Test Sürüşü Subaru Impreza Universal 2003 - 2005 Evrensel

Mavi şeytan: Subaru Impreza WRx

Tanıdık bir yarışçı, zaten yeterince güçlü otomobiller ve yüksek hızlar, nadiren arabalara hayran olduğunda - deneyimiyle. Motosiklet, onun görüşünde, inanılmaz dinamikleri olan çılgın bir araba evet. Ve araba ... ama bir kez buldum. Sunumda benimle tanıştığımda, gözlerinde gözlerinde bazı canavar Subaru hakkında konuşmaya başladı. Böylece, anstisite, motosikletle karşılaştırıldığında bile, dinamikleri kasırga görünüyor. Ve bir tür kısaltmalar koştu - WRX, STI vb. Sonunda kafam karıştı, aniden böyle bir roketin Minsk'te olduğunu söylediğinde. Sadece getirildi ...
 
Doğal olarak, böyle bir arabayı görmezden gelemedim - bu efsanevi arabayla tanışmak için nadir görülen bir fırsat. Racer'ın Pontoom'u arayabileceği ya da yeterli olmadığı bir araba: Dil dönmeyecek. Şöhretini kişinin ayaklarında kazanan bir araba: Ralli'deki Dünya Şampiyonası'nın izlerinde. Ve sonunda, dünyanın tüm ayarlayıcılarının çok mutlu olduğu araba. Zaten ilgileniyor musun?
 
Aslında, fotoğrafları durdurduysanız ve bu paragrafı okuduysanız, uzun zamandır ilginç olduğunuz anlamına gelir. Golf sınıfı yeteneğine sahip canavarların sıradan golf sınıfında nasıl elde edilebileceği ilginçtir. İlginçtir ki, neden 2,0 litrelik Turbo motorlu otomobilin neden herhangi bir brabusun yerinden yapabileceğini ve Subaru Impreza WRx'in yanında kalabilir.
 
İlk önce Subaru'nun ne olduğunu netleştiriyoruz? Aksine, bu marka başkaları arasında nasıl öne çıkıyor? Connoisseurs, Subaru'da diğer yabancı bir arabadan iki ana fark denemez. Birincisi, her model için tüm tekerlekli sürücü sürümünün kullanılabilirliğidir. İkincisi, silindirlerin yatay konumu ve düşük ağırlık merkezi olan zıt motorlardır. Çerçeve veya belirli bir tasarım olmadan kapı bardakları gibi hala pek çok küçük fark vardır, ancak ana olanlar hala olağandışı motorlar ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanlarıdır. Bu arada, Subaru çok gurur duyuyor.
 
İkinci soru: Impreza nedir? Bu, birkaç kuşakta zaten üretilen bir golf sınıfı modelidir. Ve sadece bir sedan veya istasyon vagonu şeklinde - Subaru hatchbacks bu sınıfta popüler değil, temelde yapmaz. Bu kuşak zaten üst üste üçüncü, tam anlamıyla birkaç ay önce bankaya girdi.
 
Soru Üçüncü: WRX nedir? Cevaplıyoruz - bu Impreza modelinin en üst versiyonudur. Önceki nesilde üretilen efsanevi 205 güçlü Turbo'nun soyundan. WRX versiyonu, 225 güçlü bir turboşarjlı motor ve doğal olarak, simetrik4 markalı tüm tekerlekli sürücü şanzımanıyla donatılmıştır. Temel zirveye kadar, daha güçlü bir fren sistemi tarafından da ayırt edilir (havalandırılan fren diskleri, sadece ön tarafta değil, aynı zamanda arka tekerleklerde değil) ve daha büyük boyutlu tekerlekleri de ayırır. Temel sürümde 15 inç ve WRX - R17'de, lastiklerle 215/45 vardır. Etkileyici ve Model Dinamikler: Sadece 6 saniyelik, yerden yüzde puan almak için Impreza WRx'e ihtiyacınız var. Hava koşullarının yanı sıra yol yüzeyinin kalitesi ve bu durumda debriyaj katsayısı, anladığınız gibi, belirleyici rol oynamıyor. Aynı 7.4 litrelik Brabus, enerjisini arka tekerleklerin işe yaramaz rotasyonuna geçirirken, Impreza ileride olacak. Viscounts ile Kalıcı Dört tekerlekten çekiş - bu güçtür!
 
Ancak, başka bir Subaru - Impreza WRX STI'yı izinde göründüğü zaman bile Solgunlaşır. Aynı araba yalnızca özel bir STI birimi tarafından şarj edildi (bkz. Ekçe). Diğerlerinin tümünden, STI'teki iyileştirmeyi tamamlayan Subaru otomobilleri öncelikle sıradışı bir formun büyük bir arka anti-duma ile ayırt edilir. Ancak daha fazla değişiklik içinde. STI sürüm motoru, 12.0 litre değişmemiş çalışma hacmine sahip, 265 HP, 4000 rpm'de 343 nm tork geliştiriyor. Tasarım, bazı nüanslar ve yapılandırma hariç, her zamanki WRx'e benzer. Örneğin, yükseltilmiş sürtünmenin merkezi ve arka diferansiyelleri WRX'e monte edilir ve ön tekerleklerin STI'sinde de vardır. Şanzıman altı hızlı bir şanzımandır, diğer versiyonlar beş hızdan memnun kalır. Bu nedenle, bu arada ve dinamikler: 5.5 saniye! Bu arada, aynı yarışçı sıradışı bir cazibe anlattı. WRX STI'da oturdunuz, motoru 5000 rpm'ye çıkarın, ilk açın ve ... bir debriyaj atın. Tekerlekler altında kuru bir asfalt varsa, o zaman bu şok sizi bekliyor: sadece arabada oturuyorsunuz ve bir dakikada, çılgın bir hızda taşıyoruz. Diyorlar ki, çok etkileyici ...
 
