Volkswagen Golf VI Test Drive 5 Kapı 2008'den beri hatchback

Almanya'da test sürüşü: VW Golf Twin-Drive

2015 yılından bu yana, VW hibrid otomobilini seri ölçekte üretmeyi planlıyor, bu da bir elektrik motorunda oldukça uzun bir mesafe üzerinde hareket edebilecek
 
VW'nin hibrit kelimesi kelimeyi sevmez, bu yüzden karşılık gelen ikiz drive markası geliştirilmiştir. VW golf ikiz sürüş yakında ortaya çıkacak, ancak şimdiye kadar sadece sınırlı miktarlarda. Jurgen Leohold liderliğindeki mühendis ekibi, 2012 yılının başında şehir sokaklarına 20 kopyadan küçük bir elektrikli fleot yayınlayacak. 2 yıl önce, proje geliştiricilerinden birine göre, VW Golf Twin-Drive modeli zaten ilgili seviyeye getirilecek, böylece mümkün olacak küçük ölçekte serbest bırakın. Ama bu konularda acele etmemelisiniz. Otomobilin uluslararası pazara piyasaya sürülmesinden önce, önemli sayıda denetim yapmak gerekir. Bu tür kontroller zaten Almanya Hükümeti ile işbirliği içinde gerçekleştirilmiştir.
 
3 Golf Elektrik Motoru
İlk deneme arabası hala eski Golf V'ye dayanarak, benzinli bir otomobilin avantajları olmadan düzenli bir seri kopya gibi görünüyor. Şarj cihazını ön ve arkaya bağlamak için sadece arka tekerleklere gizlenmiş elektrik motorları ve konektörler bize zamanımız için olağandışı yeni itici güç türü hakkında bilgi verir. Aşağıdaki yeni öğeler arabaların salonuna hemen çarpıyor: e-dalış düğmesi, ekran pilin tam şarjını gösteriyor ve kontrol panelinde, elektriğin uygun hızının tüm önemli anları için özel olarak yapılandırılmış bir yeniden tasarlanmış renk ekran arayüzü.
 
Otomatik şanzıman, 1.6 litre hacmi ve 102 hp kapasiteli bir dizel turbo motoru veya toplam 122 hp kapasiteli üç elektrik motoru başlatmanızı sağlar. Bir motor arabanın kaputunun altındaki klasiğin yanında bulunur, diğer 2, arka tekerleklerin evetcroenergy'nin bir kısmını almasına dikkat eder. Elektrofide böyle bir güç tecavüzü, yeniliklerin kullanımına rağmen yolda mükemmel özellikler elde etmenizi sağlar. Dünyada şimdiye kadar sunulanların çoğunun elektrikli araçlar veya melezler bu örnek gibi özelliklerle övünemez. Geliştiriciler, VW golf ikiz drive hibridinin, en yüksek sonuçları elde etmek için hem dahili bir yanmalı motor hem de elektrik motorunu aynı anda kullanmak için mümkün olduğunu söylüyor.
 
3 Kontrol Modu
Kulağa oldukça zor geliyor, ama pratikte her şey temel. 3 kontrol modunun mümkün olduğunu bilmeniz gerekir: sadece elektr (bunun için e-drive düğmesine basmanız gerekir), sadece dizel ve en önemlisi hibrit mod. Son düzeyde, sürücünün iddia edilen mesafenin uzunluğunu seçmesi sağlanır ve ayrıca, sadece elektrodejilere geçmeye değer olan pasajlar olasılığı.
 
Conti Temic ile birlikte, enerji en uygun şekilde dağıtmanızı sağlayan özel bir tablo elektronikleri geliştirilmiştir. Elektrofide 1.6 ton ağırlığındaki bir araba 13.5 saniyede 100 km/s hıza ulaştığından, gaz pedalını tıklamaya değer. Klasik modda, aynı hıza sadece 9.9 saniyede ulaşılır. Şarj, arka aksın arkasında bulunan lityum iyon piller tarafından taşınır. Bu nedenle, bagaj hacmi azalır ve otomobilin ağırlığı 160 kilogram artar.
 
Piller, geleneksel bir elektro -outletten ve frenleme sırasında şarj edilir. Genel olarak, Almanlar iyi düşündü: Dizel motor çalışırken pil şarj edilir. Böylece, tek bir kilowatt israf edilmeyecek!
 
İlk İzlenimler
Hibrit golf sıradan bir klasik golften daha kötü değildir. Yolda mükemmel davranır ve elektrik motorları turbojet olarak kullanılabilir. Sadece keskin dönüşlerde bazen otomobilin arkasındaki ağır pillerin şiddetini hissedin. Genellikle sessizce, sevimli ve şehir etrafında kokuşmuş bir masal. Saf elektroremilerde 50 kilometreye kadar sürebilirsiniz ve aynı zamanda maksimum hız 120 km/s'ye ulaşır. Hibrit modda, arabayı 170 km/s'ye dağıtabilirsiniz.

Yazar Vitaly Goldenberg
 

Kaynak: Autolet.ru