2009'dan beri Test Sürüşü Renault Logan

Renault Logan. Restyling ne kadar?

Bunu beklemiyorduk! Yayaların başkanları bizi açtı, şehir trafik sıkışıklığındaki komşuları kabul etti ve birbirlerinin yanında, sormaya çalıştılar: nasıl? Fiyatı nedir? İçine bakabilir miyim? Ve tamam, ayın aptallarının başlığında çalışan bir tür Ferrari roadster'taki Aralık aylarında donuyoruz. Hayır, tüm bunlar, en bütçeli otomobillerden birinin ve Rusya'daki en popüler yabancı arabanın tekerleğinin arkasında gerçekleşti. Tabii ki, bu Renault Logan.
 
Radyatör ızgarası ve gövde kapağı üzerindeki yatay krom kaplamalarının yanı sıra küçük bir denizaltı-spoiler, görsel olarak daha geniş bir logan yapmak için tasarlanmıştır. True, Prestige sürümünün ayrıcalıkının arkasında krom. Ayrıca, alıcılara daha uygun fiyatlı logan için de doğrudur. Fiyat, bir görünüm değil
Ne bakmalı? 4 yıl boyunca, en basit formların 286 bin oksit olmayan sedan ve Rusya'da daha az en basit içerik yayınlanmadı. Ek olarak, çoğu insan hala olumsuz bir şekilde görünüşüyle \u200b\u200bilgilidir. Ancak loganımız restyled ve görünüşü, yeni hayranları afişlerine çekme şansı var. Oyun aynı kontrast üzerinde. Ama sadece o değil.
 
Gris bazalte rengi, güncelleştirilmiş logan için sunulan iki yeni tondan biridir. Oldukça mütevazı görünüyor, ama lanet
Niye ya? Her şey basit. İnsanların loganını seviyorum, güzel gözler için değil, uzun yıllar boyunca iç güvenilirlik ve kapasite yoktu. Arabanın hala ailedeki tek kişi kaldığı ve mümkün olduğunca çok işlev görmesi gereken ülke için Logan gerçek bir keşif oldu. Çelik gösterge ve loganın iddiasızlığını hızla tahmin eden taksi sürücüleri.
 
Güncelleştirilmiş Logan (sağda), eski makine ile yeni tamponlar, diğer optikler ve başka bir radyatör ızgarası ile karıştırmak imkansızdır. Bu arada, şebekenin kendisi şimdi sadece siyah olacak. Arka tampondaki küçük bir nüans yansıtıcı ekler ve çekme halkasını kaplayan bir ped ortaya çıktı. Buna ek olarak, kısmen renkli tamponlarla bir ara versiyonu yaşamak için uzun bir süre emretti, şimdi tamamen siyah ya da tamamen vücut renginde boyanmış
 
Ve eğer tam sipariş tekniği ise, Renault'te loganı eestetik olarak güncellemeye karar verdi. Kıyılmış bir gövdeyi ve plastik şişeleri beğenmenin ilkel bir içini sevmiyorum? Doğru! Ve böylece fark olabildiğince açık, bir kaç restyling logan, biz aldık ve pahalı bir araba.
 
Farklılıklar boyunca logan yoktur, her şey enerji yoğun süspansiyon sayesinde herhangi bir yol boyunca güvenle acele ediyor ve anlaşılabilir ve öngörülen reaksiyonları memnun ediyor. Ve bir teknisyen arabasındaki oldukça ekonomik ortalama tüketim, yüz kilometrelik 92. benzinden oluşan 10 litre
Öyleyse, halkanın sol köşesinde, güncellenmiş logan, aslında kayıt sertifikasında bir banal bej olarak listelenen yeni bir renk gri bazaltında. Önceki sürümün sağ gri sedanında. Hem en pahalı prestij yapılandırmasında, her ikisi de 102 beygir gücü kapasiteli 16 valf motorlu.
 
