Test Sürüşü Subaru Impreza Universal 2003 - 2005 Evrensel
Subaru Impreza Vagon Car Genel Bakış, Subaru Impreza WRx
Genel Mevcut Subaru Impreza'nın ilkesi Ağustos 2000'de gerçekleşti. Görünüyor, yıl çok geri. Ve şimdi, Avrupa'da kabul edildiği gibi, kısa bir çalışma süresinden sonra bir model ayarlanır, zihin için ne adlandırılabilir. Ayrıca, subaru mirası olan başka bir makine ile de hareket etti. Böylelikle burada yeni Subaru modelleri üzerindeki çalışma şeklini saygı duyuyor.
Sonuçta, bu sefer de görünür, araba zaten yapılması gerektiği gibi. Ama hayır, yine bu değişiktir ve yine bu değişiklikler geniş çapta sonuçlara sahiptir.
Arabanın görünümü biraz değişti. En göze çarpan, ön yüzündeki markalı amblemidir. Mirasın ardından, araba altı yıldızdan takımyıldızı ödünç aldı. Bu bağlamda, Sedan ve vagonun ön kısmının biraz mükemmel tasarımı olduğundan, değişiklikler bu farkı daha da arttırdı. Ek olarak, ön farların iç yüzeyi, daha doğrusu, daha kesin olarak, Donyshko onların DONYSHKO, SADECE siyahta yapılır, WR serisi makinelerin ayırt edici bir özelliği haline gelir. Bir spor arabası için 1,5 litrelik bir motorla birlikte, yeni bir gövde rengi, aktif karakterini daha da artıran Astral Sarı sunulmaktadır.
Ek olarak, tekerlekler (EBD) arasında fren gücünün elektronik yeniden dağıtılmasıyla kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) şimdi tüm arabaları 2 litre motorlu ve sadece Spor Sti'de değil. WRX Sedan'da, gövdenin çatısındaki kapağın elektrik tahriki kurulur. I-S vagonunun, iyi şımarık ve daha önce modifikasyonu, bu yüksek sınıf arabada oldukça yeterli görünen 4 spor farları ve 15 inçlik 15 inçlik alüminyum jantlar aldı. Bütün bunlar hiç şüphesiz, hala Impreza makinelerinin satın alımını düşünenlerle ilgili olumlu bir değerlendirme alacak.
Şimdi motor nedir. Tüm modellerde, motorların antifriksiyon özelliklerini iyileştirmeye ve aşınmaya karşı dayanıklıdır. Ek olarak, işlerini optimize etmek için düğümler satırında bazı değişiklikler yapılmıştır. Boost olmadan 2 litrelik bir motor alırsanız, emme hattını değiştirmiştir, yanma odasının şekli, piston halkaları ve yakıt enjeksiyon sistemlerinin şeklini reddedilir ve bu değişiklikler çok anlamlıdır. Ayrıca, bu serideki ilk nesil otomobilin tarihinden itibaren neredeyse 10 yıl boyunca taşlama olan Impreza şasisinde, tekrar değiştirin: Araba şarjını iyileştirmek için ön enine ışının arttırılması.
WRX Sedan ... Yüksek çalışan kalite ve rahatlık kombinasyonu Sedanlar, WRX serisi olarak adlandırılan bir diziyi oluşturan Sedans'ta, herkes bilindiği için, tesadüfen 2 litrelik bir motor veya 2 litrelik bir turboşarj motoru. Aktif rekreasyon için makineler kategorisinden önce, yalnızca 4 tekerlek için bir sürücüyle STI modeline atfedilebilir. STI makinelerinin olduğu belirtilmelidir. Sanki birisi oturmuş ve sadece onun içinde yapmayı düşünüyormuş gibi sonsuz modernizasyona maruz kalırlar. Dolayısıyla, bu model, altı yıldızdan oluşan takımyıldızın yeni ambleminin tamamı hariç, güncellenmiş bir şarj edilebilir pil işleme şeması aldı. Daha iyi ve daha ucuz ortaya çıktı.
Bir deneme yolculuğu için, 2 litrelik bir motorlu ve turboşarjlı ve 4 vitesli otomatik şanzıman içeren bir araba seçiyorum.
Motora gelince, daha önce kaydettiğim yol, antifricksiyon özelliklerinin iyileştirilmesi dışında, onunla yapmadı. Ancak, manuel olarak değiştirme hızlarına geçişin oldukça güzel olduğu otomatik şanzımanın üstünde. En önemli değişiklikler, nötr anahtarlamanın yükseltme sistemini, özellikle de makine durdurulduğunda iletim süresinin kısıtlanması, daha sonra otomatik olarak nötr konuma gider. Bu yeniliğin amacı, boşta yakıt tüketimini azaltmaktır. Ayrıca, ana şanzımandaki vites oranında bir azalma ve hareketin başlangıcında bir daha keskin bir hız elde etmek için yapılan tork kontrol sistemi, elektronik kontrol sisteminin iyileştirilmesi (amaç, hızını arttırmaktır. Anahtarlama hızları ve şanzımana geçerken gerizekaları azaltın).
