikler - yeni direksiyon simidi eğimli ve merkezi konsol sürücüye konuşlandırıldı.

Ön zırhlar 20 mm geri kaydırıldı, bu da daha fazla sporu bile artırmayı mümkün kıldı. Evet ve koltukların kendileri uzun bir yastık, serin bir profil, iyi doğrulanmış bir sertlik ve gelişmiş yanal destek ile mükemmeldir. Ayarlama bandlarına gitmek zorunda değilsiniz ve lüks kahverengi cilt ve Alcantara ile olağandışı bir kumaş kombinasyonu da dahil olmak üzere, bitirme seçenekleri daha da artmaktadır.


Kabinin dokusuna ek olarak, bir kumaş ve alcantara'nın bir kombinasyonu yanı sıra kahverengi deri lüks giyiniyor. Ön Sandalyeler ayrı bir şarkıdır. Bu profil ve yanal destek kombinasyonu birçok spor otomobilini kıskanabilir. Golf koltukları Alman Ortopedik Derneği tarafından onaylanmamalıdır.

Yeni moda araçlar olmadan, hiçbir yerde ve potansiyel bir sınıf lideri olarak golf sadece eğilimleri takip etmelidir. Volkswagen mütevazı olmamasına karar verdi ve güzel bir renk ekranı gibi cipslere ek olarak, düzenli olarak multimedya sistemi için beş seçenek sunuldu. 5 inç siyah ve beyaz ekranlı bant kaydedicinin ve tam programda bilgi teknolojilerinden hoşlanan gelişmiş kullanıcılar için düzenleme ve muhafazakarlar aralığı hazırlanmaktadır. Taban hariç tüm sistemlerin ekranları, el ekrana yaklaştığında belirli bir menüyü etkinleştiren bir yaklaşım sensörleriyle donatılmıştır.


DSG şanzımanını, seçiciyi kendiniz için sallamak için bir spor moduna tercüme etmek için. Volkswagen Golf'in tüm sürümleri şimdi elektronik manuel frenle donatılmıştır. Şanzıman kolunun sağında, stabilizasyon sistemi bulunur ve dinamik şasi kontrolü şasi modu seçim düğmesi.

Discover Pro Golf Sahası'nın en pahalı multimedyasında, parmaklarınızla navigasyon haritasının ölçeğini kontrol etme veya listeleri elle hareketle sürtünme, hangi elma ve Android sahiplerini açıkça gösterecek. Ayrıca, bir sabit disk ile donatılmış ve SD kartlar için hemen birden fazla yuva ile donanımlı wifi dağıtımını biliyor. Doğru, tüm Volkswagenov gibi, en sevdiğiniz müziği sıradan bir flash sürücüden dinlemek için, özel bir adaptör için ekstra ödemek zorunda kalacaksınız.


Doğru genişliğinde Volkswagen Golf VII için multimedya sistemlerinin seçilmesi. 5 Seçenek, üç farklı ekran boyutunda, navigasyon ve olmadan, renk ve bir siyah ve beyaz olan ... Bu liste uzun süre devam edilebilir. Discover Pro'nun (fotoğrafta) üst sürümü sayfaları çevirmenize ve görüntüyü tabletlerde ve dokunma telefonlarında olduğu gibi parmaklarınızla ölçmenize izin verir.

Ama tekerleğin arkasında. Sonuçta, yeni Volkswagen Golf VII'nin sunumu Sardunya adasında gerçekleşti, kelimenin tam anlamıyla serpantinler tarafından sayısız miktarda çözündürülerek, iniş ve asansörler ile neredeyse geçirdi.

Yeni bir benzinli 140 güçlü TSI benzinli versiyonlar ve yaklaşık 150 kuvvetler. Rusya'daki dizel golflerin kaderi hala sorgulanabilir, bu yüzden 7 vitesli reselektif DSG şanzımanlı bir benzin makinesi rezerve etmek için bir meslektaşımla acele ettik.


Şimdiye kadar, Rusya için dört benzinli turbo seyahati onaylandı. Üçü bize zaten aşinadır: Motor 1.2 TSI'nin 85- ve 105 güçlü versiyonları ve 122-Güçlü 1.4 TSI'dir. 140 HP kapasiteli 1.4 TSI'nin bir başka birimi yeni. Alüminyum bir silindir bloğuna, hafifçe değiştirilmiş bir soğutma sistemi ve silindirlerin yarısını kapatma sistemine sahiptir. Dizel de getireceğine söz verir, ama ne zaman bir gizem kaldığı zamandır.