Restyled Renault Logan 4 santimetrede, tüm satın alımların sadece yeni tamponların pahasına. Bu arada, 16 valf logansları, artan çapın önündeki (259 mm) standart 238 mm yerine ventilasyonlu diskler
 
Ancak, görünüm fotoğraflar tarafından değerlendirilebilir. Ayrıca Logan'ın gerçekten Rus gerçeklerine yaklaşıp geçmediğini kontrol etmek istedik. Bu nedenle, ilk önce direksiyon simidinin arkasında. Bu arada, Branca buradaki, önceki nesil Clio nesilinden logan alan ve Sedan sembolünün parametreleri ile benzer olan yeni bir yenidir. Aynı direksiyon simidindeki fark, yalnızca görünüm bir görünümdür. Herhangi birine eşit derecede uygun şekilde bükün.
 
Eski Logan'ın bagajında \u200b\u200bküçük bir plastik dil var ve yenilenen logan onu kaybetti. Pandispanyalı tatlı? Hoşçakal! Şimdi kapak neredeyse imkansızdır, ellerini boyama değil
Ve öyle görünüyor ki, biz zaten Dorestayling günlük sahipleri için ana fetiş olacağını biliyoruz. İç kapı kolları! Kapılardaki alaycı çentikler yerine normal güçlü yaylar çalıyor. Muhteşem görünüyorlar, ancak onları kapının menteşelerine biraz ilerlemek istiyorum. Ama ne söyleyeceğimi, önceki karar için daha uygun bir büyüklük sırasıdır. Ancak arka yolcular çok lüks, erişilemez.
Ancak en güçlü logan hareket halindeyken sürprizler. Kesinlikle konturun muhteşem pürüzsüzlüğünün avantajlarından yararlanan ilk şey. Disinsiz olan eklemler ve çatlaklar anlamına gelir, uyuyan polis, Aralık sıcaklık düşüşleri tarafından tahrip edilen yoldan kolayca geçer, yoldan aniden daha düzgün hale gelir ve sadece büyük çukur kendilerini ponponlarla hatırlatabilir. Tabii ki, liyakatın bir kısmı yüksek profilli kauçuk 185/65 R15 üstlenir. Ancak temel modeller, 14 inç tekerleklerde ve hiç de sürüyor!
 
Logan Salon'un her yerde nasıl yuvarlandığını açıkça görülebilir. Daha az keskin yüzler vardı. Ve gerçek kapı kolları, doku ekleri ile birlikte kapılara gözden geçirilir. Gösterge tablosu (üstte) pratik olarak değişmedi, yalnızca merkezi ekranda ters çevrildi. Rota bilgisayarı, anlık ve ortalama yakıt tüketimi ve inme dönüşü hakkında bilgi verir, ancak emme hava sıcaklığı sensörü görünmedi
Aynı zamanda, Logan yönetilmeyen bir kabuğa dönüşmedi. Evet, rulolar esastır. Evet, direksiyon simidine oldukça durgun tepki verir. Ancak reaksiyonlar her zaman öngörülebilir ve sürücü için bir sürpriz olmayacak. Bu özellikle kaygan kaplamalarda değerlidir. Ve testimizin günlerinde, sadece kar yağışı ile karşılaştık, aynı zamanda Moskova'nın reaktiflerden ve bir masallardan büyük bir su birikintisine dönüştüğü zaman bir çözülme ile karşılaştık. Asfaltta, logan buzunun her zaman davranışlarda anlaşılabilir olması durumunda nelerdir. Hiçbir şey, aynı niteliklerin kutlandığı ve logan kupası monokubisinden rallidir.
 