YARDIM AG:
 
Genel yollar için MAD otomobiller dizisinden ilki efsanevi Lancia Delta Integrale HF ve Ford Escort Coswort'du. Aile hatchback'leri, pratik olarak seri adamdan farklı değil, sadece turboşarjlı motorlarla ve tüm tekerlekli tahrik şanzımanları ile. Güç henüz bugünkü gibi kırılmadı, ancak daha sonra Rabid Coswort 220 hp'lik bir güç geliştirdi. - Seksenlerde, bir vahiydi. Fakat sadece Mitsubishi Lancer evrimi ve Subaru Impreza WRX'leriyle Japonlar, Olight arabalarına para kazanmayı tahmin etti. Modelleri açıkça yarışmalara itiraf etmek için gerekli olduğundan daha fazla üretilir. En azından Impreza'yı alın: Günümüzün 125 güçlü versiyonu yangınla, kendimiz olmayacak, neredeyse her karşılaşılan Impreza WRX versiyonunda.
 
YARDIM AG:
 
Tuning Subaru Impreza bugün sadece tembel değil: Japon, Almanlar ve hatta Ruslar. Bu, kısmen, kısmen, kısmen ek güçten çıkarılma kolaylığı nedeniyle, modelin kült durumu nedeniyledir. Arabanın tasarımı, ciddi finansal yatırımlar olmadan güçte sorunsuz bir artış anlamına gelir. Ne de olsa, 280 HP'de tahtadaki bir sır değil. Yalnızca Japonca mevzuatın lehine kuruldu: Japon şirketleri daha güçlü bir araba üretmek yasaktır. Ancak Avrupa'da böyle bir kısıtlama yoktur, bu nedenle ayar makinesi çok ciddi olabilir. Zaten şimdi arabalar var, kapasitesi 400'e ve hatta 500 HP'ye getirilen ve Japon tunerları 600 güçlü bir versiyonu deneyimliyor!
 
YARDIM AG:
 
Kısaltma STI, Subaru Technics International olarak şifresi çözülür. Bu, Subaru otomobil markasının çeşitli yarışmalara hazırlanmasıyla uğraşan imza spor ünitesinin adıdır. Ayrıca, belirli bir spor modelinin olasılığı için amaçlanan sivil spor versiyonlarının piyasaya sürülmesinde yer almaktadır. Sadece AMG'nin aksine ve benzer STI bölümü, yol lümenini azaltmaya ve daha sert bir süspansiyon takarak kontrol edilebilirliği artırmaya odaklanmamaktadır. Aksine bile: Gümrükleme Sürümü STI, her zamanki Impreza'dan biraz daha fazlası! Subaru spor modellerinin sadece özü, rakiplerden, hazırlıktan biraz farklı anlamına gelir. Araba ralli için hazırlanıyor: güçlü bir aydınlatma, oldukça büyük bir açıklık, enerji yoğun bir süspansiyon ve kalıcı dört tekerlekten çekişli. Ayrıca, ayarlama için sınırsız yetenekler vardır.
 
YARDIM AG:
 
Megologrators, üreticilerin ralli'ye itiraf etmek için sınırlı bir dizi ürettiği otomobillerdir. Dünya ralli şampiyonluğunun kurallarına göre, sadece bu modellerin, en az birkaç düzine kopya miktarındaki miktardaki yarışmalara katılmalarına izin verilir. Bu nedenle, seri modellerden yapısal olarak çok farklı olan yarışmalara güçlü versiyonlar koymak isteyen üreticiler Olkatriers yapmak zorunda kaldı. Doğal olarak, mücadele aracında mevcut olan tüm fırfırlar yoktur. Dahili güvenlik çerçevesi, yangın söndürme sistemleri, sıralı dişli kutuları ve diğer birçok şey yoktur. Öz, farklıdır: yapısal olarak her iki araba da aynıdır ve bir OLK'tan istenirse, yarışmalarda gerçekleştirebileceğiniz gerçek bir savaş aracı oluşturabilirsiniz. Frenleri değiştirin, süspansiyonu arttırın, yukarıdaki güvenlik sistemlerini oluşturun ve - savaşa girin. Bu yüzden, bu arada, bazı Rus sporcular gelirler: OLOGOZE alırlar ve bir grup N. bir grup oluştururlar.
 
Mesleki görüş:
 
Yuri Hursan, Auto Center Lancor, Subaru / Nissan Bayi Merkezi
 
Subaru Impreza WRX, inanılmaz derecede dinamiktir ve aynı zamanda çok zorlu bir araba sürücüsüdür. İçerik dahil.
 
Görüş AG:
 
Hiçbir kelime. Sadece duygular. Olumlu, doğal olarak ... ve ciddiyetle, bu en karlı spor arabası. Koşullarımız için iyi adapte edilir, yanı sıra, maksimum konuşmacılar parası için teklif.
 
 

Bir kaynak: Otogase / n 5 (397) tarihli 02/12/03