Volkswagen'deki yeni benzin motoru 1.4 TSI, hafif bir alüminyum silindir bloğunun, hafif modifiye edilmiş bir soğutma sistemi ve AST Silindir Yarım Sistemi (Aktif Silindir Yönetimi) görünmesi nedeniyle denir. 85 nm'ye kadar yüklenirken, ikinci ve üçüncü silindirlerin valflerini kapatan eksantrikler kaydırılır. Bu sistemden iyilik, yüzde sadece 0,4 litre tasarruf, Rusya'da takdir edilme olasılığı düşüktür. Avrupa için kullanım nerede kullanılır. Sonuçta, sadece benzin tasarrufu değil, aynı zamanda örneğin Almanya veya Fransa'daki vergi miktarını etkileyen CO2 emisyon miktarını da azaltır.


Silindirlerin aktif kapanma sisteminin çalışma prensibi: Motorda düşük veya orta lüzörlü, iki silindir bağlantısı kesilir, bu da Avrupa sürüş döngüsü tarafından tahmin edilen yakıt tüketimini, 0.4 / 100 km'de azaltır. Silindir kapatma sistemi, 1400 4000 rpm aralığında etkinleştirilir ve 85 nm'ye kadar tork. Özel akortlatıcılar, eksantrikleri, ikinci ve üçüncü silindirlerin valflerinin, karışımın akışını durdurduğu şekilde kaydırın.

Çoğu Rus sürücü için, dinamikler ve yeni golf sırayla her şeye sahiptir. 8.4 saniye 100 km / sn sonucu çok layık. Maksimum 250 nm'nin dakikada 1500 ila 3.500 devredilebileceği gerçeğinden dolayı, Volkswagen neredeyse boşta kalıyor. Takometre okundan sonra, tork egemenliğinin aralığını geçtikten sonra, 4500 ila 6000 rpm'den birinci ila maksimum 140 HP olur. Sonuç, parlak pikaplar olmadan da olsa, tüm devrimler aralığında bile istikrarlı bir ivmedir.


Daha fazla gövde oldu. Hacmi 380 litreye (+30 litre) yükseldi. Ek olarak, yükleme yüksekliği şimdi, sınıftaki en iyi gösterge olan 665 mm'ye (-17 mm) eşittir.

İstenilen aşamanın seçimi ile çok doğru ve hızlı bir şekilde belirlenen 7 vitesli bir DSG şanzıman, güç kırılmasını önleyen ve anahtarlamada başarısız olan motorun önemli bir yardımına sahiptir. Eksileri, tüm DSG dansı gibi, adapte etmek zorunda olduğunuzda. Seçici kutusunun kendi üzerine sallanması, spor modu açık, DSG dönüşleri arttırır ve araba daha keskin ve dinamik hale gelir. Şimdi golf aktif olarak, bu arada, şu anda askıya alınmış ve MQB platformunun özelliklerine mağdur olan açık olmayan gaz pedalına cevap verilir.


Ön tampon ızgarasının ortasındaki mükemmel bir göz, ACC aktif cruise kontrolünün varlığını gösterir. MCPP'li arabalarda 30 ila 160 km / s arasında bir hız aralığında ve DSG'li arabalarda 0 ila 160 km / s arasında çalışabilir. Ayrıca, yeni Golf VII için seçenekler listesinde, düşük hızlarda acil durumlarda acil bir frenleme işlevi vardır; Lane Yardımcı Şeritten Çıktı Uyarı Sistemi; Sürücünün yorulma algılama sistemi; Yol işaretlerinin tanıma özelliği ve OPS dairesel gözden geçirme özelliği (360 derece) ile ParkAssist sisteminin son neslinin yanı sıra otomatik bir ışık yardımı aydınlatma sistemi ve dinamik ışık yardımının dinamik ışığı. Neredeyse hepsi, dikiz aynasının arkasındaki ön camda bulunan özel bir odaya bağlanır. Rusya'da hangileri mevcut olacağı henüz bilinmiyor.