Yeni klima kontrol ünitesi biraz daha uygundur, ancak yine de çok düşük. Fakat merkezi konsolun altında, büyük bir niş önemsiydi. Bu arada, deri tekerleğin daha önce yapılandırmada her zaman dişli kutusunun bir deri kolu vardı, ancak yeni Koch arabada olağan, plastikti
Genel olarak, kışın, arabanın en iyi kalitesi olduğu bir izlenim oldu. Bunu kolaylaştırır, ocak çok etkilidir, koltukları (ancak, olsa da, düğmenin çok rahatsız edici bir yeriyle) ısıtılır. Bununla birlikte, vasat olmayan şapkalarda bile sürüklenmeyi fırtınalar, Yokohama Ice Guard IG20, tüm tekerlekli sürücü geçitlerinin sahiplerini bile şaşırtıyor. Neden logan akciğeri değil ve büyük bir açıklığa sahip değil.
 
Büyük aynalar, logan vizörünü ciddi şekilde iyileştirdi. Ancak, kapakçılar, aralıklı moddaki duraklama ayarından yoksundur ve cam yıkayıcıyı kullanırsanız kendilerini açmayın. Kapı açma kolları, Clio III ile birleştirildi. Yuvarlak ön panelin ardından, orta konsoldaki köşeler ve düğmeler kesildi. Ve hava devridaim kaydırıcısı şimdi fan hızı ayar düğmesine entegredir
Ancak bir dakika, kış ameliyatı için ilk beşi almak için logan vermez. Öfkeyi merhamet etmek ve bizim için sıcak bir siklon sürerken, yollarda aptal olduğunda, yan camlar çok hızlı bir şekilde kirliydi. Aynada bir incelemeyi tamamen kaybetmek için 15-20 dakika yeterli. Görünüşe göre, vücudun düz panellerindeki ve Mudnamus ile çalışmayan her şey.
Ancak ıslak asfalt izin verdi, sonunda, oturum açabileceklerini değerlendirmek için. Bu arada, 1,6 litrelik 16 valf motor hacmi, Renault sembolünün üzerindeki adımda bile ayakta duramaz. Ve boşuna, loganı beklenmedik bir şekilde kızgınlaştıran motordur. Tam Logan, trafik ışığından bir banal başlangıcında şaşırtır. Kısa transferler ve bükülmüş motorlar (takometre oku kolayca bir işaret için kolayca kazandırır) Logan'ın kolayca bir koşucu lideri haline gelmesine izin verin, çünkü 10.5 saniyede 100 km / s puan alabilir. Rakiplerin çoğunu hayal etmeyen bir gösterge.
 
Ön koltuklar en sıradan. Özel rahatlık ve lateral destek, övünemezler, ancak lomber belgenin ayarlanmamasına rağmen, uzaktaki yolda gergin değildir. Döşemelik kumaş iyidir, ancak birçok Renault modelinde tipik koltukların ısıtma anahtarlarının konumu uygunsuzdur. Ek olarak, ısıtılanın yumuşak bir hesabı yoktur. Gösterge yoktur. Ama arabanın arkasında! Üç yetişkin kolaydır, yeterli ve genişlik ve kabinin yüksekliği vardır.
Doğru, bu işlemin, birisi duvarın üzerinde vakum görmüş gibi tamamen makul olmayan bir sese eşlik eder. Genel olarak, Logan'ın gürültü yalıtımı so-so. Kabin içinde duyulur ve lastikler ve motor. Ve yüksek hızlarda, rüzgar bu orkestraya eklenir. Ancak iç paneller konsolide edilir. Başka hiçbir şey yapışmaz, volumetrik eldivenlerin kapağı tam olarak kurulur, plastik harekete geçmez ve AVTOVAZ'a büyük merhaba rave değildir.
Yaklaşık 102 at yolunda. Soruya, neden 100 yapmıyorsunuz, bu yüzden daha yüksek bir ulaşım vergisi oranının eylem bölgesinde düşmeyecek şekilde, Renault'te beklenmedik bir şekilde yanıtlandı: bu yüzden alıcılar aranıyor. Belki de aynı hacimdeki 8 valfli bir motorla büyük bir fark gerektiriyorlar (bu arada, 87'den 84 kuvvetle tanımlandı). Belki de bir litre motorla aynı güce sahip olan Hyundai aksanında bir komşunun gözünde gülünç bir şekilde bakmak istemedim.
 