Bu makinede manuel anahtarlama sisteminin çalışması hoş bir şeydir. Sonuçta, direksiyon kolonu, hemen bir tıklama anahtarı hareket sadece değer ve burada istenen iletim var. Aniden, bir arzu aktif, torna, böyle bir ışık kolu atlatmanın bu iletim şanzıman ile, gerekli gerekli ya da değildir. Ben zamanında sonraki iletim geçiş için motor gücünün artması izlemek ve tork dengesini ve hareket hızını korumak başlar. gözetiminde Motor. Bazı süre içinde sizden varolmayan 5 hız, daha sonra muhtemelen 6 vitese geçmek düşünüyor. dişlilerin eksikliği duygusu son derece güçlüdür. Bu kılavuz anahtarlama ikilem Impreza araba ile sadece özelliğidir. o manüel kontrol varsayar eğer kaçınılmaz otomatik şanzıman ile herhangi spor araba doğar.
Gerçekten de, otomatik şanzıman ve denetleme ile Impreza WRX arabalara, tek bir sürücü şeması VTD-4WD farklı oranda VTD-4WD, Its kullanılır çağırdı. Tam sürücünün Bu düzen Subaru makinelerinde büyük gelişim aldı. Sadece Impreza WRX STI makinelerde önceden fark vardı bu sürüş nitelikleri, beklenmedik WRX sedan turbo burada, kendini göstermeye başladığı yardım ancak ihbar olamaz. STI makine dönüş girdiğinde, güçlü onun lastikleri tamamen kavranması. Aynı sedan olarak, tüm vücut ile bir dönüş yapar ve sadece tekerlekleri kontrollü bir duygu. Evet, bu 21. yüzyılın bir spor araba! 250 beygir motor gücü eksikliği yok gibi görünüyor ve bu arabada konfor da yeterlidir. Sen elinde konfor ve kullanım go eli söyleyebiliriz. Şiddetle otomatik şanzıman ile WRX NB sedan deneyin herkese tavsiye!
Spor Subaru başka güzel araba vagonlara nakliye
teoride alıcılar arasında en popüler Impreza serisi arabalar, bütün itibaren motorları ile evrensel (1.5 litre ve 2 litre çalışma hacmi ile) ihtiyaç vardı. Ancak, onun ilk heyecanı uyuyordu olsun, Impreza serisi Impreza serisi fanlar veya çoğu subaru-ralli makinelerinin kullanımını aldı, bu bilinmemektedir, fakat sadece ucuz makinelerin satışı mevcut şu anda, bu durgun üreticisine perplex için.
Belki de bu, son kısmi modernizasyon sırasında ana vurgunun enginsuz motorlarla arabalarda yapıldığı gerçeğiyle açıklanmaktadır. Örneğin, örneğin, makine subaru daire 4. Düşük bir yerçekimi merkezine sahip, başarılı bir yük dağılımı var, titreşim yok, bu en çok satanlar gibi görünüyor! Evet, sadece sürtünme detaylarında fahiş sürtünme nedeniyle zararlar nelerdi, ancak sadece ne tür bir yakıt tüketimidi! Bu iki nokta, aşilleri beşinci oldu. Üreticiyi iyi anladı. Son yıllar boyunca bu sorun, ana ilgiye ödedi. Ve şimdi bu basit motorun ve 1,5 litre ve 2 litrelik olduğunu söyleyebiliriz, 2010'dan bu yana faaliyet gösteren temel standartları karşılayan bir ekonominin göstergesi olduğunu söyleyebiliriz. Her türlü arabada çekici.
Nitekim, model Subaru düz 4 (artırma olmadan) motorun son derece iyidir. Yumuşak ve sessizce çalışıyor. Buna göre, düşük ve orta hız aralığındaki güçlü tork eklenmelidir, egzoz valflerinin yüksek devredeki ölü noktaların tepesine kadar açıklanması gerekir. Bunlar, ne Honda, Toyota'yı karşılamayan özel niteliklerdir.
Aynı sınıfın evrelerine Toyota Corolla Fielder ve Mitsubishi Lancer Cedia vagonu, yani moda minibüsün türüne göre yüksek katmanlı otomobillerdir. Ve Impreza Daire 4, daha soğuk bir model olmak, geleneğin düşük bir düzenine sahiptir. Yeni 21 yüzyıl arabasının ruhunda, Impreza, alçaltılmış bir ağırlık merkezi ile yapıldı, yanı sıra, taşıma Avrupa arabaları olmalıdır - geliştiriciler buna önceden ilgileniyor gibiydi. Bununla birlikte, bu sınıfın bir otomobilini satın almayı gerçekten düşünürseniz, konuşmalarda zaman geçirmeden, bu spor istasyonu vagon Impreza'nın tekerleğinin arkasında oturma zamanı.
Bir kaynak: Carview.co.jp.