Yoldaki Hatchback alışkanlıkları altıncı kuşağa çok benzer, ancak fark de fark edilir. Araba, kabinde açıkça rahat ve daha sessiz hale geldi. Aynı zamanda, golf hala monte edilir ve kesimin ölçüsüdür, ancak küçük usulsüzlüklere reaksiyonlar yumuşatılmasına rağmen, dikey salınımlardan yoksun olan katı sağır baubles'a gerginlikten dolayı gergindir. Kadifemesinde, Alman Premium'a zaten yakından yaklaşan iyileştirilmiş düzgünlüğü not etmek imkansızdır.

En az değil, tam ve toplanan taşıma, iyi ayarlanmış bir elektrikli olmakla yükümlüdür. Direksiyon çarkı otoparkta kolaydır ve tam anlamıyla parmakların ipuçları, ön tekerleklerin döndürüldüğü için tam anlamıyla, parmakların ipuçları gibi, yeterince büyüyen bir hız olarak dökülür.


140 HP benzinli motor kapasitesine sahip Volkswagen Golf Ve DSG kutusu, tüm dönüş aralığında iyi çekiyor. Böyle bir dinamiğin olması gibi görünenler GTI'nin güçlü versiyonunu beklemek zorunda kalmaz.

Volkswagen Golf VII, ilk önce en büyük Avrupa kaygısının arabalarında kullanılan DCC uyarlamalı şasi modu (Dinamik Şasi Kontrolü) ikinci nesli olduğundan bağımsız olarak iyidir. Bundan sonra, sistem beş mod kadardır: Eko, Konfor, Normal, Spor ve Birey. Normal ve konfor arasındaki farkı yakalarsanız neredeyse imkansızdır, daha sonra sporda, hatchback'in karakteri, direksiyon simidi üzerindeki çabayı daha belirgin şekilde arttırır, düby amortisörleri. Şimdi Golf, Sardunya'nın karmaşık izlerinde bile hızlı bir şekilde gitmeye hazır olacak, adanın beş parmağını olarak gören yerel umutsuz sürücülerin bir rekabetini yaratıyor.


Yeni Volkswagen Golf İptal Edildi. Hem doğrudan yolun hem de sarma serpantinlerin tadını çıkarmanızı sağlar. Özellikle iyi ayarlanmış direksiyonu sevdim.

Rusya pazarındaki 140 güçlü versiyona ek olarak, yedinci Volkswagen Golf, 85 ve 105 HP kapasiteli 1.2 TSI motorlu ve motor 1,4 TSI 122 HP'dir. 1.6 litre atmosferik motorlu bütçe varyantları artık artık olmayacak. Getirip dizeleme söz veriyorum, ama ne ve ne zaman net değil.


Yeni model (solda), altıncı nesil arabanın daha geniş ve altında. Rusya'daki Golf VII satışları gelecek yılın ilkbaharında başlayacak. Bu süreye daha yakın fiyatlar ve mevcut seçenekler hakkında bilgi olacaktır.

Fiyatlar sadece Avrupa bilinir. Almanya'da, araba neredeyse fiyatla yükseldi. Motor 1.2 TSI ve MCPP ile Temel sürüm için 16.975 Euro sorulur ve 140 güçlü seçenek başına fiyat, 22.525 Euro işareti ile başlar. Golf sınıfında, ana fiyat değeri oranı ve taşıma ve teknolojilerin ikinci planda kaldığımızda, yedinci golfün satış derecelendirmelerinin pek mümkün olmadığı açıktır. Ancak Volkswagen'in sınıfının gerçek bir liderini yarattığı gerçeği, soruya tabi değildir.


Rusya için golfler kötü yollar için bir paketle donatılacak. Bunun hatchback'in doğru şekilde ele alınmasıyla hafifçe kesilmiş olması mümkündür, ancak Volkswagen'in doğruluğunun ve işbirliğinin düzeyde kalacağı, şüphe edilemez.

Kazan-kazan tasarımı, yüksek kaliteli ve kullanışlı bir salon, modern motorlar ve mükemmel Volkswagen golf taşıma bir kez daha oluksuz olmayan rakiplerin eşit olacağı bağımsız olarak hareket eder. Buna ek olarak, Volkswagen'in kendisi yeni bir modelde özel bir tür var. Ne de olsa, hiç kimsenin başka kimsenin olmadığı gibi, Volkswagen'in 2018'de dünyanın en büyük otomobil üreticisi olmalarına yardımcı oluyor. Ve bunun kuvvetleri olduğu gerçeğinde, göründüğü, kimse şüphe yok.

Bir kaynak: Carclub.ru.