Bagaj 510 litredir! Yeraltında tam boyutlu bir stepne. Ancak, arka koltuğun arkası, daha önce olduğu gibi, katlamaz ve kapağın damgalamanın keskin kenarlarını kapatmak zorunda, cilt veya kolları yoktur. Ek olarak, kapak, açıldıktan hemen sonra dalış yaparsanız, kilit başının başını çekmeye çalışır.
 
Toplama, Logan'ın parlak bir gelecek için daha fazla beklediğini güvenle ilan edebilirsiniz. Restyling'den sonra, daha çekici hale geldi, ancak önceki niteliklerini kaybetmedi. 1.4 Autentique'nin ana temel versiyonu fiyata fiyatta fiyata yükseldi, sadece 10 bin ruble logan şimdi 309 yerine 309 bin arasında maliyetli. Aynı zamanda, bu tür bir yürütme yan aynaları arttıracak. Ve pratik açılmamış siyah tamponlar.
Yenilenen makinenin sadece şimdi, bir buçuk yıldan sonra Rusya'ya ulaştığı bir açıklama ve gerçeği var. Gerçek şu ki, restyling Logan'ın iç kısmı, üretimi yakında Moskova OtoFramos'ta başlayacak olan Sandero Hatchback ile neredeyse tamamen birleştirildiğidir. Bu yüzden Renault, pazara ve üretim maliyetlerimize model için iki tavarı öldürdü.
 
Yenilenen Renault Logan Şubat ayında satışa sunulacak ve fiyatlarımızın makinenin sunumundan kaynaklanıyor. Öngörülebilir gelecekte, şirket Sandero olacak ve 2 yıl sonra, Duster Crossover bu şirkete eklendi. Tasarım başyapıtlarını aramayacaklar, ancak bunlardan herhangi biri mükemmel satışların övünebileceği varsayılabilir. Bir aşk halk mı?
Standart ekipman RENAULT LOGAN PRESTIGE 1.6 16V (418.000 ruble):
Sürücü hava yastığı
Vücut renginde tamponlar boyalı
Grille ızgarasında krom kaplama
Gövde renginde boyanmış açık aynalar, elektrikli ve ısıtma ile
Dekoratif kapaklar ile 15 inç tekerlekler damgalı
Isıtmalı ön koltuklar
Renkli Stekla
Gemide bilgisayar
Direksiyon amplifikatörü
Sis farları
Klima
Ön ve arka elektrikli camlar
Du ile merkezi kale
Hoparlör
Yükseklik Direksiyon Simidi Ayarı
Sürücü koltuğu yüksekliğini ayarlama
Üç arka baş kısıtlama ve üç noktalı emniyet kemerleri
İmmobilizer
İsteğe Bağlı Ekipman:
Güvenlik Paketi (ABS, Ön Yolcu Yastığı) 19 100 Ruble
Alaşım 15 inçlik tekerlekler 10 400 ruble
CD / MP3 ses sistemi 9 000 ruble
Test edilen arabanın maliyeti: 456 500 ruble
 
Metin: Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev
Video: Daria Sorokina
 
Özellikler
Vücut
Sedan tipi
Motor
Çalışma hacmi, CM 1598
Güç, HP 5750'de RPM 102'de
Tork, NM RPM 145'te 3750'de
Boyutlar, ağırlık, hacimler
Uzunluk, MM 4250
Genişlik, mm 1740
Yükseklik, MM 1534
Tekerlek tabanı, mm 2630
Gümrükleme, MM 155
Boş ağırlık, kg 1115
Dinamik özellikler
10.5'ten itibaren 100 km / s'ye kadar uzaydan hızlanma
Maksimum Hız, KM / H 180
Yakıt tüketimi
Orta geleneksel yakıt tüketimi, l / 100 km 7.1
Şehir, L / 100 km 9.4
Karayolu, L / 100 km 5.8

 

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.