Volkswagen Golf VII 5 kapılar 2012'den beri hatchback test sürüşü

Volkswagen Golf Araba İncelemesi

Genel
Golf sadece golf olabilir. Kişi sadece yeni golf modelinin kataloğunu açmak zorunda ve hemen bu düşünce bana geldi. Ve bundan nereden alınır, gerçekten golf golf. O zamandan beri, bu serinin ilk modeli 1974'te dünyaya göründüğünde, golf otomobili öyle bir ilerlemeye ulaştı ki bu sınıfın tüm makineleri için bir standart haline geldi. Evet, kendisi bir sınıf! Volkswagen bilgilerine göre, bu makinenin tarihinde 23 milyon parça satıldı. Ve şimdi bu model tam 30 yaşında. Bu süre zarfında sadece büyük değişikliklerin meydana geldiğini hatırlarsanız, golf varken, bu makinenin var olmaya devam etmesi zaten olağan dışında bir şeydir.
Ancak, şu ya da bu şekilde ve golf arabası beşinci kez tekrar yeniden doğdu. VW şirketinin kendisini teklif edersek, bu ailenin şimdiye kadar üretilen tüm otomobillerinin en güçlüsüdür. Önceki model, bildiğiniz gibi, 6 yıl sürdü, ancak şimdi modelin tam bir güncellemesi. Yeni otomobil, önceki modelin tüm niteliklerini ödünç aldı, ancak buna ek olarak, öncelikle daha enerjik bir hamle ve ikincisi mükemmel bir kalite ve üçüncüsü etkileyici bir tasarım elde etti.
Yeni modeldeki vücudun boyutu aşağıdaki gibidir: uzunluk 4205 (+50) mm, genişlik 1760 (+25) mm ve yükseklik 1485 (+30) mm (kategori Gli). Parantez içinde, bu kategorinin önceki makinesinin karşılaştırmalı verileri verilmiştir. Evet, bu üç parametrenin de daha büyük olduğu ortaya çıktığı bir sır değil, ancak hala 600 mm ile eski bir modele kıyasla artan bir dingil mesafesi var ve şu anda 2575 mm. Bu, arka koltukta oturan yolcunun bacak seviyesinde oluştuğu kapsamın hemen farkedildi. Bagaj yerleşimi için tasarlanan hacim, 350 litreye eşit olağan versiyondadır ve arka koltuklar öne doğru eğilirse, 1305 litre de size sağlanır. Yine, bu göstergeleri daha önce olanlarla karşılaştırmamı sağlıyorum: arka koltukların olağan konumunda, artış 20 litre ve sandalyeler tamamen 121 litre düzenlendiğinde seçenekte. Hiçbir şey söyleyemezsiniz, pratiklik açısından araba çok kazandı.
Ön süspansiyon raflarda ve amortisörlerin ve yayların birbirinden bağımsız olduğu arka 4 kollu yeni gelişme. Kapılar, yalnızca hasar görürse dış paneli değiştirmenizi sağlayan modüler bir tasarıma sahiptir ve yine işe koyulabilir.
 
Olumlu bir değerlendirmeye değer anlar
Yeni bir arabayı test etmeye başladıktan sonra, arabanın hemen farkı hissettirdiğini düşünerek kendimi yakaladım. Özellikle, önceki modelin biraz dondurulmuş bir stili 180 tarafından dağıtılır dereceler, daha az değil. Her detay, bu yüzden gerçekten bir golf arabası olduğunu gösterir. Evet, ama bu aşırı basınç olmadan yapılır, bu nedenle tokluğun asla gelmeyeceği varsayılabilir. Ön farların üst kenarı, kaputun altına derinden getirilir ve bu pozisyonda, olduğu gibi, vücudun arkasının yan yüzeyinin karakteristik çizgisini yeniden üretir. Alfa Romeo tarzına yakın. Ama sadece arabanın ön kaplamasına bakmanız, çok ileri uzanmış ve hemen ve koşulsuz olarak bu golf netleşmelisiniz.
Salonun iç tasarımı da aşırı dekorasyondan yoksundur, her şey golf arabasında her zamanki gibi basittir, ancak sadece modern bir şekilde. Cihazların cihazlarının sayıları ve kadranları öncekiyle aynıdır, ön panelin merkezi sektöründeki arka ışık mor bir renk tonu vardır, ancak katı bir tasarımın bir sonucu olarak, bu renk fark edilmez (veya görünmez ?). Otomatik şanzımanın kontrol kolu için çok rasyonel bir cihaz, sağa doğru hareket edebilen - sağa, sadece düğmeye basmanız gerekir, bu makinenin Alman kökenini hatırlatır. Ön koltuk (sürücü sandalyesi) o kadar çok yükseltilebilir ki, silecekleri gizleyecek şekilde yapılan kaputun kenarını bile inceleyebilirsiniz, gerekli değildir. Sabitler koltukların arka arkasına kurulur ve bir kişi hareketsiz bir poz aldığında, kesinlikle başının altına sığar.
Koşu nitelikleri de iyidir, tartışılmazdır. Belli bir gerilim vücuttan gelir ve 15 inç lastiklerde bir gli arabada uçarsanız, herhangi bir aşırı ivme derhal bir kolye ile söndürülür. Ne dediğin çok sorunsuz ve hoş. Zevk, herhangi bir pozisyonda aynı ciddiyete sahip olan direksiyon simidini tamamlar, bu da yönetimdeki güvenilirlik duygusunu geliştirmeye yardımcı olur. Çekiş potansiyeli, 6 vitesli otomatik şanzıman ile 1.6 litre hacmi olan bir motor oldukça yeterli görünecek. Eğer altında 2 litrelik bir motorsa, bu daha da geniş bir fırsat yelpazesi yaratır.
 
Sorun ne?
Bir deneme gezisi zamanında kısıtlamalar var, elbette, bu arabayı sonuna kadar anlayamadım. Bu arabada mevcut olan pozitif değişimlere gelince, modelin bir kez olduğunu hatırlayabilirsiniz. Üçüncü nesil VR6, bu otomobil ailesinin sınıfını keskin bir şekilde yükseltti. Golf otomobilinin ortaya çıkmasıyla birlikte, önceki model bu ailenin yüksek kaliteli bir bileşeni yetiştirdi. Ve bu çizgiler gelişimlerini yeni bir arabada buldu. Ve sırada ne var, gerçekten spor prensibinin aktivasyonu mu? Yeni otomobil dizisinin çok dallı olmadığı gerçeğine hemen dikkat ediyor: sadece üç değişiklik. Bu, her şeyden önce, 1.6 litrelik bir motora sahip E kategorisinin temel bir otomobilidir, bunlar 2 litrelik Gli ve GT modifikasyonlarıdır. Hepsi beklenmedik bir şekilde bireyseldir. GT modifikasyonu, belirgin bir aktif karaktere, düşürülmüş süspansiyona ve 16 inç jantlara sahip bir makinedir. Kontrollü tekerleklerin kalitesi de uygun seviyededir, ancak düşük hızda sürerken süspansiyon biraz itilmiş gibi görünmektedir. Aksine, daha önce de söylediğim gibi 1.6 litrelik bir motorla donatılmış kategori E makinesi çok pürüzsüz. Motor gücü oldukça yeterlidir, bu nedenle golf makinesini kalıcı, çalışma gezileri için kullanacak olanlar için bu özel seçeneği şiddetle tavsiye ederim.
Evet, pratiklikten bahsediyorsak, o zaman harika hale getirilen ve aynı anda arka kapının sapı olarak hizmet eden VW'nin tescilli amblemine dikkat edilmelidir. İtildiğinde, önceki modelde olduğu gibi çok zarif görünüyor. Ama öne çıktığınızda, geri döndüğünüzde, tıklamıyor, neredeyse gürültü olmadan yerinde oluyor. Bu kalem, bence en iyi yeni golf modelinin yüksek pratikliğini sembolize ediyor. Ayrıca, oradaki soğuk hava akışını yönlendirirseniz, buzdolabı olarak kullanılabilen merkezi konsoldaki kutudan da bahsedilmelidir. Bu, çıkarılırsa, bir tirbuşonun metal braketiyle tamamen yerini alacak olan kutular için bir tutucu. Bir prensip, her şeyin gerçekten maksimum fayda ile kullanılabilmesidir. Hiçbir şey söyleyemezsiniz, tamamen Alman bir yaklaşım.
Genel olarak, bir araba, pratik bir bakış açısıyla bakarsanız, kesinlikle iyidir. Sadece vücudun rengini seçmek, çekici ve bireyselliğinize uygundur ve araba daha da çekici olacaktır. Daha önce olduğu gibi, koltukların doku döşemesine uygulanan şekil, çıkarılmayan bir tür çorap (!) Şeklinde de unutmayın.
 
 
 
 
 

Kaynak: Carview.co.jp